Hyvät neuvot erittäin tarpeen... 740, B230F, koodit 121,113.

Eli 740 herjaa koodeja, 1-2-1 ja 1-1-3. Uusi massa mittari juuri laitettu, lambda vaihdettu. Mitäs seuraavaksi lähtee vaihtelemaan? Oliskos sitten tuo MAP-anturi seuraava,ja mistäs niitä edes saa?
Käy erittäin rikkaalla tällä hetkellä tuo romu,ja kulutus siinä 20 tienoilla. Auto toimii muuten hyvin mutta noita herjaa ja se kulutus on vähän liian korkea ja takapäästä tulee kauhiast mustaa savua ja haisee erittäin paljon bensalle. APUA kiitos...

Jees,kysytään viel samaan tälläst,IMMun pistokkeessa on 6 nastaa, liittimessä sen sijaan on ainoastaan 5 kpl näitä mihin nastat liittyy (toivottavasti joku tajus),onko tämä ihan niinkuin pitääkin olla?

Ei siinä ole MAPpia.
1-2-1 tarkoittaa, että IMM signaali on kateissa=> Mitta LH2.4 boksiin menevästä isosta liittimestä (liitin irroitettuna) nastojen 6 ja 7 välinen resistanssi. Pitäisi olla 2.5...4 ohmia.

1-1-3 tarkoittaa suutin vikaa=> Mittaa siitä samasta liittimestä nastojen 18 ja 9 väliltä resistanssi. Pitäisi olla 4 ohmia.

Perustsekkejä, tuleeko bensanpaineensäätimen alipaineletkusta bensaa kun kone käy, onko suuttimista joku jumissa? Lambdan piuhan voi ottaa irti niin kone käy ilman lambdakorjausta, jolloinka seos ei ole optimaali mutta kone toimii normaalisti.

Jees,kysytään viel samaan tälläst,IMMun pistokkeessa on 6 nastaa, liittimessä sen sijaan on ainoastaan 5 kpl näitä mihin nastat liittyy (toivottavasti joku tajus),onko tämä ihan niinkuin pitääkin olla?

Oikein on.

TVS, jees se alipaineletku on tsekattu,toimii niin kuin pitääkin,suuttimista en tiedä,en oo kokeillu ku ei toi tieto taito vielä siihen riitä.

Järviin, Missäs/mikäs tämä LH2.4 boksi on?

Repsikan jalkatilassa oikealla sivulla olevan verhoilumuovin takana.

Edit: Se on ruiskun aivot.

Ok,kiitoksia. Mittaan ku töihin pääsen. Ja jos nyt oikein käsitin niin jos arvot siinä oikein niin sittenhän se poikkasee matkalla sen signaalin,joten sen jälkeen piuhat vaihtoon taikka liittimien tarkistus.?

Ok,kiitoksia. Mittaan ku töihin pääsen. Ja jos nyt oikein käsitin niin jos arvot siinä oikein niin sittenhän se poikkasee matkalla sen signaalin,joten sen jälkeen piuhat vaihtoon taikka liittimien tarkistus.?

Siis jos arvot ovat nuo antamani, niin silloin myös kyseiset mitatut johdot ovat ehjät.

Ja anteeksi vielä tyhmyyteni,mitataan tietenkin virrat päällä...? Auto käynnissä...?
Eli joo,johdot ovat silloin tietty ehjät.

Ja anteeksi vielä tyhmyyteni,mitataan tietenkin virrat päällä...? Auto käynnissä...?
Eli joo,johdot ovat silloin tietty ehjät.

Virrat pois. LH boksista liitin irti. Liittimen nastoista mitataan, ei boksin nastoista.

Joo,nyt tajusin ku luin ton sun aikasemman kirjotuksen uudestaan. Kiitos todella paljon avusta tähän asti,palailen ku oon mittaillu.

Suuttimien toiminnan voit testata myös helposti, eli otat suutintukin suuttimineen irti imusarjasta(uita paljon liukastetta, ovatten usein niin saamaristi kiinni ne suuttimien tiivisteet), sitten virrat päälle että bensapumput pyörähtää ja kahtot, että mistään suuttimesta ei tipu pisaraakaan bensaa.

Muok: ja varmuudeksi vielä suuttimien sähköpiuhat irti.

Ok,ja ne suuttimet näyttää lähtevän ihan vaan vetämällä vähän vinosti ylöspäin...? Siitä se keulan puoleinen kiinnike irt niin sitten pitäisi lähteä,eikö? Ja mitäs kannattaa liukasteena käyttää? Sähköpiuhat irti? Eli ne jotka on suuttimien päissä,muualta ei tarvitse?

Kannattaisi tarkistaa bensanpaine. Säädin voi jumiin