Moottori vikavalo ja vikakoodit

S90 D4 AWD -17

Korjaamo tuota sanoi diagnosoineensa ja sanoivat vian olevan EGRn putkessa.

Voiko pelkkä EGR putken vuotovika aiheuttaa tällaisia vikakoodeja?








Auto tuntuu myös melko tehottomalta tietyissä tilanteissa alakierroksilla. Vasta kun kaasua painaa kunnolla ikäänkuin kickdown tyyliin niin sitten vasta herää ja tehoja tulee lisää. Tästä en tiedä onko ominaisuus vai liittyykö päällä olevaan vikaan(?)

Egr putki näistä taitaa katketa kohtuu usein. On ihan helposti vaihdettava. Egr laipasta tuulilasin suuntaan menevä putki varmaankin.

Tuo tehottomuus alakierroksilla voi olla kyllä karstasta kiinni imusarjassa/imuläpissä/kaasuläpässä. Imusarjan paine-anturi varmasti puhdistuksen tarpeessa myös.

Itse vasta puhdistelin ne ja uusin kaasuläpän vian takia, niin alavääntö kyllä parani. Oli ollut aika laiska liikahtamaan jo pitkän tovin ja sitä oli tottunut siihen.

Imukanavat kannessa olivat myös tosi tukossa vaikkeivat silmämäärin näyttäneet aluksi. Ruokalusikallinen karstaa/kanava ja venttiilien varsissa myös paksut kasat.

Vaihto/puhdistus on kyllä simppeli homma jos vain lämmin tila missä tehdä. Päivässä tekee kyllä helposti. Egr on syytä puhdistaa samalla myös.

Sen poikki olevan egr-putken kyllä haistaa sekä auton sisällä, että konehuoneessa. Tulee melko selkeä käry puhalluksen mukana sisätiloihin.

Egr putki näistä taitaa katketa kohtuu usein. On ihan helposti vaihdettava. Egr laipasta tuulilasin suuntaan menevä putki varmaankin.

Tuo tehottomuus alakierroksilla voi olla kyllä karstasta kiinni imusarjassa/imuläpissä/kaasuläpässä. Imusarjan paine-anturi varmasti puhdistuksen tarpeessa myös.

Itse vasta puhdistelin ne ja uusin kaasuläpän vian takia, niin alavääntö kyllä parani. Oli ollut aika laiska liikahtamaan jo pitkän tovin ja sitä oli tottunut siihen.

Imukanavat kannessa olivat myös tosi tukossa vaikkeivat silmämäärin näyttäneet aluksi. Ruokalusikallinen karstaa/kanava ja venttiilien varsissa myös paksut kasat.

Vaihto/puhdistus on kyllä simppeli homma jos vain lämmin tila missä tehdä. Päivässä tekee kyllä helposti. Egr on syytä puhdistaa samalla myös.

Tsekkasin sen imusarjassa olevan anturin ja se ei kyllä kovin likainen ollut. Ihan vähän oli karstamujua joka lähti rätillä pyyhkäisemällä ja puhdistusspräytäkin käytin.

EGR putki on menossa vaihtoon. Sen verran katsoivat jo että vaihto vaatii koko pakosarjan irroittamisen turboineen pöydälle. On kait joku aiemmin siellä jo ns käynyt..

Sen poikki olevan egr-putken kyllä haistaa sekä auton sisällä, että konehuoneessa. Tulee melko selkeä käry puhalluksen mukana sisätiloihin.

Kyllä jonkin verran käry haisee sisällä välillä. Ei kuitenkaan ihan häiritsevästi.

Mitähän siellä oikein on touhuttu aiemmin? Sen egr-putken vaihto ei kyllä normaalisti vaadi tuollaista purkusavottaa.

Mitähän siellä oikein on touhuttu aiemmin? Sen egr-putken vaihto ei kyllä normaalisti vaadi tuollaista purkusavottaa.

Sanoi että pulttien/mutterien kannat nylpätty niin huonoiksi että ei saa paikallaan niitä mitenkään auki.

On siellä sen verran tilaa, että avaushylsy pitäisi mahtua suht ongelmitta. Hieman ihmetyttää miten ne on edes saatu nylpättyä, alkuperäiset pultit on aika kovaa tavaraa. Toki jos on perus 8.8 pultit laitettu. Yhteen piti molemmat kierteet käydä läpi kierretapilla, edellinen rassaaja oli onnistunut vetämään pultit väärille kierteille. Kierteytystäkään varten ei tarvinnut purkaa yhtään enempää kuin putkea vaihtaessa.