Volvo 240DL -85 B200K->B230FT

Eipä ole tästä tietoa  .

Uusia kesärenkaita lähdin metsästämään noille kesävanteille, mutta eipä mistään löytynyt suoraan varastosta, niin päädyin katselemaan uusia vanteita, jotta sais talveksikin alut. Tuli sitten hommattua Dracot hyvillä renkailla. Vanteista ja renkaista kiitokset viiksivallulle! Pitihän ne heti vaihtaa alle:
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Oikein mukavasti istuu mielestäni! Pitää katsoa kun kesä tulee josko tuohon laittaisi miedon madalluksen.

hyvältähän tuo näyttää, ääni madallukselle 

Tässä nyt hieman suunnitellut tuota madallusta, mutta katsotaan sitä ehkä kuitenkin tuonnempana.

Tänään oli tarkoitus pesasta moottoritilaa:

Moottoritila on kyllä ruikittu täyteen jotain tälläsitä massan tapaista:

En saanut tuota mitenkään lähtemään irti. Ideoita?

Vielä pieni potretti ulkotiloissa kesävanteilla:

Liuotinpesuaine ja jynssäystä, niin eiköhän lähde.

Pineline on loistavaa tuohon tarkoitukseen. Löytyy minimanista ja vähän joka paikasta.

Tuo tavara on jotakin kotelosuojan tai alustasuojan sukuista tuotetta, jotenka tärpättiä ja pensseli+rättejä.

Mikset antaisi vaan olla, ruostetta vastaanhan noi on ruikittu - rumat, mutta noi paikat olisi vielä rumemmat ruosteisina.

Mikset antaisi vaan olla, ruostetta vastaanhan noi on ruikittu - rumat, mutta noi paikat olisi vielä rumemmat ruosteisina.

No juuri siksi ottaisin pois, kun näyttää rumalta .

sinolia taikka jotain muuta vastaavaa ja rätti 

sinolia taikka jotain muuta vastaavaa ja rätti 

Pitääpä alkaa jynssäämään, kunhan kerkiää.

Mikäs se tämä on? 

Olisikohan se T5?  Vai jopa 6?
Edit: Taitaa se olla 24v kun öljykorkki tuolla puolella suhteessa kannen teksteihin?

Olisikohan se T5?  Vai jopa 6?
Edit: Taitaa se olla 24v kun öljykorkki tuolla puolella suhteessa kannen teksteihin?

Näköjää oli liian paljastava kuva  eli tosiaan tommonen B6254 tuli hankittua. Nyt saatu kone nostettua talliin kärrystä parin kaverin voimin ja aloteltu koneen purkua. Koneessa siis jakohihnan kiristäjä oikkuillut ja mäntiin tullut venttiilien kuvat ja seurauksena käyriä venttiileitä. Tänään lähti vaihdelaatikko irti ja törmättiin seuraavaksi että kytkintä en saanu irti, koska ei löytynyt tarpeeksi isoa torxia. Muistaako kukaan kuinkas isot tossa on noi torxit? Muuten sitten tullut hieman kannesta puhdisteltua pahimpia paskoja pois.

Sitten kuvia kun ne on kivoja:

Juuri saavuttu koneen hakureissulta himaan.

Huono kuva osakasasta.

Tämän päivän saavutuksia eli laatikko ja apulaitteet irti.

Jatkossa tullaan esittämään paljon kysymyksiä liittyen koneen vaihtoon, koska enpä ole koskaan edes moottoria avannut sen enempää . Onko yleistä mielipidettä että mennäänkö vakiolla moottorinohjauksella vai pitäisikö siirtyä suoraan megaan?

Jos oikeasti meinaat pellinalle ton laittaa, niin pistä megalla suoraan.

suosittelisin laittamaan ihan vakio moottorin ohjauksella niin pääsee huomattavasti helpommalla.
varsinkin jos meinaa vapaasti hengittävänä/vakiona käyttää niin megasta ei ole mitään hyötyä.

suosittelisin laittamaan ihan vakio moottorin ohjauksella niin pääsee huomattavasti helpommalla.
varsinkin jos meinaa vapaasti hengittävänä/vakiona käyttää niin megasta ei ole mitään hyötyä.

Lähinnä megassa houkuttelisi mahdollisuus kokeilla ajelua RE85:lla ja mahdollinen joidenkin vuosien päästä edessä oleva turbotus.