Koni Special Active (vanha FSD) kokemuksia?

Onko kellään kokemusta Konin Special Active iskareista? Jostain muistan lukeneeni, että ovat oikeinkin hyvät nimenomaan vakio jousilla. Autona siis S60 P3 koppanen vakio alustalla.

Onko rasvanäpeillä näkemystä, että kun tolpan ottaa pois ja uusii iskarin, niin onko syytä samalla vaihtaa kääntölakrujen lisäksi koiranluut?

Ne voi tulla ehjänä irti, mutta saako niitä enää niin kiinni, ettei kohta kolise? Eri asia tietty on, jos pitää jo rälläkällä raapia irti...

Ja tuleeko Volvosta tolppa alas ilman, että pitää alkaa pyöräkotelossa ähräämään jousipuristimien kanssa? Nimimerkillä "Ranskalaisen etutolpat"... 

Kyllä siinä saa punnertaa, että tolppa on pöydällä, ainakin ensimmäisillä kerroilla.

Ilman kopiota Volvon työkalusta hommasta ei tahdo tulla mitään (kuva P2 V70).

Hyvä tieto, kiitoksia!

Mielessä häivähti ajatus, että jos itse kaverin kanssa äheltäisi, mutta tuo erikoistyökalujen puute aiheuttaa moneen hommaan semmoista kikkailua, ettei enää tällä iällä meinaa mielenkiinto riittää.

Toisaalta Tervashongan ehdotus korjaamo ajasta reilun kuukauden päähän aiheuttaa harmaille hiuksille lisää kavereita.

Tutkinta jatkuu.

Tolppa tulee alas noin vain.
Laittaisin samalla uudet koiranluut, ei oo niin kalliit.
Onnea vaan sen iskarin alapään ja olkatuen liitoksen kanssa.

Varaa erilaisia lekoja jos ei ole ilmavasaraa käytössä. Ihan surkee homma taas tuo fordin keksintö.

Ei siinä sen kummempia työkaluja tarvii.

Hyvää tarinaa jälleen, kiitos!

Vahvistuu vain se, että paja, täältä tullaan  .

Katotaan sitten, että tuleeko Konit vai jotain muuta, mutta jotain on aika äkkiä hommattava, kun pyöräkotelossa haisee hydrauliikkaöljy ja jousi ja iskarin suojakumi on märkänä öljystä  .

Ei iskarin vaihdossa mitään hankalaa minustakaan ollut. Ottaa pois vaan.

Yläpään laakerit ja koiranluut samalla uusiksi.

Itse otin napoineen irti ja lyömällä lähti iskari pois sieltä pesästä, ei ollut tiukassa. Samalla vaihtui myös pyöränlaakerit. Se toki tarvii sen oman työkalunsa siihen, vaikka edelleen uskon että prässissäkin onnistuu, jos vaan oikeasti sopiva kooli löytyy painamaan, sen verran kevyesti menee pakastettu kylmä laakeri paikalleen.

Nuo konit ois hienot. Josko joskus itsellekin semmoiset 

Kun iskarin alapultti on irti, niin sitä hahloa varovasti levittämällä saa paljon helpotettua tolpan irrottamista olkatuesta. Jos siihen ei löydy sopivaa talttaa tai muuta työkalua, niin pultti väärästä suunnasta ja jokin latan pätkä sinne väliin ja varovainen kiristys.

Ilman autonostinta en lähtisi edes yrittämään. Toisen olkavarren purin laakerinvaihtoa varten tunkin nokassa ja oli kyllä perseestä. Siinäkin oli etupää rasvamontun päällä ja silti meinas olla ahdasta.