Akun varaus heikko?

Ostin uuden akun viime maaliskuussa AkkuNeliöstä... vaihtoivat akun (työ kävi tosi mallikkaasti, varttitunti vain tuhraantui), sanoin sitten että resetoivatko BMS:n, sanoivat ettei tarvitse resetoida, no kaikki toimi tosi hyvin vielä Marraskuulle, start ja stopkin toimi (vaikka en kaivannut sitä), sitten Joulukuussa alkoivat pakkaset, Webasto toimi pari kertaa hyvin, sitten akusta loppui puhti, (akun varaustaso ei riitä käynnistymiseen), minulla on tups reijässä mittari joka näyttää ajossa jännitteen, 14,9...15,3v , kun sammuttaa moottorin niin näyttää 12,6v, ja kun hetken odottaa niin se laskee 12,1 volttiin, ja aamulla kun mittasin ennen lähtöäni akun navoista niin jännite oli 11,84v, että ei ole ihme kun Webasto ei toimi. Nyt olen pikkasen neuvoton asian suhteen, saan kyllä auton etä_käynnistyksellä käyntiin, ja kaikki hyvin, niin luulin, nyt tulikin eteen seuraava ongelma, jos auto ehtii sammua ennen kuin lähden niin ovien avaamisissa on ongelmia, nähtävästi sähkö ei riitä avaamiseen, pari kertaa olen joutunut vänkärin puolelta aukaisemaan kuskin oven (naapurit varmaan nauttivat näkemästään), sen voin sanoa että ajot autolla ovat vähäiset, mutta joka päivä ainakin tunnin on moottori käynnissä, joskus pidempäänkin. Tietäjät tietävät että onko se BMS *resetoitava* kun akun vaihtaa, nythän tuota minun auton tyhjää akkua ei voi resetoida sen ymmärrän.

Vaihdettiinko sinne saman kokoinen ja tehoinen akku? AGM akku oletettavasti? Minkälaisella ajoprofiililla auto on? Oliko tuo 11.84V mitattu kun auto oli vielä täysin unilla? Herkästi tuppaavat nämä uudet Volvot viemään virtaa jo ihan siinä kun lukot aukaisee ja avaa oven, niin jännite notkahtaa samantien. Oli miten oli, on tuo jännite silti todella alhaisen kuuloinen. Siitä BMS:n resetoinnista on hyvä aloittaa ja vaikka varmistaa, että se akun koko on se mitä auto luulee siellä olevan.

Etenkin kun kyseessä on virallinen akkuliike ja alle vuoden vanha akku, niin ei muuta ku liikkeelle juttusille. Kyllä itseään kunnioittava akkuliike tapausta varmasti pyrkii tutkimaan noin tuoreen akun ollessa kyseessä.

Vaihdettiinko sinne saman kokoinen ja tehoinen akku? AGM akku oletettavasti? Minkälaisella ajoprofiililla auto on? Oliko tuo 11.84V mitattu kun auto oli vielä täysin unilla? Herkästi tuppaavat nämä uudet Volvot viemään virtaa jo ihan siinä kun lukot aukaisee ja avaa oven, niin jännite notkahtaa samantien. Oli miten oli, on tuo jännite silti todella alhaisen kuuloinen. Siitä BMS:n resetoinnista on hyvä aloittaa ja vaikka varmistaa, että se akun koko on se mitä auto luulee siellä olevan.

Kyllä akku pitäis olla käypäinen, se on EXIDE AGM 12V 72Ah 760A EK720, tuskin akussa on mitään vikaa, ja tuo 11,84v oli mitattu kun avasin ovet ja sitten konepellin, mutta se jotenkin ihmetyttää että pitääkö autolla ajaa vain sen vuoksi että akussa pysyy lataus, kun minä ajan sen mitä on tarvis, se ei nähtävästi näytä riittävän. Kyllä minä voin siellä akkuliikkeesä käydä varovasti kysymässä siitä BMS resetoinnista, kyllähän se vika on varmaan täällä päässä, mutta katotaan mitä sanovat... mutta Volvolla sanoivat että akun vaihto vaatii resetoinnin, että on monenlaista mielipidettä tuosta asiasta. Jos minulla olisi mahdollisuus ladata akkulaturilla, niin asia ei olisi minulle mikään ongelma, mutta kun asunto on kerrostalossa jossa lämpötolpissa on virrat päällä satunnaisesti 2h kerrallaan niin lataus ei onnistu. Mutta katotaan nyt mitä sanovat akkuliikkeessä? Nyt lupailevat jo kunnon pakkasiakin tänne, että asian hoitaminen saattaa ottaa jonkin aikaa.

