245 kori- ja ruostetyöt

Lattian tein kolmesta palasta kun taso eroja on. Lattia hitsattu puskuun millin raolla, jossain kohissa vähän isommalla raolla johtuen huonosta sovitustyöstä.

Tässä siirrytty etuosaan lattiasta. Laitoin ip ruuvit että saan suunillee tiedon miltä alalta poistan alustamassat. Ruosteiset pellit pois. Fosforihapotin kerran ton etutunkkauskorvakon päällisen ja harjalaikalla vetäsin puhtaaksi. Jos tota hapotushommaa jaksaa toistaa useamman kerran niin pellin saa aika puhtaaksi. Roiskasin ohuen kerroksen weld thru primeriä päälle ja porasin tulppahitsin kohat puhtaalle metallille. Tein noi laput ja laitoin oem tyyliin. Jotku tehnyt yhdestä palasta jolloin toi ruostuva limi jäis pois;  mutta itse tein näin. Kotelosuojalla täytän ton limin ja saumamassalla ainakin jalkotilan puolelle.
Onneksi selvisi noin pienellä paikalla.

Jos jollaki on projektipäiväkirjaa missä tota etunostokorvakon aluetta ja pitkittäis palkkia on korjattu enemmän niin saa linkata.

Sisätilan isoon poikittaispalkkiin ja lattiaan piti tehdä paikkaus. Ja hioin saumat lattian etuosasta tasasemmaksi.

Siistin massarajoja vielä vähäsen. Enimmät ruuvarilla ja lastalla ensin lämmittäen ja osakseen teräsharjalaikka rälläkässä toimii ihan hyvin ja ei oo kovin agressiivinen jos pitkään pyörinyt samaan suuntaan ja harjakset myötäytynyt. Pienellä paineella tehdasmassa lähtee nätisti pois ja maalipinta jää. Ilmeisesti jotain koriakryllia? Ovat ohuelti laittanut pohjamaalin päälle ennen alustamassaa.

Pyrkimyksenä oli tehdä maalausrajaukset tehdas pohjamaalin päälle jossain kohdissa vein myös ton aken päälle. Karhensin pinnat erittäin huolellisesti p80 epäkesko ja käsin p120. Ensin ipalla puhdistaen ja pari kertaa rasvanpoistoainella kaikki maalattavat pinnat niin kauan että rätti pysyi puhtaana. Lämmitin pintaa kevyesti kuumailmapuhaltimella ennen maalausta, vaikka auto on koko ajan ollut lämpimässä tallissa. Uskoisin että hieman parantaa tartuntaa. Tein erän 2k hömppeliä en ohentanut aluksi. Ensin ohut läpikuultava kalvo, haihdutus ja peittävä veto. Pensselillä vetelin ja fiilis oli kuin olisi pinnat olisi hiekkapuhallettu ilmeisesti perusteellinen puhdistus tuotti tulosta.

Seuraavana päivänä 17h edellisestä maalauskerrasta kuluneena vedin kaksi ohutta lisäkerrosta. Ensimmäinen 0% ja toinen 10-20% ohennettuna. Ylimaalausikkuna ilman karhennusta on vissiin jotain vuorokauden luokkaa. Tilassa suht vähäinen ilmankierto niin luulisin että homma toimii. Tohon helmaan koitin tehdä samallaista tekstuuria mitä siihen on korikitillä tehty. Töpöttelin jo nahistunutta pintaa.

Kuskin puolin palkin vaihto. Sisähelmaa teetin 2m salon original profiililla. Lattiaan en isompaa palasta kokenut tarpeelliseksi tehdä. Laitoin weld thru sinkki maalia sisähelma lattia tulppahitsipaikkaan. Tlppahitsi kohista hioin maalin pois että palaa kunnolla läpi ja vain yhden ohuen kerroksen ruuttasin. En usko että tuo maali tekee mitään ihmeitä mutta onpaha nyt muodon vuoksi ja vuosien päästä näkee vähän miten eri toimintatavat toimii. Kotelosuojaa ruiskin limit täyteen sitten kun lattia on maalattu oikealla maalilla. En tiedä laitanko koriakryllia sisähelma lattia välille auton sisä tai ja ulkopuolelle.

Muu lattia mikä jää palkin alle puhistin ipalla ja karhensin epäkeskolla. Ensin poistin ruosteet pörrölaikalla ja fosforihapolla muutemasta kohtaa ja jatkoin hiontaa. Muutema tosi pieni piste jäi mutta ei voi mitään tähän hätään.

Lattia ja palkki hitsattu. Vähän tuotti ongelmaa tuo pitkittäispalkin liitos kun tommonen 5mm väli jää tolla korjauspalalla. Kohtuullinen tuli ja uskon että hyvä tunkeuma tuli. Tulppahitseihin tälle puolelle laitoin koneeseen vähän lisää höökiä. 19.5V ja langansyöttö sen mukaan. Laitoin 0.9 virtaussuuttimen tohon 0.8 tilalle kun lanka paloi kiinni kärkeen jatkuvasti pitemmän yhtäjaksoisen hitsuun jälkeen. T

Hitsuuttelin tommosen minipaikan tohon ulkohelmaan tässä vaiheessa. En tiedä oliko virhe sen näkee myöhemmin. Saa nähä minkälainen tästä kynnyksen pintapellistä mutta koen että tähän hetkeen usemmasta palasta teko on järkevin ratkaisu kerta suoraan istuvaa helman palaa ei ole itselle tullut vastaan. Jätin ton keskellä vanhaa peltiä johon sitte ruuvilla kohistettua ja heppailtua ja sen jälkee rälläkällä pois ja onkii pellin palan helmakotelosta. Nyt hion ja maalailen seuraavaksi kaikki paikat mihin en enää myöhemmin pääse käsiksi, mutta ennen sitä