Latausjännite matala

Volvo s80 D5 2010,Laturi vaihdettu, akku vaihdettu, Lin-johto tarkistettu, tulee signaali ecm:lle. Latausjännite silti vain 13,2v, kuormitus ei vaikuta jännitteeseen. Ei tahdo talvella riittää kun on webasto, joutuu parin viikon välein lataamaan. pitääkö tässä olla akkuvahtia? Liitin on tyhjänä miinuskaapelissa niputettuna. Auto tuotu aikanaan Saksasta.

Vanha ohje on että autolla pitää ajaa yhtä kauan kuin on webastoa käytellyt ennen starttia. Muuten loppuu virta vähitellen.
Weban lisäksi sähköä kun vie auton oma sisätilapuhallin joka ottaa jopa enempi tehoa kuin webasto.

Akkulaturi on hyvä lisä. Edellisessä autossa oli ja nykyiseen laitoin myös.

Onko 13.2 koko ajan sama latausjännite vai onko hetken isompi startin jälkeen?

Varmaan sen liittimen pitäis olla kiinni akussa.
Pistä kiinni ja tee nollaus, virrat pois sen jälkeen ainakin 4 joskus vaatii vähintään 6 tuntia.
Ei luulis laturissa tai akussa vikaa olevan kun on vaihdettu.

13,2V ei tosiaankaan ole riittävä latausjännite niinkuin sanoit.

Missä kunnossa laturin ja akun välinen johto? Entäpä isoissa virtajohdoissa olevat päävirtasulakkeet?

ei ole mitään kohtaa mihin liittimen laittaisi. Kun katsoin noita maajohtoja joissa miinuskaapelissa on liittimen paikka, mutta tässä maakaapelissa ei tätä akkuvahtia ole. siksi ajattelinkin että onko joskus laitettu toisenlainen maakaapeli akulle... päävirtajohtoja kävin läpi enkä nähnyt mitään poikkeavaa. latausjännite pysyy aina tuossa 13.2 voltissa. Myös akun navoista tai laturin päästä mitattuna.missä päävirtasulakkeet on?

Unohtui mainita, että kun akunkengän ottaa irti ja muutaman minuutin päästä laittaa takaisin niin lataa pari minuuttia 14,4 volttia. sen jälkeen tippuu tuohon 13,2 volttiin. Akkulaturin mukaan akussa kuitenkin 70% varausta.

No sitten se toimii suht kuten kuuluukin.

Millään latauksella ei riitä virta jos lämmität joka aamu ja ilta vaikka 45min ja ajat 5min.

Varmaan näinkin, JOS joku näin toimii webaston kanssa. Vaikka olen ladannut akun täyteen ja webastoa käyttämättä ajanut 25km työmatkoja, akun varaus on viikon päästä 7o%. Ja vuotovirrat on tutkittu. Olen edelleen sitä mieltä että latausjännite on riittämätön talvikeleillä. kesäisin ei ole ongelmaa...

Onko siinä plus kaapelissa akun tykönä pääsulake? Jos on niin mittaa nyt aikas kuluks senkin johtavuus ettei ole katkoksia.
Mittari molemmin puolin ja vähän heiluttelet tuota mötikkää, ei sais vastusta tulla eikä sen vaihtelua.
Joku tommonen mötikkä.


Onko katsottu mahdolliset vikakoodit?

Onko autossa muuten sähköistä tuulilasin lämmitystä?

Oliko jännite sama vanhallakin laturilla vaiko vain uudella? Väärä laturimalli aiheuttaa sen että jännite jää tuohon 13-13.5V tienoille. Kyllä tuon pitää yli 14v nousta.

Tuosa oli tuo maininta...
"Unohtui mainita, että kun akunkengän ottaa irti ja muutaman minuutin päästä laittaa takaisin niin lataa pari minuuttia 14,4 volttia. sen jälkeen tippuu tuohon 13,2 volttiin. Akkulaturin mukaan akussa kuitenkin 70% varausta."

Eli kyllä sieltä potkuakin löytyy...kunnes laturi alkaa säästelemään akkua.

70% varaus on jännitteenä 12,36V ja tuo siis n. huoneenlämmössä.
20° pakkasessa tuo olis ehkä 12V luokkaa mikä tarkoittaa heikkoa akkua ja vaatii latauksen.

Toistan itseäni mutta akku ei voi pysyä kunnossa 13,2V latausjännitteellä. Potkua on ehkä jonkin aikaa mutta lämpötilan pudotessa ja lämmitintä käytettäessä akku ei muuta kuin purkaa eikä mitenkään lataudu noin alhaisella jännitteellä.

Itse vikaan en nyt äkkiseltään mitään uutta keksi...

Kun mittaat laturin perästä niin missä sulla on mittarin miinus?
Koita mittaus laturista ja miinus akun miinukseen ja sitten moottorin runkoon. Eroa?
Onko moottorin maadoitus runkoon ja siitä akkuun kunnossa, ylimääräinen maajohto johonkin kokeiluksi.

kaikki ketjussa mainitu kohdat tarkistettu ja kaikki ok. Ilmeisesti laturi on "safe mode tilassa" eli ecm ei saa tietoa laturilta  pinniin tulee kuitenkin yhteys laturin päästä sini/ruskea johdosta. Juuri niinkuin edellinen mainitsi talvella ei riitä, onneksi kohta tulee kevät....

Tämä poppaskonsti kokeiltu, jos edes toimii näin vanhassa P3:ssa?

For a reset of the BMS:
1. Switch on ignition (do not start engine)
2. Switch on dipped beam
3. Press 5x the rear fog light button (do not switch 5x on and off the rear fog light)
4. Press 3x hazard lights button (do not switch 3x on and off hazard lights)
5. Then the battery symbol in the speedometer should flash 3x quickly.