D5 viritysvinkkejä

Onhan siellä se siirtopumppu, kun vähän jaksoi tutkia. Pitää katsoa testerillä, miten railpaine käyttäytyy kovassa vedossa, jotta pullonkaula löytyy.

Eihän tätä vielä ole edes penkitetty, mutta ilmantuottoon on nyt sijoitettu hieman euroja billettisiiven muodossa. http://1drv.ms/1gjeGz5

Kaveriksi jossain välissä 47mm pakosiipi. Tuotto pitäisi riittää 350hp asti. Sitten 4bar mappi ja... joo, karkas... 

Jotain on saatu nyt särjettyäkin, eli toinen moottorin alipainetoimisista kumityynyistä päätti hajota antaen vikakoodin ECM-6805. Letku on nyt tulpattu ja taas kulkee.

Alkakaa nyt joku muukin rakentelemaan D5244T moottoria, kun menee kovin yksinpuheluksi...

Jos nyt jotain kuutioimisia heitellään, niin maksimi moottoriin menevä mitattu ilmamäärä on ~237g/s aina vetoalueen loppuun ja tästä softan tekijä laskeskeli, että 98mm3 olisi toteutunut syöttö ja laskennallinen teho 298hv. Racelogic antaa samansuuntaisia lukemia, joten alueella ollaan.

Ahdin tässä nyt siis on taas kerran se rajoittava tekijä, eli odotellaan uusien osien rantautumista.

Alkaa kuulostaa hyvältä Kyllä täällä ainakin aletaan rakentelemaan kyseistä konetta varmaankin tuossa loppuvuodesta jahka saa projektin aloitettua. Silloin tulee varmaan kysymyksiä

Kyllä minä kun töihin pääsen :hello:

Hommahan on hyvin pienestä asiasta kiinni... nimittäin rahasta!

Eipä noita osia ole tosiaan kerralla voinut hankkia, pari vuotta alkaa olla kohta harrastelua takana.

Jatketaan stage R:ää kohti.

Niin mutta haluun kaikki heti nyt

Pitääpä alkaa kasaamaan avaimet-käteen viripaketti ja järjestetään rahoitus kuntoon. 

Joko saa tuoda auton 

Asiaa!!

Joko saa tuoda auton 

Ei vielä, pitää olla näköjään tarkkana huulenheiton kanssa. 

Testataan tuolla omalla pirssillä nyt ensin mitkä osat kannattaa valikoida mukaan ja jos jotain vielä pitäisi tehdä / teettää.

Voimansiirron puolella on vielä arvoitus miten kauan tuo vakio vauhtis kestää.

Vaikka tavoite ei ole ollut virisarjan muodostaminen, niin kivaahan se olisi jos sivutuotteena sellaisenkin saisi kasaan. Aika näyttää ja onhan tässä aika pitkälti lueteltu osia, millä jokainen saa tehtyä R-henkeen hönkivän D5-moottorin.

Jos sarjaa alkaa haalimaan, pitäisi siitä tehdä hyvin pitkälle bolt-on tyyppinen ja kerätä toimiva vauhtipyörä ja kytkinpaketti siihen kaveriksi.

Ainut miinus on toi automaatti omassa autossa, lisää jerkkua kans kaivattais mutta laatikko tulee rajaamaan aika radikaalisti tehotavoitteet.

Jos nyt sais ton putkiston tehtyä ja hyvän ohjelman sisään, niin sekin olis ihan jees. Ahdinta sitten myöhemmin. Vääntöpuoli rajattava ohjelmallisesti varmaan sinne 500nm. Kyllä sieltä varmaan sen 550nm sais mutta uskaltaako. Ajotyylihän keston ratkaisee...

Lähtökohtaisesti sinulla taitaa olla parempi tilanne, eli "hopeakantinen" D5?

550Nm uskaltaa yleensä ottaa lastutuksen yhteydessä. Toki kaikki on kiinni missä kunnossa osat lähtötilanteessa ovat.

Tuohon "hopeakantiseen" saa lisää voimaa ahtimen siipimuutoksella ja coolerin vaihdolla varsin kivuttomasti.

Pelkällä kunnon coolerilla saa jo lisää heräävyyttä koneeseen. Ainaki omassa tuli huomattava muutos ku vaihto ison coolerin keulaan. No joo olihan se vakio pikkusen huonossa hapessa. Useampi reikä ja paisunu vähän joka suuntaan

Tänään tuli pitkästä aikaa home limb-moodi ku ajeleskeltiin pitkin maita ja mantuja. Piikkailua on vielä havaittavissa liikaa. En tiedä onko vika turbossa vai ohjelmassa tai jossain ihan muualla..
Turbo kuiten vaihdoin viime kesänä puolet vähemmän ajettuun ja siinä ei ollu samallalailla kulumia mitä on tuossa joka on vitriinin päällä koristeena.

Ei se ohjelma muutu muuksi ajan saatossa. Koodien lukuun.