B20 virranjakajan alipainekello ongelma

Eiköhän ne kaikki pyöri vastapäivään...

Ei muuten pyöri kaikki vastapäivään. Ainakin kaverin B20A motorissa pyöri jakaja myötäpäivään ja sen muistan ihan varmasti kun laitoin syttyjohdot jakajan kanteen kuten vastapäivään pyörivään jakajaan ja kaveri pääsi siitä huomauttamaan

Webereistä ei minkäänlaista kokemusta, mutta SU:n kaasuttimien kanssa aiheutti tuollaista kun öljyt olivat päässeet vähiin. Pintakaasun tuntumassa kaasuttimet ikään kuin "kuolivat". Ongelma ei ilmennyt tyhjäkäynnillä, täyskaasulla eikä ryypyttäessä.

Ei muuten pyöri kaikki vastapäivään.

ok...
Mietitäänpä hetki tätä.
Minkälainen oljypumppu kaverisi autossa on?

ok...
Mietitäänpä hetki tätä.
Minkälainen oljypumppu kaverisi autossa on?

Sellainen joka imee öljypohjasta ei mitään tietoa kun ei ole öljypohjaa käytetty pois. Kone on -73 145:n keulalla. Konehuoneessa on tosin sportin vaijerit kahdelle kaasuttimelle, joten moottori saattaa olla alunperin B20B mutta kahden kaasuttimen tilalle on vaihdettu römppänen imusarjoineen.

Sellainen joka imee öljypohjasta ei mitään tietoa kun ei ole öljypohjaa käytetty pois. Kone on -73 145:n keulalla. Konehuoneessa on tosin sportin vaijerit kahdelle kaasuttimelle, joten moottori saattaa olla alunperin B20B mutta kahden kaasuttimen tilalle on vaihdettu römppänen imusarjoineen.

Leka yritti vaan hienovaraisesti ilmoittaa, että ei taatusti pyöri yksikään jakaja tappikoneessa myötäpäivään

Leka yritti vaan hienovaraisesti ilmoittaa, että ei taatusti pyöri yksikään jakaja tappikoneessa myötäpäivään

mut jos pitäis jakajan akselista kiinni, niin moottori pyörisi myötäpäivään

Webereistä ei minkäänlaista kokemusta, mutta SU:n kaasuttimien kanssa aiheutti tuollaista kun öljyt olivat päässeet vähiin. Pintakaasun tuntumassa kaasuttimet ikään kuin "kuolivat". Ongelma ei ilmennyt tyhjäkäynnillä, täyskaasulla eikä ryypyttäessä.

Hmm, öljyä taisi olla jotain mittatikun asteikon puoleen väliin, pitäisi muutenkin vaihtaa ne uuteen ajokauteen. Tätyypä kokeilla tuota.

Leka yritti vaan hienovaraisesti ilmoittaa, että ei taatusti pyöri yksikään jakaja tappikoneessa myötäpäivään

Pitääpä huomenna käydä kuvaamassa todistusaineistoa myötäpäivään pyörivästä jakajasta, jos muistaa.

Herätellääs vanhaa topiccia..

Sain 142:sen heräämään 242:sen (B20A) jakajalla MUTTA:

142 (B20B) oli kiinni tämmönen jakaja 0 231 146 099 JFUR4 joka pitäis olla tähän ihan passeli. Mielestä alipaine kello toimi väärään suuntaan.
Vertailin jakajia keskenään, jalat samat, melkee ulkoisesti samat mutta tosiaan kellon jalka osoittivat erisuuntiin ja siis 142:sen jakaja veti sitä väärään suuntaan.
Onko mulla liikaa bensanhuuruja jo elimistössä vai miten tän nyt selittää?

Voin vaikka kuvat ottaa jos joku keksis että mitä häh täh nyt oikein on tapahtunut.

Ihan  oikea havainto. B20B koneen vakiojakajat joissa Bosch numero päättyy 078 tai 099 toimivat alipainesäädössä juuri päinvastoin kuin A-koneiden jakajat. Eli alipainesäädöllä ne myöhäistää sytytyshetkeä, kun taas A-koneen jakajat antavat alipaineella lisää ennakkoa. Keskipakoennakko  toimii molemmissa samalla tavalla, mutta ennakkokäyrät on toki erilaiset.

Herätellääs vanhaa topiccia..

Sain 142:sen heräämään 242:sen (B20A) jakajalla MUTTA:

142 (B20B) oli kiinni tämmönen jakaja 0 231 146 099 JFUR4 joka pitäis olla tähän ihan passeli. Mielestä alipaine kello toimi väärään suuntaan.
Vertailin jakajia keskenään, jalat samat, melkee ulkoisesti samat mutta tosiaan kellon jalka osoittivat erisuuntiin ja siis 142:sen jakaja veti sitä väärään suuntaan.
Onko mulla liikaa bensanhuuruja jo elimistössä vai miten tän nyt selittää?

Voin vaikka kuvat ottaa jos joku keksis että mitä häh täh nyt oikein on tapahtunut.

Miksi? Mähän haluan enemmän ennakkoa sitä mukaan kun kierrokset kasvaa! Mut nyt huomasin että jakajan keskipako jouset taitaa olla liika hepposet kun yskähtää ilmanputsariin jos laittaa lapun pohjaan kun kierokset on vielä alhaalla..

Valaiskaa jos mä olen jotenkin väärällä polulla

B20B jakajassa myöhäistävä alipainesäätö on luultavasti siksi, että jakaja ei antaisi liikaa ennakkoa pienillä kierroksilla ja näin vältetaan nakutusta. Keskipakosäätö astuu peliin siinä vaiheessa, kun kierrokset kasvaa. Jouset pitää tietenkin olla kunnossa, että ennakkoa tulee sopivasti.

Sytytys säädetään B20B koneessa säädetään korjaamokäsikirjan mukaan n. 600-800rpm tyhjäkäynnillä alipainesäätö tulpattuna kohtaan 10eyk.

Tuo yskäisy voi johtua myös siitä, että seos vetää liian laihalle. Eli SU-kaasarien seokset kuntoon
kans.

Miksi? Mähän haluan enemmän ennakkoa sitä mukaan kun kierrokset kasvaa! Mut nyt huomasin että jakajan keskipako jouset taitaa olla liika hepposet kun yskähtää ilmanputsariin jos laittaa lapun pohjaan kun kierokset on vielä alhaalla..

Valaiskaa jos mä olen jotenkin väärällä polulla

Jahas, täytyypä kokeilla. Teoria kyllä kuulostaa ihan järkevältä.

Osaakos joku sitten sanoa b20e koneen jakajasta.. Kärjellinen ja alipaineella toimiva, laittaako se alipaineella lisää ennakkoa vai myöhäistääkö?

Osaakos joku sitten sanoa b20e koneen jakajasta.. Kärjellinen ja alipaineella toimiva, laittaako se alipaineella lisää ennakkoa vai myöhäistääkö?

Sen voi kyllä ihan päätellä, ime letkusta ja katso mihin suuntaan kärkilevy kääntyy jakajassa. Mutta kyllähän sen jo oivaltaa kun vaan kattelee niitä osia.