Volvo 740GLE B230FS -88 "Kankkulankaivo-Tuning"

Vihdoinkin sain modattua tuon ikuisuus-torssenin nopeusmittarin anturin paikan.





Piti sattuneesta syystä siirtää sitä 5mm.

Ei niitä vilkkuja pidä mennä töhrimään 

Ei niitä vilkkuja pidä mennä töhrimään 

Tiedän jo.
2 ämpärillistä kaljaa, ja olin samaa mieltä.

Alkaa jo hahmottua.

Asiallisen näköstä!

PS. Voit lahjottaa maskista poistuneen Lambda-Sond merkin mulle ellet roskiin nakannu. 

Asiallisen näköstä!

PS. Voit lahjottaa maskista poistuneen Lambda-Sond merkin mulle ellet roskiin nakannu. 

Joutenhan se tuossa on. Haetko vai laitanko postiin?

Varmaan postitteluks menee ellet 945 miitin aikaan Kouvostoliiton keskustassa liiku?

Etupään jousitusta kasailtu.
Bilstein B6+Lesjö+IPD:n 25mm kallistuksen vakaaja.



Samalla kun tolpat olivat pois tieltä, niin jynssäsin pyöränkotelot tiskiharjalla, tolulla ja painepesurilla,ja sitten dinitrolia päälle.

Camber-kulmaa käänsin hieman:

Jokos se takapää alkaa näyttää samalta kun etupää

Ei kerkee. Täytyy hakata 13 mottia halkoja ensin.

Nyt vasta kerkesin mittoittamaan kulmat.
Camber tuli säädettyä tällä ohjeella:http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=230362
Siirsin reikää 23mm, ja camberit muuttuivat arvoon : oik. -1.12° ja vas. -1.11°.

Tuo IPD:n kallistuksenvakaaja on aika jämäkkä. Muhkuraisilla teillä ajettaessa aivan kamala, mutta valtatiellä hyvä.
Mielessä kävi jo vaihtaa se hennompaan, mutta on tuohon jo vähän tottunut.

Ennen:

Ennen? Missäs Jälkeen vai mitä ennen? TÄ!?

Huomenna tulee "jälkeen" kuva.

Jälkeen:



Vetokoukku pitää vielä konservoida.