D5 viritysvinkkejä

On alkanut kuulumaan huhupuheita, että katsastukseen tulisi joku uusi mittaustapa dieselin päästöille, jossa selviää aika helposti onko hiukkassuodatin kunnossa. Huhupuheet ovat lähtöisen Ammattikorkeakoulun autopuolen opettajiem suusta.

Just erään katsastusmieskaverin kanssa juttelin, kun hän aikoi omasta Volvostaan tyhjentää hiukkassuodattimen ja hän sanoi, että kyllä se näkyy jo nyt ihan normaalissa pakokaasutestissä, jos pönttö on tyhjä. Jos hiukkassuodatin toimii, nin päästömittauslaite näyttää nollaa, mutta jos pönttö on tyhjennetty, niin silloin nokiarvot ovat jotain 0,3-0,5, mitä tällaisesta dieselistä tulee normaalistikin. Kuitenkin selvästi alle hylkyrajan, joten ei se ole mitenkaan sitten haitallista.

Just erään katsastusmieskaverin kanssa juttelin, kun hän aikoi omasta Volvostaan tyhjentää hiukkassuodattimen ja hän sanoi, että kyllä näkyy jo nyt ihan normaalissa pakokaasutestissä, jos pönttö on tyhjä. Jos hiukkassuodatin toimii, nin päästömittauslaite näyttää nollaa, mutta jos pönttö on tyhjennetty, niin silloin nokiarvot ovat jotain 0,3-0,5, mitä tällaisesta dieselistä tulee normaalistikin. Kuitenkin selvästi alle hylkyrajan, joten ei se ole mitenkaan sitten haitallista.

Olikohan kyse sitten nokirajojen laskemisesta tai sitten jostain typenoksidimittauksesta. Pitää kysyä kaverilta, joka vielä koulunpenkillä istuu, että miten mitataan ja onko vasta kuvitelmissa vai oikeasti tulossa.

Olikohan kyse sitten nokirajojen laskemisesta tai sitten jostain typenoksidimittauksesta. Pitää kysyä kaverilta, joka vielä koulunpenkillä istuu, että miten mitataan ja onko vasta kuvitelmissa vai oikeasti tulossa.

Niinpä. Kyllähän joku sellainen nollatoleranssi voi ihan hyvin olla mahdollista, kun nokiarvon kerran nytkin jo pitäisi olla mittauksessa nolla.

Niinpä. Kyllähän joku sellainen nollatoleranssi voi ihan hyvin olla mahdollista, kun nokiarvon kerran nytkin jo pitäisi olla mittauksessa nolla.

Eli hiukkasmittaus on tulossa, jolla pitäis tulla aika lähelle nollatuloksia kunnossa olevilla hiukkassuodattimilla. Ajankohdasta ei ole vielä tarkempaa tietoa.

Muutama talli-ilta, tupakkiaski ja olutlava myöhemmin



Aikamoinen askartelu tuossa oli

Katsastuksesta saattaa tulla "kikkailua"...  nm.kokemusta on... 

Muutama talli-ilta, tupakkiaski ja olutlava myöhemmin



Aikamoinen askartelu tuossa oli

Mustan kilikolin kanssa olisi kannattanut vähän ehostaa tuota kennoa, ei olisi ihan niin silmäänpistävä...

Eli hiukkasmittaus on tulossa, jolla pitäis tulla aika lähelle nollatuloksia kunnossa olevilla hiukkassuodattimilla. Ajankohdasta ei ole vielä tarkempaa tietoa.

Vielä ainakaan vähään aikaan mittaustapa ei ole muuttumassa näiden kohdalla. Jossain vaiheessa saatetaan siirtyä käyttämään raja-arvona valmistajan ilmoittamaa savutusarvoa, joka löytyy valmistajan kilvestä, mutta muistaakseni tämä tuli vasta EURO5 päästötasoon...

Jokos jp_olli:lla on uus ahdin paikallaan?

Ei vielä... jotenki tuo oman auton rakentelu ollut jäissä, kun ollut asiakkaitten autoja sen verran työn alla.

Jospa sitä intoutuis jäämään hallille joku ilta puuhastelemaan. =)

Jos asiat menee kuten suunniteltu ja sovitelaipan kanssa ei ole tullut pahoja mittavirheitä, niin ehkä jopa tällä viikolla voisi uusi ahdin olla paikoillaan.

Toivotaan parasta.

Sinnehän se konehuoneeseen "tipahti" päivän aikana. Harmi, kun on niin liukasta...

Vielä vähän alipanekellon ja softan säätöä, niin tulee hyvä. Alipanekellon tanko tuli liian lyhyeksi - > piikittää ahtoja ja softalla pitäisi 1000-2500rpm aluetta hieman paremmaksi heräämisen kannalta.

Mutta on se kyllä jo nyt aika mukava. 

Penkkiin sitten kesärenkaitten kera, kun joutaa.

Olis yksi ~90tkm ajettu Finturbon hybridi joutilaana. 

Mikäs solmu sinne nyt meni paikalleen?

E60 BMW:stä peräisin oleva GT2260V.

Ok. Joutuiko paljon tekemään muutoksia ja paljonkos sieltä nyt ois tarkotus ottaa hepoja?

Tehtyjä osia ja muokkauksia:

Sovitelaippa pakosarjan ja ahtimen väliin
Downpipen lähtö tehty uusiksi
Öljyputken taivuttelua
Öljynpaluputken askartelu
VNT-kellon kiinnikkeen vaihto Volvon ahtimesta

Paljon mittaamista ja sovittamista, että osui lähelle alkuperäistä asennuskohtaa ja sai kaikki letkut ja putket kiinni.

Tavoite on aiemmin asetettu 300hp nurkille, mutta odotellaan dynoon pääsyä. Toki tuolla Racelogic:lla jotain suuntaa saa, kunhan löytyy pitoja testivetoa varten.

Tuohon GT2260V ahtimeen saa vielä kohtuudella isompaa kompura- ja turbiinisiipeä jos tehonnälkä ei vielä sammu tuohon.

Huomenna saadaan uusi softaversio ja tanko säädettyä, joten eiköhän se tästä.