V90 -18 D4

Pakkasta 11°c. Maantie nopuedella koneen lämpö 72°c-76°c. Tuntuu vähä alhaiselta . Minkälainen homma termarin vaihto. Saakohan siihen pelkän termarin vai tuleeko myös kotelo ? Onks hinta tietoo termarille?

En sinänsä ota kantaa itse termariasiaan, mutta juolahti mieleen vaan kysyä, että onhan sulla kunnossa se säätyvä säleikkö siellä maskissa? Eli kiinni.

Se säleikkö kannattaa tosiaan tarkistaa. Jos se toimii, niin pitäs ehjällä termarilla pysyä lämmöt 80 asteen yläpuolella ilman Webastoakin noissa lämpötiloissa.

Pakkasta 11°c. Maantie nopuedella koneen lämpö 72°c-76°c. Tuntuu vähä alhaiselta . Minkälainen homma termarin vaihto. Saakohan siihen pelkän termarin vai tuleeko myös kotelo ? Onks hinta tietoo termarille?

Samoissa lukemissa minullakin lämmöt pyörii ja on minustakin aivan liian alakanttiin. Läpät menee kiinni, ei vaikutusta lämpöihin. Uuden termarin behr ostin aeromotorsilta ja se odottelee vielä paikalleen laittoa.

Imusarjan joutuu irrottamaan ja kaasuläpän, koska siellä se niiden takana on. Samallapa tulee sekin puhdistettua.

Samoin nesteet kun tulee ulos, ne joutuu alipaine täyttölaitteella laittamaan takaisin.

Mikä on näissä orkkistermarin avautumislämpötila?

Vaikka autossa onkin nuo kääntyvät säleiköt, niin onko kukaan kokeillut näissä lisänä vielä niitä solukumisia maskinsuojia? Aiemmassa autossa (V60 -15) mulla oli ne mustat lipareet keulassa ja niillä oli kyllä huomattava vaikutus auton lämpöihin. Toki siinä autossa ei itsessään ollut niitä kääntyviä säleiköitä. Niitä suojia näyttää näihinkin saavan, mutta en ole kyllä yhdessäkään vastaan tulevassa sellaisia vielä nähnyt.
Jos jollain olisi kokemusta näissä uudemmissa nuista lisäsuojista niin ihan mielenkiintoista olisi kuulla, että kannattaako?

Vaikka autossa onkin nuo kääntyvät säleiköt, niin onko kukaan kokeillut näissä lisänä vielä niitä solukumisia maskinsuojia? Aiemmassa autossa (V60 -15) mulla oli ne mustat lipareet keulassa ja niillä oli kyllä huomattava vaikutus auton lämpöihin. Toki siinä autossa ei itsessään ollut niitä kääntyviä säleiköitä. Niitä suojia näyttää näihinkin saavan, mutta en ole kyllä yhdessäkään vastaan tulevassa sellaisia vielä nähnyt.
Jos jollain olisi kokemusta näissä uudemmissa nuista lisäsuojista niin ihan mielenkiintoista olisi kuulla, että kannattaako?

Kokeilin. Ei vaikutusta

  -37°C pakkasessa vielä pysyy lämmöt n.80°C (ilman että webasto päällä) kun ei aja D-asennolla vaan pienemmällä vaihteella niin et kierrokset 2300-2500rmin. Jos D vaan päällä ajaa niin lämmöt tippuu alle 70 asteeseen.  V90CC D4

Läpät toimii oikein. Siis termari vaihtoon. Ikävä kun ei tossa pihalla viitsi sitä tehdä. Vanhois Volvois termarin vaihto oli hyvin yksinkertainen juttu. Nyt pura puol konetta

Läpät toimii oikein. Siis termari vaihtoon.

Oletko kokeillut, lämpeneekö jäähdyttimen letku ja jäähdytin?

Jos koneen lämmöt ovat 80˚ tietämillä, ei termostaatti tietenkään aukene. Näin ainakin oma D4 aikoinaan toimi. Kun iso auto kulkee alle 5 litran sadalla, ei sitä hukkalämpöä ylenpalttisesti kehity, kun hyttiäkin pitää lämmittää. Ei tehdas sitä lisälämmitintä huvikseen näihin asentanut .

Jo S70 osasi sytyttää vikavalon, kun termostaatti petti ja jäi raolleen. Veikkaan, että 20 vuotta uudempi osaa saman?

Toisaalla on pitkä ketju diesel Volvojen moottorilämmöistä. Tätä aihetta on pohdittu aiemminkin. No, ehkä asiat ovat silloin hyvällä tolalla, jos suurin huoli on toimivan moottorin lämpötila .

Tänään putsasin imusarjan ja egr-venttiilin ja sen jäähdyttimen.

Samalla vaihtui termostaatti uuteen. Yhtä huonosti näköjään lämpenee silläkin. -21 astetta ulkona ja 65 astetta moottorin lämmöt. Webasto käyttö ei vaikuta asiaan. 48km matka, ajettu 80kmh

Eli ei nuo vaan kykene niihin 80-90 asteen lämpöihin, muuten kuin korkeilla kierroksilla tai puhallin offilla.

Mitäs se haittaa jos moottorin lämmöt nyt muutamana päivänä vuodessa on sen max 65c, varsinkin jos sisällä tarkenee?

Mitäs se haittaa jos moottorin lämmöt nyt muutamana päivänä vuodessa on sen max 65c, varsinkin jos sisällä tarkenee?

Tuo ei ole nostanut -4 asteen jälkeen koneen lämpöjä yli 70 asteeseen. Lähinnä arveluttaa että tekee pitkällä aikavälillä ongelmia dpf:n kanssa, kun moottori ei lämpene optimaaliseen lämpötilaansa. Eikä öljyistä haihdu vesi/nesteet.

Aika monta talvea ehdin S90 ajaa, eikä mitään ongelmia ollut. Vähillä kilometreillä toki autosta luovuin, 220 ja rapiat. En kyllä tiedä, mitä moottorin lämpö milloinkin oli tai polttiko DPFää, ajelin vain tyytyväisenä.
Luullakseni näin on tarkoitettukin?