Volvo V60 D4 manuaali. Kytkin uusittu, mutta vaihteet edelleen ajoittain huonot

Volvo V60 D4, manuaali.

Syksyllä kytkin lakkasi kokonaan toimimasta ja kaikki kytkimeen liittyvä uusittiin
(kytkin, paineasetelma, irrotuslaakeri, DMF, pää- ja työsylinteri, kytkinpolkimen palautusjousi).

Huomio:
Saman tyyppinen oireilu (vaihteiden ajoittainen huono päällemeno sekä kylmänä että myös lämpimänä + kytkinpolkimen naksahdus) oli jo ennen remonttia ja jatkuu edelleen, eli kytkimen vaihto ei poistanut alkuperäistä oiretta.

Nykyiset oireet:
• vaihteet eivät aina mene kevyesti päälle (erityisesti ykkönen, kolmonen ja pakki)
• joskus pieni viive ja tunne kuin jokin olisi hetken esteenä
• oiretta esiintyy sekä kylmänä että lämpimänä
• kytkinpolkimessa naksahdus aina samassa kohdassa nostaessa, muuten tuntuma tasainen

Hydrauliikka ilmattu, poljin ei vaeltele.

Kysymys:
Kun kaikki kytkimen kuluvat osat on uusittu eikä oire muuttunut, voisiko kyse olla jostain muusta kytkimen irrotukseen vaikuttavasta tekijästä
(esim. pilot-laakeri, poljinmekanismin geometria tai vaihteiston akselin jääminen pyörimään),
vai viittaako tämä enemmän vaihteiston puolelle?
Onko vastaavaa tullut vastaan näissä?

Onko kepiltä laatikon päälle meneviä vaijereita tutkaistu kertaakaan? Hiukan kuulostaisi ettei säädöt ole nyt kohdallaan ja sitten vaihteen siirto takkuaa.

Tuossa just toisessa ketjussa oli ongelmaa että poljin jäi alas. Vika kytkimen hydrauliletkussa.
Kannattaa ehkä tarkistaa jospa letku on alkanut turpoamaan sisältä umpeen?

Näitä on jarruletkuissa tullut vastaan, hidastaa jarruvaikutusta ja irtoaminen huonoa.

Kyllähän tuo varmasti paikallaan olisi vaihtaa se putki/letku kytkimen päästä ja jarrujen päästä letkut tuossa tilanteessa. Mun v70 tehtiin kytkin remppa itse 5 vuotta sitten. Muistan ongelmia olleen meilläkin juuri tuon ilmaamisen osalta. Poljin jäi lattiaan useita kertoja ennen kuin saatiin piiri täysin ilmatuksi. Vidassa oli ilmaamiseen ohjeet mutta ei oikein käytännössä toiminut kun ei saatu säiliöltä paineella nestettä. Käänteisesti sitten puskettiin satulalta kytkin piiriin silti tuntui ilmaa jäävään sisään. On aika kranttu tuo piiri ja jos ilmaa jää vähänkin niin myös piiri ei toimi haluntunlaisesti saatikka jos se laatikkoon menevä putki vuotaa nestettä/ilmaa tiivisteiden läpi.

Joo suosittelen kyllä sen kytkinletkun uusimaan, se ei ole kuin 120 euron osa. Tuossa toisessa keskustelussa on jonkin verran kohtalotovereita ja voin sanoa, että kaikkea sai kokeilla Volvon kytkimen kanssa yritettiin ilmausta ties mistä suunnasta, mutta lopulta syyllinen oli tuo kytkinletku/putki. Suosittelen ilmaamista väärinpäin, eli pusketaan jarrunestettä työsylinterin ilmausnipasta sisäänpäin.