Autohan on Xc4o T2 -21... mittarissa 31tkm... On minun seitsemäs Volvo, ja ensimmäinen jossa on ongelmia.

Minkälainen se ajoprofiili on? Jos ajoa tulee esimerkiksi 5-10 minuuttia kerrallaan, niin ei ole pidemmän päälle hyvästä. Itsekin asun kerrostalossa ja löytyy pihalta digitaalisella kellolla olevat tolpat, niin kyllä sinne silti tulee se akkulaturi laitettua. Se kaksikin tuntia on parempi kuin ei mitään ja välillä tulee käytyä laittamassa lisää aikaa, että akku kerkeää täysin täyteen.

Mutta joo, se BMS:n resetointi voisi olla kova sana ensalkuun.

Eikä uuden akun jännite saa pudota alle 12 V pelkästään ovien ja konepellin avauksen jälkeen.

Kyllä akku pitäis olla käypäinen, se on EXIDE AGM 12V 72Ah 760A EK720, tuskin akussa on mitään vikaa, ja tuo 11,84v oli mitattu kun avasin ovet ja sitten konepellin, mutta se jotenkin ihmetyttää että pitääkö autolla ajaa vain sen vuoksi että akussa pysyy lataus, kun minä ajan sen mitä on tarvis, se ei nähtävästi näytä riittävän. Kyllä minä voin siellä akkuliikkeesä käydä varovasti kysymässä siitä BMS resetoinnista, kyllähän se vika on varmaan täällä päässä, mutta katotaan mitä sanovat... mutta Volvolla sanoivat että akun vaihto vaatii resetoinnin, että on monenlaista mielipidettä tuosta asiasta. Jos minulla olisi mahdollisuus ladata akkulaturilla, niin asia ei olisi minulle mikään ongelma, mutta kun asunto on kerrostalossa jossa lämpötolpissa on virrat päällä satunnaisesti 2h kerrallaan niin lataus ei onnistu. Mutta katotaan nyt mitä sanovat akkuliikkeessä? Nyt lupailevat jo kunnon pakkasiakin tänne, että asian hoitaminen saattaa ottaa jonkin aikaa.

Autohan on Xc4o T2 -21... mittarissa 31tkm... On minun seitsemäs Volvo, ja ensimmäinen jossa on ongelmia.

No niin.. minä rohkaisin mieleni ja soitin AkkuNeliöön ja kerroin asian samoin kuin tännekin, mitään konkreettista puhelusta ei jäänyt käteen muuta kuin että se akku on ladattava, tämä olikin tosi yllätys, sitten kun kysyin siitä BMS:n resetoinnista, niin sanottiin että sitä ei tarvii resetoida, vanha akku pois ja uusi tilalle ja ei muuta kuin menoksi. Nyt ei sitten muuta kuin suunnitella sitä akun latausta, ei ole mikään uusi asia näillä vuosilla, pikkasen on vaan nyt niin karkeat kelit -22.5* että on odotettava jonkin verran lauhempaa keliä että saa laturin pellin alle, mulla on sellainen Noan aikainen Ctek Multi XS 3600, sillä koetan yrittää että elpyykö se akku, kyllä se aiemmin on ladannut akun, onhan se aika onneton tämän päivän latureihin verrattuna, mutta tuolla yritetään mennä.

Kyllähän auto tänäänkin lähti käyntiin etäkäynnistyksellä, että kyllä tässä toimeen tullaan vaikka akku on huonossa hapessa, onhan siellä autossa pikkasen lämpimämpää kun se on 15min käynnissä, Webasto on tuossakin apuna, yksinhän sitä ei saa tulille.

Tekoälyn ohje asiaan...

Akku on oikea → OK
Latausjännite on oikea → OK
Jännite käyttäytyy kuin akku olisi 50 % varauksessa → BMS ei tiedä, että akku on uusi
Webasto herjaa → BMS rajoittaa käyttöä
Ratkaisu → BMS‑resetointi
Tämä on erittäin tyypillinen Volvo‑oire, ja resetointi on käytännössä aina ratkaissut sen.