Voiko adapt.vakkarin etäisyyttä kasvattaa?

Onkos tietoa, että voiko Vidalla tai jollain muulla hienosäätää maksimietäisyyttä pidemmäksi? Erinopeuksissa eri etäisyys, mutta ite haluaisin 80-100 kmh alueelle isomman maksimietäisyyden. Onkohan isommissa nopeusluokissa vielä pidempi etäisyys?

Luulisi olevan mahdollista, kun edessä ajavan auton kuva ilmestyy mittariin ennen kuin oma auto lopettaa lähestymisen. Ja jos vakkarin ottaa pois niin tuulilasiin syttyy oranssit valot, että äläpä aja niin lähellä. Vaikka itsekin ajoi.

Tämä asia tulee aina kurakelillä ja talviliukkailla mieleen.

En usko. En ainakaan muista nähneeni tuolle mitään säätövalintaa.

Jokuhan tästä vetää tietenkin herneen nenukkiin, mutta mitäpä jos kuljettaja itse ajaisi autoa silloin, kun on paha keli ja tilanne sitä selkeästi vaatii?

Kuinka lähelle se nyt sillä pisimmällä säädöllä menee? Jos varoitukset etäisyydestä syttyy tuolla asetuksella kun vakkarin kytkee pois niin silloin on jotain pielessä, kalibroinnit ym.

Samaa miettinyt välillä kun olen ajanut adaptiivisella vakkarilla. Jättää myös mielestäni liian pienen välimatkan vaikka olisi pisimmilleen asetettu. Ja tämä ei yksistään Volvon ongelma.
Ennen ainakin autokouluissa opetettiin että moottoritiellä pitäisi jäädä vähintään kaksi tolpanväliä edessä ajavaan ja tätä nyrkkisääntöä pyrkinyt itsekin noudattamaan.

Mulla ainakin tuo pisimmälle säädetty etäisyys on niin pitkä, että sopivassa mutkassa tai notkossa auto lähtee kiihdyttämään, koska ei enää havaitse edellä olevaa, ja kohta kun taas järjestelmä näkee edessä olevan auton, niin sitten taas jarrutellaan.

Onkos tietoa, että voiko Vidalla tai jollain muulla hienosäätää maksimietäisyyttä pidemmäksi? Erinopeuksissa eri etäisyys, mutta ite haluaisin 80-100 kmh alueelle isomman maksimietäisyyden. Onkohan isommissa nopeusluokissa vielä pidempi etäisyys?

Luulisi olevan mahdollista, kun edessä ajavan auton kuva ilmestyy mittariin ennen kuin oma auto lopettaa lähestymisen. Ja jos vakkarin ottaa pois niin tuulilasiin syttyy oranssit valot, että äläpä aja niin lähellä. Vaikka itsekin ajoi.

Jotain on pielessä jos auto noin tekee. Tai ei oma XC70/uudemmat SPA-volvot noin tehneet. Pisin väli on kuitenkin ainakin noin 2 sekuntia eli noin 50 metriä maantienopeuksissa.

Mikä auto, onko aina toiminut noin, paljonko arvioit etäisyydeksi esim 80 nopeudella ja onko tuulilasia vaihdettu?

Tämäpä juuri, aikaisemmin samaa jo kysyin. Ei ole itsellä vastaavaa tullut eteen, toki muutamia tutkien kalibrointeja on ollut mutta oireet ja herjat aivan muunlaisia. Omassa ainakin pisin turvaväli tuntuu jopa liian pitkältä 

Aloittaja ei maininnut mikä malli kyseessä. Oma V90 pitää kolmen sekunnin turvavälin - yleensä. Joissakin olosuhteissa tutka ei toimi kunnolla ja silloin turvaväli lyhenee pelottavasti. Koneita nämä vaan on, ja kuljettaja on aina viimekädessä vastuussa.

Nopeuden mukaanhan se välimatka vielä muuttuu. Ainakin motarilla jos jos pitää pisintä väliä, niin mielestäni tosi ok väli jo siinä nopeudessa. Todella kaukaa ottaa ainakin omassa jo jossain 120km/h nopeudessa kun edessä joku töryyttelee tyyliin 90km/h. ottaa aika rajusti jo hidastuksen. Pienemmissä nopeuksissahan se pitää lyhyempää väliä, kun sehän laskee sen välimatkan ajassa. Kyllä autotehtaat on laskeneet autoihin, mikä on turvallista ja mikä ei, kun vain laitteet on kunnossa. En usko, että huvikseen ottavat riskiä.

Kuskeja on toki erilaisia mutta omassa tuo pisinkin väli tuntuu nipin napin riittävältä kesäkelissä. Ja todella herkästi tosiaan mutkissa "hukkaa" edellä menevän ja kiihdyttää jarruttaakseen heti uudelleen. Mutta mitäpä voi softalta odottaa kun tuon vaihteistonkin toiminta on 2-3 vaihteilla yksi vitsi.

Kuskeja on toki erilaisia mutta omassa tuo pisinkin väli tuntuu nipin napin riittävältä kesäkelissä. Ja todella herkästi tosiaan mutkissa "hukkaa" edellä menevän ja kiihdyttää jarruttaakseen heti uudelleen. Mutta mitäpä voi softalta odottaa kun tuon vaihteistonkin toiminta on 2-3 vaihteilla yksi vitsi.

No itse käytän monesti asetusta 2 tai 3. Pahemmalla kelillä sitten pisintä, olikohan se ns. viiden pykälä niistä. Ja jos tosi paha keli, niin sitten ilman vakkaria.

Mikähän siinä vaihteistossa vitsi on? 

Mikähän siinä vaihteistossa vitsi on? 

Tämän minäkin haluaisin kuulla. 8-lovinenhan vaihtaa niin nätisti, että rauhallisessa ajossa tuskin tietää vaihtoa muuten kuin kierroslukumittarista.

Itsellä on kyllä aina se pisin asetus käytössä, en oo niille muille keksinyt käyttötarkoitusta.

Vaihteistojutut nyt menee ohi aiheen mutta eihän nuo välitykset voi tuon enempää perseestä olla. Risteyksiin ja ympyröihin 2 on lyhyt ja 3 pitkä. Tämähän aiheuttaa siis ainakin mun ajotyylillä/nopeuksilla sen että aina kun risteyksessä tms. menee kaasulle takaisin niin laatikko kaivaa kakkosen tupaan, kone rääkäisee pari sekuntia 2000rpm ja vaihtaa sitten takaisin sille kolmoselle millä koko tilanne olisi hoitunut alusta loppuun. Tuntuu että pitäisi ajaa ihan sairaan kovaa risteyksiin että kolmonen pysyisi päällä ilman tuota raivostuttavaa soutamista.

Mutta eihän sitä nyt kahdeksaan vaihteeseen voi mahtua sellaista pykälää millä risteykset menisi turvallisella nopeudella ja fiksuilla kierroksilla.

Itse vaihtotapahtumathan on kyllä hyvinkin sivistyneitä ja vaihteiston toiminta/välitykset muuten todella jees.

Ja kohtahan tulee joku kertomaan miten aw55 kanssa ei ole näitä ongelmia.