Audi A6 C7 käyttisharraste

Useamman vuoden pakettiautoilu tuli päätökseen kun Sprinter sai väistyä farmarin tieltä. 3.6.2025 Tilalle tuli 2014 Audi A6 C7 3.0 V6 diesel koneella ja nelivedolla. Tällaisesta olen aina haaveillut ja nyt haaveen sai toteutettua.

Moottori/Voimansiirto
3.0 V6 Diesel "CLAA" 150kw
S-tronic Automaatti
Quattro

Ostohetkellä 3.6.2025 mittarissa n. 248 000km

Sisusta/Varusteet
Ruskea kokonahkasisusta
KeyLessGo
Bluetooth Audio
Pieni MMI näyttö
Audi Drive Select
Penkinlämmittimet


Ulkokuori/Alusta
S-line ulkopaketti takaspoilerilla ja (helmoilla/puskureilla?)
Kesävanteet Audi Peelers 20" 255/35/20 renkailla
Talvella 18" vakiovanteet 245/45/18 nastoilla
Ilma-alusta
Tummennetut takalasit
Madallettu VCDS:llä 15mm
Xenon ajovalot (Biltema D3s Led polttimoilla)
Talvella keulassa lisävalot. Lazer Glide & 2x Lazer Sentinel 9"

Tosiaan auto on aika perus C7 korimallin A6 Audi. Vuosimallia 2014 ja 3.0 dieselkiukaalla. Neliveto ja laatikkona 7 vaihteinen S-tronic. Tekniikka on täysin vakio ja todennäköisesti sellaisena myös pysyy. Ilma-alustan tähän halusin, vaikka siitä varmasti monia mielipiteitä onkin. Toimiessaan on mahtava keksintö ja helppo muokata auton ajokorkeutta mieleisekseen. Vikaantuessaan varmasti melko kallis.

Eipä tuosta nyt osaa mitään ihmeitä kertoa. On sen verran mukava peli ajella, että harraste c70 Volvo jää herkästi talliin ja lähtee mieluummin tällä aina jos matka jätskikioskia pidemmälle
Kesällä tulee sähköpyöräiltyä ja Thulen telineessä +25kg pyörä kulkee pidemmänkin matkan melko näppärästi. Joskus jotain satunnaista kärryn ja veneen vertoakin tällä tulee tehtyä ja hyvin nekin perässä tulleet.

Kesävanteet vaihtui 20" Peelerseihin heti ostohetken jälkeen ja vakiot 18" kesävanteet nastoitettiin talvelle. Takalokarien kulmat oli hieman jo ruostekukkasilla kiveniskemistä ja ne maalautettiin kesällä pian oston jälkeen. Samalla takalaseihin mieto tummennus. Mitään suurempaa tähän tuskin tulee ja tarkoitus vain ajella (ja pestä) paljon . Omaan silmään oikeinkin näppärä






Saksa ja Ruotsi, neliveto ja etuveto, diesel ja bensa, vaalea ja tumma sulassa sovussa

Siisti peli!

Saako kysyä miksi haave oli tämä eikä 3.0 biTDI?

Niin ja ilma-alustasta on vain yksi mielipide, se pitää olla. Eikä ne osat siihen enää nykypäivänä niin kalliita ole.

Hieno ja hyvä ettei oo leasing valkoinen . Tuollaista koeajoin nopeasti kymmenisen vuotta sitten ja heti ensimetreillä jäi olo että tälläisen mä haluan. Ehkä joskus vielä mutta kello käy ja autot vanhenee .

Siisti peli!

Saako kysyä miksi haave oli tämä eikä 3.0 biTDI?

Niin ja ilma-alustasta on vain yksi mielipide, se pitää olla. Eikä ne osat siihen enää nykypäivänä niin kalliita ole.

Kiitos!

Bittiin ja sähköpenkkeihin ei nyt tällä kertaa budjetti taipunut, toki ne haaveissa on Ehkä semmoinen tai Competition seuraavaksi. Tai S6

Joo ei ne alustan komponentit lahden takaa ihan mahdottomia maksa. Varsinkin kun ei tarvitse valtuutetulla pajalla asennuttaa.

Hieno ja hyvä ettei oo leasing valkoinen . Tuollaista koeajoin nopeasti kymmenisen vuotta sitten ja heti ensimetreillä jäi olo että tälläisen mä haluan. Ehkä joskus vielä mutta kello käy ja autot vanhenee .

Jep värin ja sisustan takia tämän yksilön lopulta valitsin.

Tämänkin koeajon jälkeen olisi kyllä ollut aika iso kynnys sanoa myyjäliikkeen hepulle kielteinen vastaus ostopäätöstä kysyttäessä.

Kiitos!

Bittiin ja sähköpenkkeihin ei nyt tällä kertaa budjetti taipunut, toki ne haaveissa on Ehkä semmoinen tai Competition seuraavaksi. Tai S6

Joo ei ne alustan komponentit lahden takaa ihan mahdottomia maksa. Varsinkin kun ei tarvitse valtuutetulla pajalla asennuttaa.

S6 varsinkin jos softaa niin voipi olla ongelmaa laatikon kanssa. Kaverilla oli tuommoinen ja vuoden sisällä alle 100tkm ajettuun piti tehdä kaksi kahden tonnin laatikko remppaa. Eka kytkimet ja sitten mekatroniikka. Mutta todella makea auto kun oli softattu

S6 varsinkin jos softaa niin voipi olla ongelmaa laatikon kanssa. Kaverilla oli tuommoinen ja vuoden sisällä alle 100tkm ajettuun piti tehdä kaksi kahden tonnin laatikko remppaa. Eka kytkimet ja sitten mekatroniikka. Mutta todella makea auto kun oli softattu

Ihan hyvä tieto tuokin.

Eli onko niin, että S6 käyttää samaa lootaa kuin tavis alahyllyn A- mallit? RS:ssä taitaa olla sitten jo kestävä ja nopea ZF:n loota?
RS malliin tuskin koskaan tulee kynnet riittämään. S6 voi myös olla kiikun kaakun  

Tavallaan kiinnostaisi tuon laatikon toiminnan takia softata tämä oma yksilö, mutta toisaalta nykypäivänä ehkä jälleenmyynninkin kannalta turvallisempi pitää vakiona.
Omaan makuun laatikko heittelee 6 ja 7 vaihteen välillä turhan herkästi. Ihan kun ei osaisi päättää kummalla ajaa ja pienikin kaasupolkimen hipaisu saa arpomisen käyntiin. Myös liikennevaloja lähestyessä pienillä vaihteilla laatikko/kytkin on jotenkin erilainen muihin ajamiini automaatteihin verrattuna ja vaikea saada pysähtymään pehmeästi.

Menohaluja tässä on käyttöautoksi aivan riittävästi, vaikka onkin tehottomampi 150kw versio.

Bittiin ja sähköpenkkeihin ei nyt tällä kertaa budjetti taipunut, toki ne haaveissa on Ehkä semmoinen tai Competition seuraavaksi. Tai S6

Itsellä oli tämmönen Compe tuossa muutama vuosi sitten

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=106504.0

RS:ssä taitaa olla sitten jo kestävä ja nopea ZF:n loota?

Ja samoin myös biTDI:ssä

Itsellä oli tämmönen Compe tuossa muutama vuosi sitten

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=106504.0

Ja samoin myös biTDI:ssä

Makee peli