B20 lämpöongelma

Ite aina kun oon nesteet laittanu oon täyttäny ekaks täyteen, sitte konetta pari minuuttia revitelly ja lisänny nestettä, menee aina mukavasti vielä lisää.  Muuta en oo tehny, ilmankos tuo sitte keittelee. Pitääki enskerralla tehä tuo huohotussäiliö juttu kokeeksi. Letkut pitäisi uusia myös syylärille, ne on aika lopussa, ei vaan oikein mistään tunnu saavan käypiä letkuja edes sovellettua, ainakaan täälläpäin.

Eiköhän ainakin noista letkut löydy ja tulee postiin.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=239.0
Jos ei sitten Jupetilla tai Pirkanmaan v-palvelulla ole hyllyssä.
Ja taas postiin.

Toki varmasti löytyy noista. Mutta oon koittanut ettiä ihan vaan paikallisista tarvikeliikkeistä, alaletkun ostin viimekesänä, se oli jonkun ihan toisen auton letku, mutta pätkäsemällä kävi, menin sitten vaan leikkaamaan sen väärinpäin vahingossa, lyhyeksi jäi ja pieleen meni  Eihän tuossa muuta kunhan on halkaisija ja mutka sopiva.

E. Niin se käypä letku löytyi sekin jostakin varaston pohjalta, kun myyjä aikansa kaivoi

olisikohan tuo ilmaus yksi syyllinen miksilämmöt nousee. ite laitoin nesteet seuraavasti. eli syylärin korkki auki ja nestettä täyteen, paisuntasäiliöön nesteet fulliin ja kone käyntiin , lämppäri täysille ja antoi lämmetä.eli käsitinkö oikein että paisuntasäiliö otetaan telineestään irti, avataan korkki ja käännetään koko psäiliö ylösalaisin ja sitten aletaan ilmaamaan laitetta, välillä siis puristellen yläletkua ja kierrokset n 2000

Jututtaessani (15 v. sitten) hyvin kokenutta Volvo-asentajaa hän neuvoi ilmaamaan jäähd.järjestelmän vähintään perusteellisesti.
Tarkkoja ohjeita en enää muista, mutta oma maallikkoharrastelijan systeemini on:           Moottorin käydessä( j-järjestelmä täytettynä) täysin lämpimänä n.2000 kier./min,  lämppärin kierto auki,  paisuntasäiliö ylös- korkki avattuna,   tarvitt. nestettä lisäten,  puristellen ylävesiletkua 5-15 min. kunnes ilmakuplia ei enää lainkaan tule p-säiliöön.
Asentajan mukaan Amaan jää herkästi ilmakuplia,  jotka häiritsevät temostaatin ja vesipumpun kohdalla nesteen kiertoon lähtöä.   

Itse olen ilmannut oman Amukkani (B18-motilla) aikalailla tuolla systeemillä. Enoni (42 v. Volvo-mekatsuna  ) neuvoi tuon ja hyvin on toiminut. Kierroksia en tosin ole pitänyt koko aikaa korkealla, vaan välillä ihan tyhjäkäynnillakin ja sitten "ryntäyttänyt" korkeammiksi joksikin aikaa. Itsellä ainakin juuri ryntäytyksen alettua tulee aika hyvin ilmaa poijes.

Niin, ja paisaria ei siis käännetä ylösalaisin, vaan ihan oikein päin pidellään. Ja riittää kun se on vaan jonkin verran syyläriä ylempänä.

selvä. ja paisuntasäiliöön ilmeisesti laitetaan normaalisti nnestettä kun ilmaus aloitetaan

Kyllä, aluksi nestettä pais.säilöön normaalisti ja lisätään tarvittaessa , kun järjestelmästä poistuva ilma  korvaantuu nesteellä. Paisuntasäiliö irroitetaan telineestään ja nostetaan-pidetään ylhäällä oikeinpäin, ei tosiaankaan ylösalaisin. Melko tarkkaa ilmausta vaatii moni muukin merkki esim. emännän Citikassa on ilmausruuvit jäähd. järjestelmässä sitä varten.

ajattelin kysyä onko seuraava ominaisuus viite siitä että jotain on hajalla vai onko ollut huonoa tuuria muutaman syylärin kanssa. huomasin syyläreissä vuodot ja kumpikin syyläri oireilee samallalailla. eli kun kierrokset nousee n 5000 yli, räiskäisee syyläri erittäin ikävästi. tyhjäkäynnillä ei tätä tapahdu.
onko siis mahdollista että joku särkee syylärin vai onko hajonneet vain vanhuuttaan

ajattelin kysyä onko seuraava ominaisuus viite siitä että jotain on hajalla vai onko ollut huonoa tuuria muutaman syylärin kanssa. huomasin syyläreissä vuodot ja kumpikin syyläri oireilee samallalailla. eli kun kierrokset nousee n 5000 yli, räiskäisee syyläri erittäin ikävästi. tyhjäkäynnillä ei tätä tapahdu.
onko siis mahdollista että joku särkee syylärin vai onko hajonneet vain vanhuuttaan

Tyyppivika. Tämän voi luultavasti juottaa umpeen. Niin ainakin omaani tehdään jahka sattuu hetki jolloin autoa ei tarvita. Vuotaa ylävesiletkun laipan juuresta.

ajattelin kysyä onko seuraava ominaisuus viite siitä että jotain on hajalla vai onko ollut huonoa tuuria muutaman syylärin kanssa. huomasin syyläreissä vuodot ja kumpikin syyläri oireilee samallalailla. eli kun kierrokset nousee n 5000 yli, räiskäisee syyläri erittäin ikävästi. tyhjäkäynnillä ei tätä tapahdu.
onko siis mahdollista että joku särkee syylärin vai onko hajonneet vain vanhuuttaan

Kansi halki tai tiiviste mennyt  Ilmaantuu kyllä kun lämmetessä paisarin korkki pois paikoiltaan , ja kun on
lämmin (termari auennut muutaman kerran ) korkki kiinni , ja sammuttaa koneen 

en usko kannen hajoamiseen, lämmöt ovat hyvät ja lämmintä tulee autoon. nyt uusi käytetty syyläri ja toimii. lämmöt edelleen meinaa nousta auton sammuessa. ensiviikolla vien syylärin huoltoon jossa se kennoitetaan uudelleen.

Kun auto sammutetaan, lämmöt nousee hetken ennen kuin jäähtyy. Kokeilitko laittaa sytkää myöhäisemmäksi ?

Mulla on kovan ajon jälkeiseen jäähdytykseen tehty turbotimerin ajastamana webaston kiertovesipumppu ja sähköflekti. Ei tarvi montaa minuuttia koneen sammuttamisen jälkeen käyttää.

Ilari sytkä tosiaankin oli liian aikaisella, auto käy paremmin ja vastaa kierroksiin paremmin kun säädin sytytystä myöhemmälle. vielä kuitenkin vähän lämmöt nousevat

Jos jäähdytysjärjestelmässä on vuoto niin se ilmaaminen on aika turhaa hommaa. Koneen jäähtyessä ja nesteen supistuessa vuotokohdasta tuppaa tulemaan ilmaa järjestelmään ja taas on ilmalukko mahdollinen.