240 b200e käyntiongelmaa-toimii-saa poistaakin..

Missäs kaikkialla noi huohotus letkut kiertelee

Missäs kaikkialla noi huohotus letkut kiertelee

eikai siinä ole muuta kuin siltä huohotuspöntöltä turbon imupuolelle

Laitoin kupit suuttimille, 1 ja 2 pytty saa hyvin bensaa mutta 3 ja 4 puolet vähemmän.. Mistäs vikaa etsimään

vaihdat suuttimien paikkaa ja jos sama jatkuu ni suuttimissa tukkeutumaa?

Jos vain tukossa niin miten kannattaisi yrittää putsata vai pitääkö viedä suoraa johki liikkeesee vai ostaa uudet suuttimet?

uusien suuttimien saaminen voi olla hankalahkoa.turbon suuttimet 020 merkityt. ultraäänipesuri voisi auttaa. kyllä niitä suuttimia joku firma putsaskin,mutta en muista tarkemmin.

Jees, volle toimii nytten hyvin. Vikoja mitä tuli löydettyä niin ainakin välijäähdytin vuoti ja suuttimet oli tukossa ja tietenkin sitä kautta muutkin bensaan liittyvät suodattimet. Suuttimien o-renkaatkin ja imusarjan tiiviste saattoi vuotaa.

Iso kiitos auttajille!

  hienoa! nyt kyllä tuli moottori tutuksi.

Jep, nyt kyllä ymmärtää enemmän koneesta ja tietää mitä mikäkin tekee ja osaa purkaa. Ehkä ihan hyvä että näin kävi 

Laitetaan tähän samaan keskusteluun, nyt tämäkin, kun K-Jetistä kyse. Eli auto on B200E koneella oleva 240 vm. -88. Käy ihan hienosti ottaen huomioon, että varmaan 450tkm ajettu ja kovassa käytössä ollut vanha romu. Mutta tekee sellaista, että "Main Fuel Pump" -sulake (16A) kuumenee niin paljon, että halvempi muovisulake ei kestä, kun pääty sulaa ja sulakelanka uppoaa sinne. "Keraaminen" kestää. Lanka ei sulakkeista mene poikki. Sulakeboksin olen putsannut ja uusia sulakkeita käyttänyt, että siitä ei pitäisi olla kiinni. Onko tuon sulakkeen takana nyt sitten se tankissa oleva pumppu vai pääpumppu ja onko tämä jotensakin normaalia käytöstä ja huonoista sulakkeista johtuvaa vai mitä? Bensansuodatin tästä on vielä vaihtamatta, kun ei ole kertakaikkiaan kerennyt.

Pitäisi vaan pysyä Strömbergin kaasareissa ja japsien ruiskuissa ilmeisesti. 

sulakkeen kuumuus johtunee huonosta kontaktista,rassaisin vaan enemmän sitä pidikettä ja koittasin kiristää,saahan sitä väännettyä. voi tietty olla että pumppu alkanu vanhemmiten tykkäämään virrasta enemmän. pitäisi olla pelkästään pumppu takana,ellei joku ole pistäny esim radioo siihen. itsel oli joku edellinen omistaja ottanu siitä ja luukutin poppii, sulake men ja meno loppu ku seinään.

sulakkeen kuumuus johtunee huonosta kontaktista,rassaisin vaan enemmän sitä pidikettä ja koittasin kiristää,saahan sitä väännettyä. voi tietty olla että pumppu alkanu vanhemmiten tykkäämään virrasta enemmän. pitäisi olla pelkästään pumppu takana,ellei joku ole pistäny esim radioo siihen. itsel oli joku edellinen omistaja ottanu siitä ja luukutin poppii, sulake men ja meno loppu ku seinään.

Joo, vähän samaa veikkaan itte, kun edelleen löysin sulake koko taulussa. Autosta tosin mm. tippui hanskalokeron alta Mobiran autopuhelimen luuri päähän, kun komppasin, että ties mitä no sen sulakkeen kautta vedetty... Mankkaa ei ole lainkaan.

Mulla poltti kyseisen sulakkeen kun bensanpaluuputkea puristettiin joten tsekkaappa ettei se ole mutkalla/puristuksissa

Kannattaa myös varmistaa pumpun johto ettei ole "oikkaarissa".Huono(lopuun ajettu) pumppukin voi kyllä sulaketta rasittaa.

Kannattaa myös varmistaa pumpun johto ettei ole "oikkaarissa".Huono(lopuun ajettu) pumppukin voi kyllä sulaketta rasittaa.

Millaisilla kilometreilla se pumppu näistä yleensä loppuu? Tuolla lienee nyt rullattu n. 400tkm. Mittari mennyt jumiin 315tkm kohdalla, niin täyttä varmuutta ei ole.