700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

helpoimmalla selviää kuin ostaa jomin coilisetin e36:seen ja paiskaa volvon alle  ::)7
etutolpan paksuuskin SAMA

Onkos joku sit laitettu tuon jomin setin kiinni? sorvilla vanha tolppa pois ja jomin settiä tilalle hitsaamalla niinkö? jos kerran onnistuu niin minäkin haluun tuon kyllä kokeilla!!!

helpoimmalla selviää kuin ostaa jomin coilisetin e36:seen ja paiskaa volvon alle  ::)7
etutolpan paksuuskin SAMA

Melkolailla yksikertaistettu tuo toimenpide
Kaveri noita tuo maahan ja suunnittelinkin joskus että miten onnistuisi sovitella volvoon ja kävin mittailemassa, mutta en tietenkään muista enää mitään mittoja. Halkaisija tosiaan näytti samalta, muuten ei mitään muistikuvaa mitä ongelmia tuossa on. Tehtävissä varmasti, mutta ei ihan bolt-on.

Ihan pirruuttani katsoin, onko tuotenro, jota tarkoitatte:  67-5563
 E36 Taakse Touring-Farmari/vahvistettu [1991-1999] 59.90 € kipale
 Ja menee "heittämällä" paikalleen??

e36 jousi suippenee molempiin päihin, eli alapäästä joutuu lyhentämään sen verran että menee jousikuppiin. Itse en ole asentanut, mutta mun käsityksen mukaan näin tulee melkoisen matala

Itse kuskaan sen verran vähän kuormaa että pidän takapään mielelläni hiukan löysänä, varsinkin kun ei ole vielä lukkoperää.
Moni noita madallus- ja vakiojousia haukkuu löysäksi, mutta ehkä valmistajalla on ollut siinä joku ajatus miksi takajousista ei tehdä kovin jäykkiä. En nyt taroita etteikö jäykkä olisi missään tilanteessa hyvä, mutta jos perus arkista käyttökulkinetta madaltelee niin kannattaa ottaa huomioon mitä jäykät takajouset tekevät vetopidolle, varsikin lukottomassa. Itselläni oli joskus talviautona bmw e30 (yök, mutta halvalla sai ostaa ja kalliilla myydä), johon oli laitettu e36 farkun takajouset, ei lukkoperää ja ihan kauhea ajaa. Peräpään pito oli lievästi sanottuna äkkinäinen, eikä ikään tiennyt mihin suuntaan hyökkää kun takapyörät suttasivat vuorotellen. Sekään ei varmasti asiaa parantanut että perä oli huomattavasti keulaa korkeampi. Vaihdoin tilalle jotkut tod näk A-Omega 2.0 sedanin selvästi löysemmät jouset ja auto muuttui huomattavasti rauhallisemmaksi käytökseltään ja vetopito parani myös reippaasti.

Tommonen ylimatala ja helvetin jäykkä perä kyllä vie näitten laatikoitten viimisetkin ajo-ominaisuudet tehokkaasti.

Itse olen käsittänyt että keulaa pudotetaan yleensä samalla kun perääkin. Ja näin olen myös tehnyt ja väitän että aivan tasan tuli parempi ajettava esim. mutkaisilla teillä. Kyllähän se montuissa ja töyssyissä pistää ketuttaan jos 26 vuotta vanhassa autossa ainoa joustava osa on kori. Mutkaisilla teillä sitten taas kiittelee että tulihan vaihdettua alusta, enään ei raavi sivupeilit asfalttia. Toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä sanon minä mataluudesta. Itse olen enemmän tyttäriin päin 

Itse olen käsittänyt että keulaa pudotetaan yleensä samalla kun perääkin. Ja näin olen myös tehnyt ja väitän että aivan tasan tuli parempi ajettava esim. mutkaisilla teillä. Kyllähän se montuissa ja töyssyissä pistää ketuttaan jos 26 vuotta vanhassa autossa ainoa joustava osa on kori. Mutkaisilla teillä sitten taas kiittelee että tulihan vaihdettua alusta, enään ei raavi sivupeilit asfalttia. Toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä sanon minä mataluudesta. Itse olen enemmän tyttäriin päin 

