Käsijarrun täystuho!

Vaimon S60 jätti jo toisen kerran viikon sisällä tielle! Viime viikolla petti vetoakseli, nyt käsijarru.
Eli meni takapyörä jumiin ajon aikana, vaikka käsijarrua ei edes käytetty. Kotoa lähtiessä jo oli jumitellut, mutta pääsi n. kolmen km päähän kun piti luovuttaa. No ajoin äsken puoli väkisin mutta varovasti auton kotiin ja ihmettelin, kun välillä jumitti vasen, välillä oikea takapyörä. Joskus molemmat.
Yllätys oli melkoinen, kun otin rummut irti


Molemmilta puolilta tuli kaikki romut lattialle! Jopa kenkien ankkuripala oli murtunut irti pyörännavasta! Ilmeisesti oli kitkapinnat irronneet ja jumittanut jarrun, mikä taas oli repinyt kaikki irti! Mutta että molemmat puolet yhtäaikaa

No jopas. Tasalaatusta tavaraa.
Onhan noita irtoillu ja pinta kiilannu ittensä väliin, piiku hommeli saada rumpu pois vaikka kaikki ois löysätty. Mutta että molemmat.

Väärät pyörän pultit? Mersuissa tämä ongelma on vastaan tullut aikoinaan vähän väiä.

Väärät pyörän pultit? Mersuissa tämä ongelma on vastaan tullut aikoinaan vähän väiä.

On orkkis pultit ja vanteet. Jarrukengät on vaihdettu n. vuosi sitten ennen katsastusta. Tästä autosta irtosi aikoinaan alkuperäisestä kengästä kitkapinnat toisesta pyörästä, mutta silloin ei hajonnut mitään ylimääräistä. Jumitteli vain välillä.

Joo tuli vaan mieleen että jos juuri rengas hommia tehty. Uutta levyä ja kenkää tilalle ja varmistaa ne käsijarru vaijerit ym ettei jumeja löydy.

Ohhoh. Oliko minkä merkkiset kengät?

Ohhoh. Oliko minkä merkkiset kengät?

En varmuudella muista. Mutta jokin tarvike merkki kuitenkin.

Kannattaa tutkia ne vaijerit ennen kuin taas uusia osia asentelee, ei ole ensimmäiset kun kahvasta vapautuu mutta vaijerit ei.

Nyt kun lämpötilat heiluu nollan molemmin puolin, niin tarkalle säädetty käsijarru jäädyttää kengät kiinni rumpuun. Toki liikkeelle pääsee, mutta korvalla kuulee, että väkisin irtosi. Mulla on se käsijarrun stoppari menny poikki molemmilta puolilta. Siihen aikaan ei myyty tarvikkeena jälkiasennettavia stoppareita joten hankin koko asetelman käytettynä.
Jos autoa aikoo pidempään käyttää, vaihtaisin vaijerit samalla kun käsijarrut kunnostaa. Ihan riippumatta käsijarrun käytöstä niin vaijerit alkaa jumittaa sieltä rummun päästä 7-8 vuoden iässä.

Onko mulla ollut tuuria kun vaijerit on toiminut todella kauan?
Ei ole näkynyt kuitteja vaihdosta vaikka olis kuinka tarkasti kaikki tallessa ja autot on wanhoja.

Viimesimmässä hankinnassa on kaikki saksan kuitit Torstenin jäljiltä ja sama meno jatkuu suomen puolella. Jopa pelkkä termarin vaihto on kirjattu noin esimerkkinä...
Auto -99 malli.

Mulla on 22v vanhat vaijerit tossa, säätöpaloilla saa niitä pidettyä yllä. Nyt pitäis katsoa pitääkö jarruille vihdoin tehdä muutakin, kun rupesi takapyörä lämpenemään.

Mulla on 22v vanhat vaijerit tossa, säätöpaloilla saa niitä pidettyä yllä. Nyt pitäis katsoa pitääkö jarruille vihdoin tehdä muutakin, kun rupesi takapyörä lämpenemään.

Joo, vaijeri siellä rummun päässä on alttiina kaikenlaiselle kuralle mitä auton alla pyörii. Saattas auttaa jos viittis käsijarrukenkien vaihdon yhteydessä ruutata jotain sopivaa rasvaa vaijerin kuoren sisään. Ei kai sullakaan 22v käsijarrukengät paikoillaan ole
Ne säätöpalat on hyvät, lähes pakolliset.
Vaihdoin ite kengät ja vaijerit pari vuotta sitten. Vaijeri oli ihan ”homeessa” näkyviltä osiltaan. Kiristi kyllä muttei palauttanut kunnolla. Osin asiaan vaikutti, että se linkku oli ruosteessa eikä nivelessä ollut yhtään rasvaa jäljellä.

On olemassa vanha kikka, halkaistu letku jota on täytetty rasvalla ja esim. teräsnippareilla olemassa olevan vaijerin päälle kiinni. Eipä mene kosteus mikrohalkeamien läpi. Toisaalta on tämä vähän halpa temppu joo

Vaijeritkin tässä jumitteli, mikä osaltaan täystuhoon vaikutti. Pyörännapoja ei sitten kannata ihan huvikseen irroittaa tukivarsista! Irti lähtivät kohtuu jumpalla, mutta takaisin asennus olikin sitten haastavaa. Pari viimeistä pulttia, mitkä kierretään tukivarressa kiinteästi olevaan kierteeseen, ei meinannut asettua oikein mitenkään. Piti järjestää ketjutaljalla veto alatukivarteen etupyörästä! Samalla ylimääräisellä tunkilla piti nostaa alatukivartta toisesta reunasta, että sai asettumaan kierteet kohdakkain. Edes youtubesta en löytänyt aiheesta ohjetta. Pyörän laakerin irroituksesta kyllä löytyi, mutta siinäkään ei tarvitse tukivarsia irroitella.

Joo aina tuollaiseen joku syy löytyy ja omasta mielestä syyttävä sormi osoitti noihin vaijereihin, ei tuollainen tapaus ole ensimmäinen laatuaan, käynyt muissakin merkeissä vastaavaa.