Siis koko ajan 14.7 vaikka 100km matkan?
Mulla tupsyssä jännitenäyttö koko ajan ja kyllä se tippuu aika äkkiä tuonne 13.5 paikkeille kun on ajellut muutaman kilsan.
Sama ollut kaikissa 6 autossa jotka ajossa. Eikä ongelmia akun keston kanssa ole ollut.
Chatgpt kertoo latauksesta seuraavaa....
Ei ole suositeltavaa ladata auton akkua jatkuvasti **14,7 V jännitteellä**, varsinkaan tavallista **12 V lyijyakkuista (AGM tai märkäakku)**. Selitän miksi tarkasti:
1. **Lyijyakut**
* Tavallinen auton 12 V lyijyakku kestää lyhytaikaisesti 14,7 V, mutta **pitkäaikainen lataus tällä jännitteellä** voi aiheuttaa:
* Akun **ylilatauksen** → veden haihtuminen elektrolyytistä.
* Kaasujen muodostumista (H₂ ja O₂), mikä voi olla vaarallista suljetussa tilassa.
* **Korroosiota** akun levyihin ja lyijykennoihin.
* Lyhentää akun käyttöikää merkittävästi.
* **Suositeltu pitkäaikainen latausjännitteen taso** lyijyakulle:
* Normaali ajolataus: **13,8–14,4 V**
* Pikkuvirta tai ylläpitolataus (trickle charge): **13,2–13,8 V**
2. **AGM- tai GEL-akut**
* Nämä kestävät vähän korkeampia jännitteitä (14,4–14,7 V), mutta **myös niissä jatkuva 14,7 V** ei ole ideaali, varsinkaan lämpimässä ympäristössä.
3. **Litiumrautafosfaatti (LiFePO₄)**
* Näissä akut voidaan ladata korkeammalla tasolla (~14,6–14,8 V), mutta niiden latausprosessi **vaatii akkusäädintimen**, ettei ylikuormitu.
**Yhteenveto:**
* Tavallisen auton lyijyakun pitkäaikainen lataus 14,7 V:lla ei ole turvallista ja lyhentää akun elinikää.
* Lyhytaikaisesti ajon aikana tai täyden latauksen viimeisessä vaiheessa se voi olla ok, mutta **pysyvä latausjännitteen säätö 14,7 V on liikaa**.
Jos haluat, voin tehdä **pienen taulukon eri akkutyyppien suositelluista latausjännitteistä** ja kuinka kauan niitä voi pitää tietyllä jännitteellä ilman vaurioita. Se helpottaa vertailua. Haluatko sen?
