Jussi.L:n 240 "GLE" Turbo

Valkoinen rele LH:hon.

mutta toimiiko vihreä jos vetää kierrostiedon?

Mulla on 740 purettuna jossa oli Lh tekniikka, sopiiko siitä rele tuohon 240:seen jos k-jetissä ei ole tuota releä?

Tai sitten onko jollain tuon sarjanumeroa jotta saan motonetistä haettua uuden.

Positive sanos jenkkk

Positive sanos jenkkk

Kiitti sano turkulainen   :hello:

mikäs niistä releistä se on? miten tunnistan sen ja missä se sijaitsee?

Sähkökeskuksesta takarivi, vasemmanpuoleisin. Valkoinen, snadisti stidiaskia bulimpi.

Sähkökeskuksesta takarivi, vasemmanpuoleisin. Valkoinen, snadisti stidiaskia bulimpi.

just näin

Tota, semmosen vinkin antasin, että hommaa Bentleyn Volvo 240 Service Manual. Löytyy kaikki nekin jutut, mitä oot tässä viime aikoina pähkäillyt, esim. LH2.2 vs. LH2..4 erot, mitä missäkin piuhassa kulkee jne. Hinta lienee jossain 50 euron kieppeillä, mutta ainakin itellä on haukkunut hintansa moneen kertaan.

Rojektihan on hyvässä vaiheessa, mutta eiköpä tuosta ole hyötyä vieläkin.

t. Rapa

...
mikäs niistä releistä se on? miten tunnistan sen ja missä se sijaitsee?

Hukkaportti ongelmaan löysin ratkaisun netistä, eli asennan hukkaportin vinoon niin saa toimimaan, ainoastaan ahtoputket joudun tekemään uusiksi..

Tuollai.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Miten kävi tuon hukkaportinkellon esijännityksen kanssa? Joutuiko kellon tankoa vetämään että sai sen kiinni läpän akseliin vai menikö ihan laittamalla? 

lähinnä venehommista kokemusta tuosta vesjäähy puhaltimesta.. ilman jäähdytystä sai makkarat ja munat paisteltua pakopesän päällä.. ja jäähdytys päällä ei tullutkuin haaleita höyry makkaroita..

Itsellä ollu semmoinen käsitys ettei se laakeripesän jäähdyttäminen kauheesti pakopesään vaikuta mutta nyt tuli uutta tietoa siihenkin asiaan...

Tota, semmosen vinkin antasin, että hommaa Bentleyn Volvo 240 Service Manual. Löytyy kaikki nekin jutut, mitä oot tässä viime aikoina pähkäillyt, esim. LH2.2 vs. LH2..4 erot, mitä missäkin piuhassa kulkee jne. Hinta lienee jossain 50 euron kieppeillä, mutta ainakin itellä on haukkunut hintansa moneen kertaan.
Rojektihan on hyvässä vaiheessa, mutta eiköpä tuosta ole hyötyä vieläkin.
t. Rapa

Ei ole enää tarvetta, oon löytäny kaikille johdoille tarkoituksen ja paikan johon ne kuuluvat. Eilen tein tulipeltiin reijän ja huomenna alkaa johtojen asennus..

En ois uskonut mutta vaikuttaa erittäin helpolta tuo sähköruiskun asennus 240 omilla johdoilla loppujen lopuks. tietenkin jos johtosarja olisi ollut 740 tai 940 niin olisi hankalampaa.

Miten kävi tuon hukkaportinkellon esijännityksen kanssa? Joutuiko kellon tankoa vetämään että sai sen kiinni läpän akseliin vai menikö ihan laittamalla? 

Juu tosiaan joutusin vetämään sitä sen about 5mm että sai paikoilleen.

Auto ajettu nyt talliin sisälle pukkien päälle jotta saadaan aloitettua työt toden teolla.
Autoon tehty reikä peltiin ruiskun johtonippua varten
Sitten tuli kiillotettua kaikki kromiosat, niistä tuli aivan sairaan hienot

Huomasin eilen että multa puuttuu suutintukki Meni tosta 740 vääräks se bensapaineen säätimen putki ku avasin sitä että en usko että voi käyttää.

Eli vielä puuttuu v-pyörä anturikehällä, bensa -ja ahtopaineensäädin ja suutintukki muuten on projektissa kaikki tarvittavat osat

Juu tosiaan joutusin vetämään sitä sen about 5mm että sai paikoilleen.

Sitten asia on kunnossa.

Huomasin eilen että multa puuttuu suutintukki Meni tosta 740 vääräks se bensapaineen säätimen putki ku avasin sitä että en usko että voi käyttää.

Mulla on ylimääräsenä 16 venttiilisen imusarja kaikkine hiluineen. Kävisköhän tukki siitä?  Tosin, mukana seuraa sitten koko imusarja. 

Mulla on ylimääräsenä 16 venttiilisen imusarja kaikkine hiluineen. Kävisköhän tukki siitä?  Tosin, mukana seuraa sitten koko imusarja. 

Ei oo yhtään kokemusta tuosta 16v volvoista, joten en osaa sanoa sopiiko se tukki

Ei oo yhtään kokemusta tuosta 16v volvoista, joten en osaa sanoa sopiiko se tukki

Mä voin käydä huomena vilkasemassa sitä ja verrata sitä jompaan kumpaan ajossa olevaan 8-venttiilisen tukkiin.