V70 R 1999

Tämä auto oli myynnissä nettiautossa pitkän hylkylistan saattelemana.
Tallista uupui projeki ja vanha volvoharrastus nousi pintaan, joten päätin pelastaa vuosien saatossa kovia kokeneen ärrän.
Palautan auton alkuperäiseen kuntoon - kunnostettuna.  Autohan on pian museoikäinen, joten olkoot se tavoite, 30 vuotta täytettyään museokuntoinen R.

Koska en aloittanut päiväkirjaa heti kesällä, teen sen nyt takautuvasti. Lisään kuvia ja hieman tekstiä kronologisessa järjestyksessä.

Projekti alkoi kaiken ylimääräisen poistamisella ja vikojen tutkimisella.
Pois lähti maalatut pisteosat, valoluomet, tuuliohjaimet, radio yms.
Vikoja löytyy. Iskunvaimentimet ovat sököt, jousia poikki, pakoputki on myös poikki. Valot näyttää mihin sattuu ja ruostetta korjattavaksi ainakin peräluukussa.

Etupään jouset olivat ehjät, joten ne saivat jäädä ennalleen. Uudet iskarit tulivat Skandixilta.
Takapäähän täytyi vaihtaa iskarit ja jouset. Nivomatteja ei löytyt mistään, ei edes marmoritiskiltä. Niitä ei valmisteta.
Skandixilta saa korvaavat iskunvaimentimet, mutta säätö toki uupuu.
Takapäähän tuli samalla uusittua jarrukengät ja jarrupalat. Nämä oli katsastukseen myös välttämättömät vaihdettavat.

Lattian eristeet olivat alapuolelta märät ja syyksi selvisi yllätys yllätys - kenno. Jäähdytysneste on vuotanut lattialle.
Pesin lattiat, sekä pesin ja kuivasin takajalkatilan eristeet. Etujalkatila oli toivoton, joten tein uudet eristeet.

Pakoputki oli poikki, joten se oli uusittava.
Mietin, että onko auto ollut alunperin yhdellä vai kahdella ulostulolla, kuten se on nyt.
Sain kiinni henkilön, joka on auton ostanut uutena. Heiltä sain valokuvia autosta, kun se heillä oli.  Tästä selvisi, että pakoputki oli yhdellä ulostulolla

Tilasin Skandixilta uuden putken yhdellä ulostulolla. Takavaimentimia siinä on kuitenkin kaksi.
Hankin myös alkuperäisen ovaalin ulostulon.

Peräkontinluukkusta löytyy V70 mk1:lle tyypillinen vikapaikka. Peräluukku oli tässäkin melko karsea.
Lopulta reikä ummessa ja koritinat päällä, sekä maalit.
Autosta uupui alkuperäiset merkit, joten hankin uudet ja kiinnitin alkuperäisille paikoille.

Pieni detalji: Tässä autossa oli merkit tehtaalta lähtiessä, mutta ensimmäinen omistaja poistatti osan merkeistä luovutuksen yhteydessä.

Mittaristo on vaihdettu, koska alkuperäinen ei toimi. Paikallaan olleessa mittarissa oli kromikehykset, joita ei tässä käsitykseni mukaan ole ollut alunperin. Mittariston lasi oli naarmuilla. Yhdistin alkuperäistä ja uutta mittaria siten, että sain toimivan mittarin ilman kromia, ja taustat on alkuperäiset siniset.
Lasin naarmut lähti hiomalla kiillotustahnalla. Lipulta mittari on kuten alkuperäinen ja kiillotus onnistui todella hyvin - miltei kuin uusi.

Seuraava vaihe aiheutti harmaita hiuksia.
Tässä autossa on ollut tehtaalta lähtiessä SC-901 soitin. Kyseinen soitin vaatii erillisen vahvistimen.
Vahvistin löytyi Ovokon kautta Liettuasta. Soittimien kanssa tuli haasteita eteen. Jouduin ostamaan kolme SC-901 soitinta. Jokainen piti olla enempi vähempi ehjä, mutta mikään ei ollut oikeasti täysin toimiva. Jostakin oli palanut piirilevyiltä hehkuja ja milloin mitäkin. Vain yhdessä toimi CD.
Yhdistelin kolmesta soittimesta osat, ja lopulta autossa soi niin CD, radio kuin kasettikin. Lopultakin yksi Ehjä soitin.

Netissä on paljon puhdistusohjeita CD:lle ja vika kuulemma yleensä siinä, mutta ne eivät näihin CD vikaisiin tepsineet.

Etukaiuttimet olivat heikossa kunnossa, toisinaan kuului ja toisinaan ei.
Viaksi paikallistui kalvon juuresta katkennut johto.
Lähettyviltä löytyi purkuauto, jossa oli samanlaiset alkuperäiset kaiuttimet. Hankin ne ja musat soi.

Kuljettajanpenkin muistipaikat toimi epämääräisesti ja penkin liikuuttelu napista vielä huonommin.
Katselin kaikki liitokset, mittasin johdot ja seuralin mahdollista vikaa etsiessä piirilevylle saakka. Ei tullut kuntoon joten tilasin ohjausyksikön. Avot, toimii kerrasta.

Tässä autossa oli mukana kahdet renkaat. Talvirenkaat alkuperäisillä 16" Volvo R:n Solar vanteilla, jotka ovat olleet tässä uudesta. Kesärenkaisiin oli Ei alkuperäiset vanteet, joten ne laitoin myyntiin.
Tämän auton alkuperäiset kesävanteet ovat olleeet Volvon R:n 17" Cometit.
Metsästin Cometteja kaikkialta, ja tuntui että kokonaista vannesarjaa ei löydy mistään.
Lopulta tärppäsi ja vielä suomesta.
Nyt on autoon sama vannepari, kuin uutena.

Jos vertaat näitä autojen kuvia ostopäivän kuvaan, ikkunoissa on myös eroa. Revin tummennusvalvot pois.
Tässä autossa on ollut sävylasit tehtaalta lähtiessä, mutta ensimmäinen omistaja on laitattanut lisäkalvot.
Ikkunoiden osalta on siis myös palattu tehdasversioon.

Pientä puuhastelua.
XC:n maski sai lähteä. Tilalle alkuperäinen.

Sisustan kimppuun.
Penkit olivat repeytyneet ja halkeilleet, sekä haalistuneet.
Irroitin päälliset ja verhoomo ompeli päälliset uuteen uskoon.
Leather Repair Company sävytti ja teki juuri R:n penkkeihin sopivat käsittelyaineet ja värit. Toimitin heille niskatuen malliksi. Halkeamat korjattiin ja pinnat värjättiin uudestaan.

Hox. Aineita jäi yli. Jos tarvit niin myyntipalstalta löytyy.

Vuosien saatossa ajovalojen pyyhkiät on riisuttu pois.
Nettivaraosasta löytyi purkuauto, josta hankin moottorit. Ehjät pyyhkiänvarret on melko harvassa, mutta nekin löytyi. Nämä eivät aivan ehjät ole, mutta hankitaan paremmat, kun vastaan tulee.

Turbo on tehnyt vuosien saatossa julmetun määrän töitä. Sinisen tupsauttelu voi johtua tästä.
Toimitin turbon täydelliseen huoltoon Oulun turbohuoltoon. Nyt on kuulemma taas satoja tuhansia kilometrejä edessä, hyvä niin.