D5 viritysvinkkejä

Missähän hinnoissa noi 7-reikäset pyörii?

Englannin Ebay:sta löytyy 200-250£ / suutinsarja.
Suuttimien varaosanumero tosiaan 0445110251.

Kiinnikeraudat joutuu ottamaan vanhoista suuttimista.

Suuttimet 508€/kpl suomessa

Tuolla anturi numerolla (0 261 230 193) osamiehen mukaan löytyy vakiona D5 koneesta

Suuttimet 508€/kpl suomessa

Tuolla anturi numerolla (0 261 230 193) osamiehen mukaan löytyy vakiona D5 koneesta

Minulla painetunnistin oli vakiona Denson tekele 2,5bar lukualueella.

Onneksi suuttimia saa käytettynä halvemmalla.

Uusi ahdin olisi jo hyllyssä odottamassa asennusta...

Seuraavaksi pikkunippeleiden hankintaa, putkiston rakentaminen ja coolerin vaihto. Saadaan taas jotain uusia viritysvinkkejä julkaistavaksi.

Englannin Ebay:sta löytyy 200-250£ / suutinsarja.

Jäänyt vastaamatta tähän...

Map-anturin hommasin KL-varaosista. Ostin samalla johdonpätkät ja liitinrungon anturille samasta paikasta. Suuttimien varaosanumero tosiaan 0445110251.

Kiinnikeraudat joutuu ottamaan vanhoista suuttimista.

miksi noi kiinikeraudat pitäis vanhasta vaihtaa ? mulla kävi kyllä paikalleen -02 d5 suoraan paikalleen..

ja joku kyseli käykö suoraan suuttimet paikalleen ..kyllä käy.. kuten jp_olli jo totesi ..mutta mulla ainakin saa soppaa niin paljon että takanatulija kattoo mustaa pilveä     mutta kyllä huomasi itse ainakin että kaasupolin herkisty kummasti 

joten kannattaa ns. koodauttaa suuttimet eculle

Kai mulla on jotkut ihme kiinnikkeet ollut noissa omissa suuttimissa. 

nämä oli oikeastaan paremmat kun ei tarvii niitä sokkia irrotella ja ei ole myöskään sokan ja kiinikkeen välissä olevaa rikkaa..on ainakin tarvittaessa helppo vaihtaa kiinike..nämä kiinikkeet mitkä mulla oli niin ne ei käy paikalleen kuin yhteen suuntaan=eli kannattaa kokeilla kummin päin menee paikalleen

Mitähän tähän on tarvittu:

http://www.youtube.com/watch?v=FFqk1v914A0

ei varmaan muuta kuin linttaa kaasun pohjaan?

helppoa, eikö totta!

Ajokkiini laitettiin uutta ohjelmaa, maltilliset 200hp ja n.420nm.

Ohitus kiihtyvyys parani, keskikulutus tippui jonkin verran.

Ajokki on -04 D5, geartronicilla, 5-vaiht.

Mitä kestää kyseinen laatikko?

Kuka laittoi KKK sulle softan ja mihin hintaan?
Itsellänikin on tuo optimointi mielessä taas kevään kynnyksellä.

Kuinka moni on laittanut isompaa cooleria D5:een? Oliko merkittävää etua ja oliko muutos havaittavissa ala- vai yläpäässä tehoaluetta? Mikähän muutos/viritys toisi yläpäähän lisää tehoa? Ahtojen nosto varmaan auttaa johonkin rajaan asti, mutta jossain vaiheessa tulee varmasti pakopaineet vastaan. Kaveri sääteli joskus Bemaristaan vnt-ahtimen säätökellon vartta ja sillä sai auton käytöstä muuttumaan aika paljon. Pakopaineita vaan piti koko ajan tarkkailla, kun pompsahtivat aika yllättäviin lukemiin.

Oma D5 kulkee kaupunkinopeuksissa pelkällä lastulla (Moonlight Motorsport) ihan sopivasti, mutta maantiellä kaipaa lisää ruutia. Automaattilaatikko tietysti vie parhaan terän pois ja siitä johtuen kulkua saisi olla enemmän

Jos laatikko hajoaa, niin heikkouttaan se sen sitten varmaan tekee

Kuinka moni on laittanut isompaa cooleria D5:een? Oliko merkittävää etua ja oliko muutos havaittavissa ala- vai yläpäässä tehoaluetta? Mikähän muutos/viritys toisi yläpäähän lisää tehoa? Ahtojen nosto varmaan auttaa johonkin rajaan asti, mutta jossain vaiheessa tulee varmasti pakopaineet vastaan. Kaveri sääteli joskus Bemaristaan vnt-ahtimen säätökellon vartta ja sillä sai auton käytöstä muuttumaan aika paljon. Pakopaineita vaan piti koko ajan tarkkailla, kun pompsahtivat aika yllättäviin lukemiin.

Oma D5 kulkee kaupunkinopeuksissa pelkällä lastulla (Moonlight Motorsport) ihan sopivasti, mutta maantiellä kaipaa lisää ruutia. Automaattilaatikko tietysti vie parhaan terän pois ja siitä johtuen kulkua saisi olla enemmän

Jos laatikko hajoaa, niin heikkouttaan se sen sitten varmaan tekee

Ei se cooleri mitään auta, uutta softaa pellin alle niin johan piristyy yläpääkin!

Jospa ne ahtolämmöt kuitenkin saadaan alemmaksi isommalla coolerilla, jossa on parempi rakenne ja enemmän jäähdyttävää "massaa" / pinta-alaa. D5-coolerin raja tulee vastaan aikalailla peruslastun tehoilla. 250Hp vaatii jo isomman coolerin, on kokemusta.

Jospa ne ahtolämmöt kuitenkin saadaan alemmaksi isommalla coolerilla, jossa on parempi rakenne ja enemmän jäähdyttävää "massaa" / pinta-alaa. D5-coolerin raja tulee vastaan aikalailla peruslastun tehoilla. 250Hp vaatii jo isomman coolerin, on kokemusta.

Ja 250hp isomman turbon!

Totta sekin. Vakiocoolerissa ei ole hirveän paljoa ylikapasiteettia, joten silloin kuin oikeasti viritetään D5:sta niin vaihtoon se menee. Tässä topicissa on lopulta kyse enemmästä kuin bulkkisoftan pukkaamisesta ecuun.

Paljon D5 kone kestää ottaa tehoja?
Missä tulee raja vastaan Manuaali ja automaatti vaihteistojen kanssa, vai onko pelkkä vääntö josta ne ongelmat tulee vaihteistojen kanssa?
Manuaalin kytkin vanhemmissa n. 450Nm uudempi kytkin yli 500Nm.

Paljon D5 kone kestää ottaa tehoja?
Missä tulee raja vastaan Manuaali ja automaatti vaihteistojen kanssa, vai onko pelkkä vääntö josta ne ongelmat tulee vaihteistojen kanssa?
Manuaalin kytkin vanhemmissa n. 450Nm uudempi kytkin yli 500Nm.

250-300hp voi olla maksimi vakio koneella.
Mulla on joku 500nm tällä hetkellä ja jäykempi asetelma.

Mulla on KL-Racingin 45mm kuuleri, alkuperäinen oli revennyt useasta kohtaa. Auto on tosin vakio ja muutakin vikaa löytyy joten isommasta välijäähdyttimestä ei ole mitään "viri"kokemusta. Helppo oli ainakin asentaa loppujen lopuksi, periaatteessa vain pidemmät pultit mitkä ilmastointi/kuuleri/jäähdytinpakettia pitää kasassa ja eikun kiinni.