Moottoreiden hyötysuhdealueet

Luin TM:n voorumilta ihan mielenkiintoista juttua taloudellisuudesta, mutta varsinkin eri moottoreiden tehoalueista, hyötysuhdealueista (BSFC, SFC, Specific Fuel Consumption map) yms.

http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5953

Ei täällä kellään olisi edes jollekin 400-sarjan moottorille jotain vastaavanlaista käppyrää?

Ihanne aluehan näillä koneilla on siinä 4000-5500 välissä, toisissa jopa 3500-5700 vähän koneesta johtuen... eli taloudellisinta on ajaa alle tuon alueen ja tehokkainta vedättää tuossa..

Siis jos tavoitenopeus on vaikka 70 km/h, pitäisi kiihdyttää simona kakkosella 5 tuhannen kierroksen yli ja sitten vaihtaa viitoselle?

Sitten moon tehny ihan väärin tähän asti: juuri milloinkaan en kiihyttäessä päästä yli kolmentontun...

Ehkä johtunu siitä, että jo 1500 kiepin kohdilla tehoa löytyy 1,6-litraisessakin sen verran että kiihytys tuntuu mielekkäältä.

jos kolmosella kiekaset yli 5000 niin oot jo pitkällä sakkojen tietämättömissä mutta kyllä jos tahtoo ajaa kuin ruusperi niin onnistuu...

joo 70->100 ei oo mitään kolmosella kolmonen vetää tonn noin 120 että siitä vaan riuska repäsy ja vitoselle..