Toyota Corona Mk1 ilmastointi

Vänkyrän puoli oli kantin sisältä kerännyt ruosteen sitä myöten syvälle, että sama lääke kuin kuskin oveenkin oli edessä.

Ensin kanttasin pinnan uusiksi ja leikkaisin vanhan pois. Alareunan taivuttelin muotoonsa paikallaan.



Piirtopuikolla merkkasin vaan tarkan leikkoolinjan korjauspalan avulla. Lopputööt menikin edellisen toisintona. Renki vaan taas hiomaan ennenku liimailin pinnan takas.





Ikkunakarmi jäi takareunasta aavistuksen alas katon reunasta johtuen katon kaarevuudesta. Sitä tuossa funtsinu kuinka sen fiksaan. Lopulta päädyin vaihtamaan pätkän pystyä ja pätkän vaakakarmia. Ei kyllä millään tasolla houkuttaisi lähteä itse pokkailemaan korjauspalaa kun katsoo profiilia. On meinaan yhdestä pellistä mankeloitu





Tarvittava jatko pystylle asettui 3mm. Ja koska joka autossa pitää olla ainakin vähän blingblingiä ja kullattuja osia, tuli karmi kullan värisenä



Tiivisteurista sain hitsisaumat kivasti alas katkaisulaikalla ja pinnat lamellilla ja rolocilla. Viimeistelyt epäkeskolla.

Oviaukon rako ei ollut kovin onnistunut enää b-pilarin siirron jälkeen. Alla olevassa kuvassa tuo raon heittely on korjattu. Otinko kuvan kuvaa tekemisestä? No en... leikkasin siis oven vierestä vähän kylkeä auki ja vasaroin aukon reunat oikeille paikoilleen ja ajoin sauman takas kiinni.



Sekä etu- että takapuskimet on joku auton edellisistä omistajista ajanut tunto- eikä näköaistilla lommoille ja kromatum puskurin vasaroiminen ei oikein innostanut. Ajattelin josko prässillä sais painettua lommot ulos







Sehän toimi aikas mukavasti. Hifistelyä siihen vielä jäi, mutta 5min korjaukseksi tuli tosi hyvä. Lopullinen korjaus määrittyy tulevaisuudessa kun prokkis etenee ja saan päätettyä kromautanko uudelleen vai vedetäänkö korin väreihin. Aika näyttää.

Etupään kaivelin varastosta sovittelua, ja vähän työstöäkin, varten.



Puskimen ja sivuvinkkarit kaivelin irti ja nostin paketin keulalle.



Yllättävän lähelle paikalleen osuu rengas tuohon toitsun kaareen. Lopullisena taitaa siivestä jäädä kuitenkin vaan takareuna ja etureuna. Poikki sen laitoin jotta saan mallailtua vähän tarvittavia muotoja.



Kuva vähän valehtelee. Yläreuna pitänee tehdä koko matkalta uusiksi, jotta iskaritorni jää mielellään konepellin alle. Suunnitella kaaren koko ja siiven muoto. Renkaan kääntyminen ottaa huomioon jne jne. Pitänee kaivaa piirrustusvermeet ja pinkka paperia

Vaihtaiskos pellin kuiduttamiseen

Ehkäpä jätän kuidut kuitenkin osaavampiin käsiin. Tästä episodista ehkä tuonnempana lisää....

Elä helevetissä...!

Katkottuja siipiä aloitin linjailemaan toisiinsa jotta saa tarkat mitat konepeltiä varten.



Nyt sitten realisoitui myös paljonko keula pidentyy sitten oikeasti



Konepelli ei tällaisenaan mahdu edes kiinni. Ei tosin yletä ihan keulaankaan asti , mutta iskaritornit ottaa pellin runkoon ja saattaahan siellä jokin muukin kahnata.



Tästä nyt sitten jotain eheää kokonaisuitta visioimaan. Kahtoo ny miten lähtee rakentumaan.

Konepellin muokkauksen lähdin erottamalla pinnan rungosta. On muuten kaikilta syrjiltä hitsattu



Ei tehtaalla paljoa ole maalia päätynyt rungon puolelle. Ainakaan ruosteesta päätellen.



Etuosaa ei ainakaan kokonaan pysty pelastamaan. Paistaa osassa jo päivä läpi. Eikä siis pelkästää noitten isojen reikien kohdalta.



Koko pintapeltikin oli tukevassa ruosteessa rungon kohdalta. Ei onneksi ollut sentään aivan puhki. Puhaltelua osille jotta pääsee jatkamaan muokkauksiin.



Tästä on hyvä jatkaa. Maalit vedän päälle vaan heti ennen ku ruoste nappaa takasin. Takakehdon kanssa opin, kun jätin viikoks talliin puhallusten jälkeen. Sain puhaltaa uudestaan