Vikakoodeihin apua

Hei!

Ongelmana moottorin vikavalo, joka syttyi kovilla (-18) pakkasilla. Luin vikakoodit Bilteman lukijalla ja nollasin ne toivoen, että vika olisi johtunut vain pakkasesta. Näin ei kuitenkaan ollut, sillä muutaman käynnistyksen jälkeen vikavalo taas syttyi. Potilaana V70, 2003, 2.5t awd.

Tarvitsisin apua vikakoodien tulkinnassa. Lukija antoi ensimmäisellä kerralla seuraavat koodit:
1. ECM-262A Mukautuva lambdasäätely
2. ECM-130A Ilman virtaus
3. DEM-0003 Järjestelmän jännite. Jännite virheellinen
4. DEM-000A Syöttöjännite, DEM väärä arvo

Toisella kerralla koodit olivat
1. ECM-262A (myös ensimmäisellä kerralla)
2. DEM-0003 (myös ensimmäisellä kerralla)
3. ECM-928C Ohjausyksikkö, tiedonsiirtovirhe (uutena)
Pois jäi siis ECM-130A ja DEM-000A koodit.

Onko jollain ollut samanlaisista yhdistelmistä kokemusta tai osaako foorumilaiset muuten sanoa mihin ongelmaan nämä voisivat viitata?

Virran määrästä ja akun ja laturin kunnosta aloittaisin. Ali- ja ylijännite saa näissä ohjausyksiköt temppuilemaan miten sattuu. Mittaisin lepojännitteen akun navoista aamulla ja latausjännitteen auto käynnissä. Seuraavaksi voi sit ottaa liittimen irti koodeissa mainitusta DEM-yksiköstä, jos se vaikka on sekaisin ja häiritsee auton toimintaa.

Kiitos vinkeistä! Mittasin auton lepojännitteen kolmen päivän seisonnan jälkeen, tuloksena 12,66V. Latausjännite 14,55V. Testasin DEM-yksikön ja pumpun välisten liittimien vastuksen, joka oli 4,4 ohmia, onko tämä normaalia matalampi? Pumppu vetelee viimeisiä, mikä voisi aiheuttaa vikakoodeja? DEM-yksikössä olevat liittimet vaikuttivat olevan ok. Ajattelin jättää pumppuun menevän liittimen irralleen (suojattuna toki teipillä) ja ajaa lenkin. Jos näin tuo DEM-0003 ja toivottavasti ECM-928C koodit pysyvät poissa, niin eikö vika ole tällöin pumpussa vai meneekö tässä nyt itsellä ajatukset jotenkin solmuun? Jokin uusi vikakoodi toki todennäköisesti tulee pumpun ollessa irti. Jos tämä ei auta, niin uskaltaako tosiaan ajella koko DEM-yksikkö irrallaan?

Moottorin vikavalo ja DEM-yksikkö ei ole varsinaisesti mitenkään tekemisissä keskenään. DEM-0003 koodi on jostain syystä kohtuullisen monessa 2. sukupolven Haldexin omaavassa Volvossa, en tiedä miksi. Sen ei kuitenkaan pitäisi lamaannuttaa nelivetoa käytöstä. Voit ajaa ilman DEM-yksikköä auton sähköjen puolesta, mutta tällöin lukee "Ajonvakautus vaatii huollon", jos autossa on DSTC.

Okei tämä on hyvä tieto. Eli periaatteessa voin jättää tuon DEM koodin huomioimatta, koska neliveto tuntuu toimivan ja syventyä siihen mikä sytyttää ilman virtauksen ja mukautuvan lambdasääntelyn vikakoodit. Ja näiden takia ilmeisesti tuo moottorin vikavalo palaa, jota tutkiessani sitten sattui silmään myös tämä melko yleinen mutta harmiton(?) DEM-vikakoodi.

Haldex-pumpun sähkömoottoriinhan kertyy ajan myötä paljon hiilipölyä, joka ajan myötä mitä ilmeisimmän aiheuttaa sähkömoottorin palamisen. Voisiko runsas hiilipaska sähkömoottorissa aiheuttaa koodeja? Tuon moottorin putsaamista suositellaan monessa paikkaa, mutta perus haldex-huollossa sitä tuskin tehdään missään. Itsellä teki kyllä ihan hyvää käyttää koppa auki pölyn määrän puolesta tuossa reipas 300tkm ajetussa.

Okei tämä on hyvä tieto. Eli periaatteessa voin jättää tuon DEM koodin huomioimatta, koska neliveto tuntuu toimivan ja syventyä siihen mikä sytyttää ilman virtauksen ja mukautuvan lambdasääntelyn vikakoodit. Ja näiden takia ilmeisesti tuo moottorin vikavalo palaa, jota tutkiessani sitten sattui silmään myös tämä melko yleinen mutta harmiton(?) DEM-vikakoodi.

Tyhjentävästi sanottu. Noihin moottoriin liittyviin vikakoodeihin en osaa valitettavasti sanoa mitään fiksua.

