Xc60 hybridiakku

Moro! Oletteko joutunut uusimaan hybridi akkua ! Ja mitä kustantaa uusiminen ?
Uskaltaako ostaa 222t/km ajettu
v.2018 xc60 t8

Kokkolan Autohuolto vaihtaa kaikki 6 kennoa käytettyihin/testattuihin noin 5000e hintaan.

Yksittäinen kenno merkkiliikkeestä maksaa noin mitä se oli 2500-3000e / kpl. Kennoja autossa 6kpl.

En ehkä ostais niin paljon ajettua. Itse ostin aikoinaan 85tkm ajetun.

Se on vähän tuuristaan kiinni, missä kunnossa akku on isommilla kilsoilla ja esim Erad. On näitä paljonkin enemmän ajettuja ollut myynnissä ja vielä alkuperäisellä akulla. Kannattaa huomioida ostohinnassa jos lähtee ostamaan. Tosin esim Ruotsin puolelta saa kohtuu hintaan koko akkua käytettynä, jos sattuu menemään akku. 2000-3000€ luokkaan on ollut noin 100tkm ajetuista autoista kunnossa olevia akkuja tarjolla.

Moro! Oletteko joutunut uusimaan hybridi akkua ! Ja mitä kustantaa uusiminen ?
Uskaltaako ostaa 222t/km ajettu
v.2018 xc60 t8

Meillä piti vaihtaa 1 akkumoduuli 2020seen siitä "takaisinkustu"-kampanjasta... Nyt on taas kop kop pelannut kuin alun perinkin. Merkkiliikkeestä sanottu, että maksaisi n. 3400€ 1 moduuli.
Haapalalta kans kyselin tarjouksia noista ja samaa hintaa sain kuin tässä muillakin todettua eli 1kpl n. 2500€ ja koko akusto! n. 5t€.
Jos ostaisin noinkin paljon ajetun, niin tsekkaisin tarkkaan huoltohistorian ja oma käsitys kuitenkin, että alkupään autoissa aika kestävät hybridiakut mutteivät siis enää kuulu iänkään puolesta
ja varsinkaan noilla kilometreillä enää takaisinkutsuun tms. Olen kyllä nähnyt vasta tarkistaneena parikin tosi paljon ajettua, toinen XC60 n. 286tkm ajettu ja siinä aviloo-testi vähintään 80% eli hyvä!
Toinen oli peräti 312tkm ajettu XC90nen ja siinäkin akku aika hyvässä kunnossa vielä ja näytti kuvissa olevan pienehkölläkin akulla "pure" tilassa range kuvassa jotain 30km luokka eli myös hyvä!
Aviloo-testi siihenkin oli tehty ja myös oli vähintään 80% ja kait noihin testeihin voi luottaa, jos myyjä näin tehnyt. Tässä nuo mitä ihan varsin olen katsellut noista eniten ajetuista speksejä omaan peilaten...
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/15472572 Aviloo/SOH 84,4%
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/15505786 Aviloo/SOH 81-83%
Eli kait tuollaisilla voisi vielä ihan ok ajella, jos muuten huollot tehty ok eikä esim. pelkoa erad -tms ongelmista. Näistä kun ei aina tiedä ja meillä muutama "pikkujuttu" tulleet ihan yllättäen eli ei noita oikein
voi etukäteen ennustaa ja vaikea sanoa mitkä vuosimallit XC60sta "luotettavimpia". Itsekin tutkailin noita etukäteen ja jossain oli, että nimenomaan 2020nen olisi "varmin", mutta hevon p....kat sentään
Ainahan se on käytettyjen kanssa vähän riskipeliä, mutta jos ei huono tuuri satu kuten meillä, niin kohtuurahalla noita kuntoon kyllä saa. Samaa mieltä eli en ehkä noin paljon ajettuja katselisi ellei budjetti
se mikä määrittää liialti, mutta meilläkin oli kohtuukilsat alkuun eli 80-81tkm ajettu ja takuu vieläkin voimassa, silti sattunut aika paljon juuri tuonne hybridipuolelle laitettavaa... Nyt toki kunnossa ja kaikki
teetetty asianmukaisesti merkkiliikkeessä ja niille osille mitä laitettu on "käyttäjäkohtainen elinikäinen takuu" eli suhteellisen varmasti nyt pitäisi pärjätä omallakin.

10/2018 uutena ostettu XC90, 160tkm

Koko auto ollut sen verran maanantaikappale, että Bilian huoltopäällikkö sanoi: "Meillä käy about 60-70 autoa päivässä, teidän on yksi niistä joista muistan rekkarin ulkoa"

Vähän reilun 5 vuoden / 140tkm kohdalla akun kuudesta moduulista yksi sökö. Se olisi maksanut about 3 tonnia plus työt päälle.

Volvolta ei olisi saanut kuin uusia täyden kapasiteetin moduleja. Vanhojen kapasiteetti ei olisi ollut samalla tasolla, mikä ei ole hyvä juttu ei uudelle eikä vanhoille moduleille.

Niinpä kiss goodbye Bilialle ja Haapalan Jessen putiikkiin. Sieltä töineen parilla tonnilla käytetty moduli tilalle. Juuri samassa state of healthissa olevaa ei vain silloin löytynyt ja ei se lopulta halunnut jutella ilman vikakoodeja.

Päädyttiin ottamaan pari kolme vuotta vanhasta parikymppiä ajetusta lunariautosta koko akkupaketti, lopulta koko hoidolle jäi töineen hintaa 5-6ke. Vanhat modulit jäi vaihdossa.

Sen jälkeen ei akkuongelmia ole ollut.

Jotkut sanoo että plugarihybridissä on 2 autoa samassa. Olen eri mieltä. Niitä on 3. Ensimmäinen, ainoo ja viiminen.

Bensa on jees, sähkö on jees, 2015 tai vanhempi diesel (ilman kusivehkeitä) on jees ja plugariton hybridikin on jees (ja kaikkia talosta löytyy tai on hiljan ollut), mutta plugaria ei tämän jälkeen enää tule.

Kahden auton tekniikka, kahden tekniikan hinta ja kahden tekniikan ongelmat. Ei ikinä maksa itseään takaisin, varsinkaan jos huomioi arvonaleneman kun paljon ajettua ei kukaan enää uskalla ostaa kunnon hinnalla akkuremontin pelossa.

Plugarin sähköpuoli on paljon lujemmilla kuin sähköautossa, kun pienestä akusta vedetään isoja tehoja ja ajetaan jatkuvasti tyhjäksi (ja täydeksi). Polttomoottoripuolella silti kaikki samat vaivat kuin perusbensavehkeessäkin. Esim turbo hajos ja jätti tielle 4,5v 120tkm. Bilia tuli armollisesti puolet vastaan "kun on jo ollut niin paljon noita murheita", joten maksettavaa jäi "vain" 2800e.

Mikähän seuraavaksi, ERADia jo vähän odottelen...

10/2018 uutena ostettu XC90, 160tkm


Jotkut sanoo että plugarihybridissä on 2 autoa samassa. Olen eri mieltä. Niitä on 3. Ensimmäinen, ainoo ja viiminen.

 

Hyvin sanottu, olen samaa mieltä kanssasi.

Hyvin sanottu, olen samaa mieltä kanssasi.

Jopa joo, tuntuu siltä,että ajelen vielä nykyisellä S60 D5 AWD:llä -12
158kw aj.165t/km