Paljonko V70 kuluttaa virtaa seistessään?

Väkiwagoni tyhjentelee akkuansa. Aiemmin oire oli vakava, 1-2 yötä ja auto mykkänä. Akku on ihkauusi AGM-tyyppinen laitos. Sen myynyt (ja kertaalleen uuteen vaihtanut) kaveri kehotti tutkimaan lamppujen pohjat, josko siellä olisi oikosulkuja syömässä virtaa. Oikean takaparkin kanta näytti epäilyttävältä, taivuttelin kannat erilleen ja oire katosi moneksi viikoksi.

Nyt V herjasi taas käynnistettäessä, että "akun varaustila matala" tjsp.

Mittailin auton parkissa ollessa virrankulutusta akulta. Napa irti, mittari väliin ja minimissään saan lukemaksi noin 1,2 A. Tuohon tulokseen piti tietysti napsauttaa takakontin lukko kiinni, etteivät sisävalot pala turhaan. Kuulostaako normaalilta? Meinaan, että syöhän siellä varmaan joku kello sentään jonkin verran virtaa, eli ei kai lukemaa ihan nollillekaan saa?   

1,2 Amppeeria on aivan liikaa.
Kello vie luokkaa 0,0? A jos sitäkään.

1,2 Amppeeria on aivan liikaa.
Kello vie luokkaa 0,0? A jos sitäkään.

Koko kulutuksen kuuluu olla luokkaa 0,0?A


Oikea kulutus on luokkaa 20-50mA, mutta sen saavuttaminen vaatii ovien ja luukkujen sulkemisen sekä kaukosäätimellä lukituksen sekä sen jälkeen muutaman minuutin odottelun, että ohjausyksiköt menee unitilaan.
Tuo 1,2A kuulostaa siltä, että mittaustulos on kirjattu ylös odottelematta riittävästi, mikäli ei lukitse ovia kaukosäätimellä, voi unitilaan menoon kulua todella kauan aikaa.

Tuo 1,2A kuulostaa siltä, että mittaustulos on kirjattu ylös odottelematta riittävästi, mikäli ei lukitse ovia kaukosäätimellä, voi unitilaan menoon kulua todella kauan aikaa.

No siinä hätäpäissäni jo testailin sulakkeita irrottelemalla, että saanko kulutusta lasketuksi. Samalla kaukosäädin lakkasi toimimasta. Ehkä unitilan voi saavuttaa myös avaimella lukitsemalla - siis jos testailen vielä ennen kuin käyn W****rillä herättelemässä kaukosäätimet takaisin toimintaan?

Ja kiitoksia tiedoista, olin varma että täältä sitä löytyy... 

Pitäs sen avaimella lukitsemallakin toimia,  toimii se lukitsemattakin, mutta kyse on siitä, kauanko menee unitilan saavuttamiseen.
Kun mittaat seuraavan kerran sitä, niin tavasta riippumatta, anna sille ainakin vartti aikaa, jos se ei näytä laskevan ennen sitä

Pientä päivitystä.

Akun tyhjenemisiä ei ole sittemmin sattunut kuin kerran, eilissä päivänä. Voltteja oli kuus ja risat, joten Volvo ei startannut, naksutteli vain solenoidia ja mittaristossa valot vilkkasi kuin videopelissä... 

Latasin, starttasin ja ajelin akun täyteen. Huomasin, että vänkärin puolella alempi takapolttimo palaa kirkkaampana kuin toisella puolella, ts. polttaa jarruvaloja koko ajan. Irrottaessani polttimoa huomasin, että sen kannan saa näköjään murjottua lampun pohjaan myös väärin päin - eli jotenkin niin, että jarruvalot palaa koko ajan. Kääntelin muovisen kannan oikeaan asentoon ja avot - takavalot on taas samanlaiset molemmin puolin.

No joka tapauksessa: aamulla mittailin sitten akkua ja lepovirtaa. Akunkengän välistä mitattuna (yleismittari asennossa 20mA) näyttää tulosta 4,28 mA ja hetken päästä virta hiipuu 0,5 mA tienoille.

Jokohan tuo alkaa olla normaalin rajoissa? Voisikohan olla, että tuo lamppuongelma on aiheuttanut jotain pientä "ohivuotoa", joka muutaman päivän seisotuksessa on tyhjentänyt akun. Pääasiallisesti auto on liikenteessä, joten ongelmaan törmätään siksi harvoin.

Pientä päivitystä.

Akun tyhjenemisiä ei ole sittemmin sattunut kuin kerran, eilissä päivänä. Voltteja oli kuus ja risat, joten Volvo ei startannut, naksutteli vain solenoidia ja mittaristossa valot vilkkasi kuin videopelissä... 

Latasin, starttasin ja ajelin akun täyteen. Huomasin, että vänkärin puolella alempi takapolttimo palaa kirkkaampana kuin toisella puolella, ts. polttaa jarruvaloja koko ajan. Irrottaessani polttimoa huomasin, että sen kannan saa näköjään murjottua lampun pohjaan myös väärin päin - eli jotenkin niin, että jarruvalot palaa koko ajan. Kääntelin muovisen kannan oikeaan asentoon ja avot - takavalot on taas samanlaiset molemmin puolin.

No joka tapauksessa: aamulla mittailin sitten akkua ja lepovirtaa. Akunkengän välistä mitattuna (yleismittari asennossa 20mA) näyttää tulosta 4,28 mA ja hetken päästä virta hiipuu 0,5 mA tienoille.

Jokohan tuo alkaa olla normaalin rajoissa? Voisikohan olla, että tuo lamppuongelma on aiheuttanut jotain pientä "ohivuotoa", joka muutaman päivän seisotuksessa on tyhjentänyt akun. Pääasiallisesti auto on liikenteessä, joten ongelmaan törmätään siksi harvoin.

Kyllähän siellä jotain häippää on ollut, jos akku menee tyhjäksi 1-2 yössä, tuo jarruvalohan ei pala silloin kun virta on pois kytkettynä, vaikka polttimo olisi asennettu väärinkin.
Ennemmin epäisisin ovivaloja, hanskalokeron valoa, tai takaluukun valoa, josko siellä jossain olis jäänyt microkytkin jumiin, ja jättänyt valon palamaan.

Mulla orkkis hälyttimen akku oli rikki ja tyhjenti noin 1 amppeeria. Otin sulakkeen veke hälyttimen sireeniltä niin lepovirrat tippu 0.02A. Sulake löyty s80:stä kuskinpuolelta polkimien yläpuolelta. käyttöohjekirjassa on sen numero.

Hälyttimen sireenin akku ku pettää se alkaa imemään virtaa auton akusta ja purkaa sen. parissa kapistuksessa ollu vastaava vika.

Joo, 0,5A on vielä ihan liikaa sekin.