Kyllä mäkin matalasta ja jäykästä tykkään, mutta meinasin ihan vinkkinä pientä madallusta ja parempaa kuormankantokykyä havitteleville, että kannattaa harkita miten jäykän oikeasti haluaa.
Vaikka munkin on tarkoitus tuota omaa autoa vielä tiputtaa lisää, niin peräpäätä en silti halua yhtään jäykemmäksi. Tai jos takapäätä jäykentää niin etupään pitäisi jäkentyä samassa suhteessa. Itse pelaan mieluummin vakaajilla tuota kallistelua pois kuin jousilla, koska en tarvitse sitä kuormankantokykyä kovin usein. Mutta lukkoperä pitää ainakin saada alle ennenkuin teen jousille tai vakaajille mitään, sillä nytkin on vetopito niin hanurista, varsinkin kaarteissa. Sisäkurvin pyörä jauhaa tyhjää asfaltillakin, ilman mitään toivoa etenemisestä saati sivuluistosta.

Tuo mun kommentti oli lähinnä vastauksena sekokuvulle.
Mutta hyvä paksu vakaaja voi tulla usein kalliimmaksi kuin jäykkä matala budjetti alusta. Etupäähänhän ei ole mikään amerikan temppu laittaa kahta vakaajaa jos vain niitä sattuu 2 kpl löytymään.

Tommonen ylimatala ja helvetin jäykkä perä kyllä vie näitten laatikoitten viimisetkin ajo-ominaisuudet tehokkaasti.

Pah. Alusta on hyvä kun se ei jousta ja on matala.

Mulla on vakiojouset sopivasti katkottuna ja Bilsteinin B6:set. Ajotuntuma on mielesäni oikein mainio. Aluksi oli edessä vielä dieselin jouset, mutta sitten oli jo normikäyttöön liian jäykkä.

helpoimmalla selviää kuin ostaa jomin coilisetin e36:seen ja paiskaa volvon alle  ::)7
etutolpan paksuuskin SAMA

Itse en kyllä jomeja/ mitään muitakaan halpisritsoja laittaisi.. Jos hyviäpuolia noista hakemalla hakee, niin auton "saa järkevästi" linttaan ja halpa hinta.. Saman ajettavuuden saa ottamalla vakio seiskasta/ysistä jouset pois

Ja nuiden sarjojen iskarit on yleensä huonompaa tekoa, kuin motonetin halvimmat pumput.

Pah. Alusta on hyvä kun se ei jousta ja on matala.

Pohjaanlyöntikumialusta on edullinen, joustamaton ja matala, eli siis täydellinen.

Pohjaanlyöntikumialusta on edullinen, joustamaton ja matala, eli siis täydellinen.

Pelkästään joku 20-30mm madallus saa vanhan volvon näyttämään helvetisti paremmalle. 

Tosin joku kunnon madallus orig. vanteilla näyttää ripulille, koska pyörät on jossain siellä kaaren uumenissa... Hyi hele..

Offsettia pitää "säätää". 

e36 jousi suippenee molempiin päihin, eli alapäästä joutuu lyhentämään sen verran että menee jousikuppiin. Itse en ole asentanut, mutta mun käsityksen mukaan näin tulee melkoisen matala

Itse kuskaan sen verran vähän kuormaa että pidän takapään mielelläni hiukan löysänä, varsinkin kun ei ole vielä lukkoperää. Moni noita madallus- ja vakiojousia haukkuu löysäksi, mutta ehkä valmistajalla on ollut siinä joku ajatus miksi takajousista ei tehdä kovin jäykkiä. En nyt taroita etteikö jäykkä olisi missään tilanteessa hyvä, mutta jos perus arkista käyttökulkinetta madaltelee niin kannattaa ottaa huomioon mitä jäykät takajouset tekevät vetopidolle, varsikin lukottomassa. Peräpään pito oli lievästi sanottuna äkkinäinen, eikä ikään tiennyt mihin suuntaan hyökkää kun takapyörät suttasivat vuorotellen.

Kiitos J_Lanttola, tässä tulikin hyvin esille miksi jätän e36 laittamatta ja jatkan tapausta Vallilan Takomo!
Eikös tuon vetolukon ole tarkoitus autaa liikkeelle lähdössä, ettei sudi puolella tai toisella vaan tasaisesti molemmissa!

Offsettia pitää "säätää". 

Niin pitää vanteen leveyttäkin.