Ideoita vailla tekijää.

Itelle tulee välillä mieleen rakentelu-ideoita mutta mulla ei oo itellä mahdollisuuksia tehdä. Jos jollain muullakin sama tilanne ni heitellään ideoita tähän ketjuun, saa halukkaat toteuttaa vapaasti.

Nyt on pyöriny mielessä sleeper-idea. Lähtökohtana Volvo 440 tai 460 ja tekniikaksi T4 V/S40 keulalta. Jos oon tulkinnu ja laskenu oikein ni tehotkin menee juuri ja juuri rajoihin. Teho/painosuhteeltaan paras 440/460 näytti nettitietojen perusteella olevan 2.0 110 hp versio.

Saa toteuttaa mut ei oo pakko.

Eikö turbo malli käy verrokiksi? Siinä taisi olla enemmän tehoa

Noita 440 ja 460 malleja on varmaan hirveesti kaikkien nurkissa?
Nettiautossa on pari kappaletta jotka liikenteessä ja tais olla 1 kakslitranen.

Taitaa enempi suosioo sleepperiksi olla 240/740 omalla koneella kutiteltu tai sitten se tinavitonen tai kutonen.

Pannaan nyt vielä perinteinen ehdotus, tehkää S40 mallista taka tai nelivetomalli jollain kireellä tinakoneella. Näitähän on kisamaailmassa.
Tuos vaikka vapari suora nelkku 2.4l 320hp. B234 kone
https://youtu.be/4T3yyZDaDsI?si=Ubrd5xsvv2hZHsnD
 

Eipä siinä turbossa ollu kuin joku vajaa 10 kW enemmän tehoa. Aivan erilainen moottori käytökseltään toki, vaparinakin, kun on Rellu. Mut kaikki ne taitaa mennä 7 kg/kW luokkaan nykyään.

Eikö turbo malli käy verrokiksi? Siinä taisi olla enemmän tehoa

Turbossa on 10 hp enemmän tehoa mutta painaakin enemmän. Nettitietojen perusteella siis.

Taitaa enempi suosioo sleepperiksi olla 240/740 omalla koneella kutiteltu tai sitten se tinavitonen tai kutonen.

Pannaan nyt vielä perinteinen ehdotus, tehkää S40 mallista taka tai nelivetomalli jollain kireellä tinakoneella. Näitähän on kisamaailmassa.
Tuos vaikka vapari suora nelkku 2.4l 320hp. B234 kone
https://youtu.be/4T3yyZDaDsI?si=Ubrd5xsvv2hZHsnD
 

400 sarja ois erilainen, 200 ja 700 sarjalaisia on tehty monenlaisia ni miksi tehdä niin kuin muutkin.

En liene todellakaan ainoa, jota kiehtoisi El Camino -henkisen lavaversion rakentaminen jostain sopivan toivottomasta 740 aihiosta.

Mutta koska tällaisella ei ilmeisesti ole asiaa kotimaisten kilpien väliin, ei sellaista viitsisi alkaa pelkästään ajankulukseen väkästelemään. Ja on näitä tuhottu kersojen leluiksi länsinaapurissa jo ihan tarpeeksi.

Dalbo Fordonsteknik rakennellu aikoinaan näitä. Nilsson teki ainakin 80-luvun alkupupoliskolla jonkun 260-sarjan pickupin, oli myynnissä Solnan Biliassa 2 kpl

https://piximus.net/vehicles/volvo-xc60-dalbo-edition

En liene todellakaan ainoa, jota kiehtoisi El Camino -henkisen lavaversion rakentaminen jostain sopivan toivottomasta 740 aihiosta.

Mutta koska tällaisella ei ilmeisesti ole asiaa kotimaisten kilpien väliin, ei sellaista viitsisi alkaa pelkästään ajankulukseen väkästelemään. Ja on näitä tuhottu kersojen leluiksi länsinaapurissa jo ihan tarpeeksi.

Periaatteessa voi onnistua jos lähtökohtana ois rungollinen auto, siihen korinvaihto. Muistaakseni rungolliseen saa korin vielä vaihtaa. Itsellä oli joskus ideana tehdä HiLuxin tms. rungolle, tekis hytin ja keulan 740 Volvosta, lava vois olla kanta-autosta mut istuttais siihen 740 farkun takavalot. Tekniikka pitäis jättää kanta-autosta. Toki Caminon loppupään mallitkin taitaa olla rungollisia.

Ihan varma en oo salliiko säännökset nykyään moisen tekemisen.

Siinä aika onnistunut

https://www.reddit.com/r/Volvo/comments/j3dc1q/740_ute_conversion_spotted_in_santa_monica/

Ja siinä hiluski-versio

https://m.facebook.com/simonburkeomagh/photos/a-lifted-volvo-740-ute-perfect-for-the-swedish-tundras/10236391493380321/

Hassujen toteutusten joukkoon vois lisätä coupe 850. Tietenki takavetoisena. Nelivetoisen taka-akseli ja moottori pitkittäin. Nelikkona saattais saada kilpiinkin.

Hassujen toteutusten joukkoon vois lisätä coupe 850. Tietenki takavetoisena. Nelivetoisen taka-akseli ja moottori pitkittäin. Nelikkona saattais saada kilpiinkin.

Muistaakseni ei saa ilman poikkeuslupaa muuttaa ovien määrää sellaseks mitä ei oo mallisarjassa. Eli pitäs löytyä joku 2 ovinen tehdasmalli.

Vois olla helpoin ottaa joku peltivikainen C70 aihioksi. Siinä olis jo oviaukko ja sisusta sinnepäin. Kulmikkaampi katto vaikka bemarista.

Ovien lukumäärää saa ehkä muuttaa, mutta kattopilarien lukumäärä piti pysyä samana tms.

Turbossa on 10 hp enemmän tehoa mutta painaakin enemmän. Nettitietojen perusteella siis.

400 sarja ois erilainen, 200 ja 700 sarjalaisia on tehty monenlaisia ni miksi tehdä niin kuin muutkin.

400 sarja on jo lähtöjään niin ruma ettei kehtaa .

projektijonossa ke70 corolla 4K, konehuoneeseen kun katsoo niin moottori säälittävän pieni fyysisesti. olisi hienoa asentaa sen tekniikka johonkin valtavan kokoiseen jenkkilahnaan siten, että myös vaihdelaatikko on konehuoneen puolella.

tällainen olisi hienoa ajaa ilman isompia ennakkoselvittelyjä muutoskatsastukseen. samoin ajatus kutkuttaa viedä auto johonkin suureen jenkkihäppeninkiin, avata lentotukialuksen kokoinen konepelti ja näyttää voimayksikkö kaikelle kansalle.

Tuohan on tavallaan jo nähty.

Nissan 2.8D ja muut menneiden vuosikymmenien dieselöinnit...