Vaihdoin turbolta boost control solenoidille menevät alipaineletkut, sekä ostin uuden käytetyn solenoidin, sekä vaihdoin by-passin kalvon, jossa oli reikä. Meno alkoi maittamaan, mutten vieläkään ole kyllä vakuuttunut, että olisi kaikki kaakit pellin alla.
Solenoidin vaihdon jälkeen ahtomittari kampeaa ahdon puolelle jo alta 2000 kierroksen, mutta varsinainen kulku alkaa totuttuun tapaan vasta kahden ja puolen tonnin jälkeen. Voima tulee kuitenkin pehmeämmin, kuin ennen. Ilmanputsarilta turbolle menevässä letkussa huomasin halkeaman siellä turbon päässä, kun vaihdoin by-passia. Pitänee uusia se. Näköjään kun yhden paikan saa tukittua, niin seuraava posahtaa jostakin. Ei nimittäin varmaan ollut tuota rakamaa aiemmin. Kalvon vaihdolla ei ollut mitään muuta vaikutusta, kuin suhahduksen voimistuminen.
Avain Vaunulla oli tuo kyseinen letku jotain 80 euroa, johon sisältyi se huohottimen ptc-elementti. Ebaysta en ainakaan toimituskulujen kanssa löytänyt halvempia hintoja, eikä tietämissäni ulkomaisissa nettikaupoissa, kuten Alvadi.ee tms myydä näitä letkuja. Ei kukaan tietäisi muita virolaisia/ruotsalaisia kauppoja, jossa tätä OEM -osaa tai vastaavaa kopiota, johon voi kiinnittää sen ptc:n, myytäisiin?
Coolerissa oli muuten jo valmiina kahden millin reikä siellä pohjassa, jonka ronkin taannoin auki, eikä ollut lopputalvesta jäätymiseen viittaavia oireita enää. Kun ahtoletkun coolerin alapäästä pois, oli cooleri kuitenkin sisältä kuiva, eikä sieltä tullut mitään nestettä tai likaa pois. Liekö aina ajossa moottori vetänee sen kuivaksi; ilmankos oli majoneesia öljykorkissa. Ei kuitenkaan näyttäneet öljyt majoneesilta, kun vaihdettiin. Joku sanoi, että voi johtua öljymerkistäkin (Castrol).
Siinäpä taas löpinää tämän auton ominaisuuksista, toivottavasti on joillekin googlailijoille avuksi.