Tuo dem-0003 on monessa ollut mutta yleensä ei aktiivisena koodina, syynä yleensä kosketus häiriö liittimissä tai moottorissa hiilien aiheuttamaa satunnaista häröilyä. Koko ajan aktiivisena tuo aihettaa jo jatkuvaa toiminta häiriötä mutta silloin jo koodeja kaverina lisää, tälläkin viikolla näitä on tutkittu.
Tuossa linkki em koodiin.
https://www.dtcdecode.com/Volvo/DEM-0003

Tuo dem-0003 on monessa ollut mutta yleensä ei aktiivisena koodina, syynä yleensä kosketus häiriö liittimissä tai moottorissa hiilien aiheuttamaa satunnaista häröilyä. Koko ajan aktiivisena tuo aihettaa jo jatkuvaa toiminta häiriötä mutta silloin jo koodeja kaverina lisää, tälläkin viikolla näitä on tutkittu.
Tuossa linkki em koodiin.
https://www.dtcdecode.com/Volvo/DEM-0003

Avaatko tuota taustaa miten on tutkittu ja onko antaa mitään konkreettista dataa tuohon ettei vaan mennä mutuilun perusteella.
Miten näitä vastauksia pitää lukea rivien välistä jos haluaa saada tietoa mitä korjataan??
Alkaa kyllästyttää nuo kiertelevät vastaukset jos joku pyytää apua..

Eikö täällä saa enää kertoa kokemusperäisiä vikakohteita vaan pitää olla sitä konkreettista dataa?
Tää homma kuolee tähän jos aina pitäisi pystyä osoittamaan jollain datalla varma vikakohde.
Ei pysty kukaan.

Ei kai täällä kukaan mitään kiertele vaan sanoo suoraan mitä asiasta tietää. Minä ainakin sanon suoraan asiat ja siitä taas ei aina tykätä.
Kohta ei tiedä uskaltaako sanoa mitään.

Tästäkin nyt tulee taas sanomista kun uskaltaa sanoa vastaan oman mielipiteensä.

Avaatko tuota taustaa miten on tutkittu ja onko antaa mitään konkreettista dataa tuohon ettei vaan mennä mutuilun perusteella.
Miten näitä vastauksia pitää lukea rivien välistä jos haluaa saada tietoa mitä korjataan??
Alkaa kyllästyttää nuo kiertelevät vastaukset jos joku pyytää apua..

Siis mitä pitää avata ja kertoa? Siis luet autosta koodit ja toimimatonta nelivetoa sen perusteella tutkimaan, koodithan tuossa auttaa etenemistä. Itse en ainakaan tutkimatta / näkemättä mitään kuntoon saa, vaikka nykyaikana nämä pitäisi etänä korjata jo melkein puhelimessakin. Täytynee vähentää kirjoittelua ja seurailla vaan niin ei kenenkään mieli pahastu, lähtee tämäkin foorumi tälle tielle.

Ajelin nelivedon öljypumppu irti ja vikakoodiksi tämän jälkeen tuli DEM-0006 pumppu viallinen. Eli DEM-yksikössä tuskin on vikaa ja aiempi koodi tuohon liittyen on johtunut pumpusta. Täytyy opiskella kuinka tuo huolletaan ja miten hiilipölyn saisi pumpun moottorista pois.

Homma menee muiden koodien osalta monimutkaisemmaksi, sillä nyt koodeja lukiessa köytyi seuraavat:

1. ECM-928C Ohjausyksikkö, tiedonsiirtovirhe (tämä ollut aiemminkin)

2. ECM-510F Ajonopeussignaali

3. ECM-9400 Jarrupolkimen anturi, Signaali virheellinen

4. ECM-E000 Tiedonsiirto, ohjausyksikkö. Virheellinen yhteys

Onko tässä nyt käsillä jokin suurempi ongelma, joka näitä koodeja aktivoi Onko vinkkejä kuinka tätä vyyhtiä lähtisi ratkaisemaan? Opiskelijabudjetilla ei oikein korjaamolle kehtaisi viedä tutkittavaksi, vaan mielummin opettelisi itse ratkaisemaan vaikka se veisikin aikaa. Nyt vain tuntuu olevan peukalo keskellä kämmentä kun koodit vaihtuu eikä tiedä mistä oikein aloittaisi. Voiko olla, että tuo DEM-koodikin liittyisi tähän sekamelskaan... ehkä nelikon pumppu ja moottori olisi joka tapauksessa hyvä putsata.

Oliko T-Row:lla kokemusta siis siitä että hiilipöly moottorissa olisi aiheuttanut myös näitä ECM-vikakoodeja vai ainoastaan erilaisia DEM-koodeja?

Oliko T-Row:lla kokemusta siis siitä että hiilipöly moottorissa olisi aiheuttanut myös näitä ECM-vikakoodeja vai ainoastaan erilaisia DEM-koodeja?

Ei ole kokemusta siitä, että aiheuttaisi minkäänlaisia vikakoodeja. Ainoastaan vain huomio, että sinne moottorin koppaan sellaista kertyy ja se ei tee hyvää moottorille. Heitin vain ilmoille ajatuksen muiden kommentoivaksi, että voisiko hiilipöly mahdollisesti aiheuttaa vikakoodeja esim. pienen maavuodon kautta?

Homma menee muiden koodien osalta monimutkaisemmaksi, sillä nyt koodeja lukiessa köytyi seuraavat:

1. ECM-928C Ohjausyksikkö, tiedonsiirtovirhe (tämä ollut aiemminkin)

2. ECM-510F Ajonopeussignaali

3. ECM-9400 Jarrupolkimen anturi, Signaali virheellinen

4. ECM-E000 Tiedonsiirto, ohjausyksikkö. Virheellinen yhteys

1. https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-928C
2. Katso vikakoodit Abs-ohjainlaitteen(BCM) koodit. Veikkaisin jompaakumpaa etupyöränanturia tai kehää.
3. Polkimen asentotunnistin jarrutehostimessa konehuoneen puolella.
4. Voisi liittyä ykköskoodiin tai yhteyteen DEM kanssa?

Vaihtaa ensin jarrupoljinanturin. Joskus on ollut liittimen luota johto poikki. Ja katsoo mitä koodeja BCM:ssä on.