Ahtopaineen säätöventtiili vuotaa

Olisikohan mullakin toi venttiili sit viallinen kun osakaasulla ja alle n.2000rpm suhisee. Jos kiihdyttää alakierroksilta asti niin just tuolla 2000 paikkeilla on ku dumppi suhahtais ja siitä ylöspäin ei mitään suhinoita.
Kävin ohjeiden mukaan antamassa huolella monoa ja varmaan antanut ainakin jossain vaiheessa jonkinmoista ahtopiikkiä kun alkuperäinen kuuleri repesi varmaan 30cm matkalta useista kohdista. Korvattu nyt kl-racingin 45mm mallilla.

Ahtomittarin laitoin kiinni niin nyt kaasu pohjassa piikkaa n. 1,4bar josta suhahduksen jälkeen tiputtaa 1:een bariin josta nousee ja pitää tasaisen 1,2bar rajoittajalle asti.

Vai sekoaako moottorin ohjauksessa jotain kun egr on tulpattu? Tosin ongelma oli jo ennen tulppausta.

Täytyy vielä kokeilla tulpata moottorin kumityynyille menevät letkut josko sieltä päästä löytyis jotain, mut luulis että suhisis koko kierrosalueen läpi?

Hei.

Jatkanpa tähän omaan ketjuun. Eli luulin päässeeni tästä ongelmasta lopullisesti eroon.. Mutta nyt on tullut pari kertaa 1000km aikana vikakoodi "6085 Painemuunnin ahtopaineensäätö - Säätö poikkeama negatiivinen"

Eli vuosi sitten tehtyä.

- Turbon siivet olivat jumissa mutta reippaalla ajolla sain pelaamaan (liikkui ihan sujuvasti) ja vuoden on ollut oireeton.
- Ahtoipaineen säätöventtiili vuosi --> vaihdettiin uuteen.
- Muita vuotoja ei ollut. tarkastivat ahtopaineletkut ja moottorin tukikumit

Vuosi meni mukavasti -> ei vikoja.

Mihin tuo negatiivinen poikkeama voi viitata ?
jos tuo säätöventtiiili on taas sökö niin siinä lienee takuu.



Kiitoksia

Nyt meni kolmannan kerran vikatilaan. (kolme kertaa noin 1000km:n) aikana.

Olisiko kellään tietoa, mihin tuo koodi voi liittyä ? "6085 Painemuunnin ahtopaineensäätö - Säätö poikkeama negatiivinen"

Huollossa sanoivat, (eri huolto kuin missä säädin vaihdettiin) että ei olisi mitenkään ihme jos ahtopaineensäädin kestää vaan vuoden ?  Lieneekö alkup. säädin noin heikko ?

Sinänsä mielenkiintoista, että vika on ilmaantunut aina samassa moottoritien rampissa, kun olen lähtenyt töistä. Moottorin lämmöt lienevät aina tuolloin olleet samaa luokkaa (noin Viivaa vaille puolivälissä on lämmöt) ? ja kierrokset noin 3000-4000 rpm Voisikohan tuo liittyä mihinkään ? 

Annan kuitenkin tuolle autolle monoa päivittäin ja hyvin se 99% toimii.