Amazon -69 B20 Laturi.

Ainakin tasavirtalaturin kanssa tuo amp-valon hehkuminen on ominaisuus ja se saattaa tosiaan sykkiä esim. vilkkujen tahdissa.
Jos jännite koneen käydessä pysyy 13,5-14,5 voltissa (eli mittari käteen) niin ei kannata hötkyillä etsimällä olematonta vikaa.
Tasavirtalaturihan muuten kuluttaa hiiliään paljon enemmän, kuin vaihtovirta.

Tasavirtasen lataussäätimistä sen verran, että tuollaiset uustuotannot



ainakin oman kokemuksen mukaan on kuraa. Yksi toimi n. 1000km jonka jälkeen kärjet olivat palaneet pilalle ja kaksi seuraavaa oli valmiiksi rikki.
Jonka jälkeen vaihdoin suosiolla vaihtovirtasen.

Nyt nolottaa ihan kysyä, mutta eipä ole juurikaan tietoa. Eli mikä tuon säätimen ja kärkien tehtävä on ? Pudottaako jotenkin jännitettä vai ? Mulla on hyllyssä kanssa 75AMP vaihtovirtalaturi, mutta nyt on kiinni Amazonin oma tasavirtalaturi =)

Säätimen tehtävä on pitää koneen käydessä sähköjärjestelmän jännite oikeana (katkoo ja kytkee latausta akkujännitteen noustessa ja laskiessa)  ja koneen seistessä takavirtarele estää akun purkautumisen.

Samaa aihetta jatkaakseni.
Oma -70 amassa on ollut huonot käynnistykset keväästä lähtien. Akku on alle 2v vanha. Arvelin huonojen käynnistymisten johtuneen akun vähäisestä käytöstä, koska suurin osa ajasta akku on vain levännyt, kun auto on ollut tallissa työn alla.
Nyt autolla on kuitenkin ajettu vähän enemmän ja akku kestää yhä vähemmän. Eilen katosi vilkut ja bensamittari, tänään ei lähde käyntiin kuin toisella akulla ja valot kiiluvat himeänä. Kone käynnissä antaa akulta vain 11,5v.

Mistä asiaa kannattaa lähteä tutkimaan? Miten eri viat esim. hiilissä eroavat jännitteensäätäjässä?

Kyseessä varmaan on alkuperäistyylinen laturi/säädin?
Itse tarkastaisin ensimmäisenä latausvalon polttimon, lyhyen 25A pääsulakkeen ja siihen liittyvät kontaktit ja sen jälkeen vaihtaisin laturin hiilet ja, jos ongelma ei poistu niin lataussäädin uusiksi.

Juu perinteinen Bochin tai  Motorolan -tyyppinen vaihtovirtalaturi.

Pääsulake ja muut ovat ehjiä ja tuntuvat ainakin toimivan. Eikös pääsulakkeen rikkoutuminen tai huono kontakti pitäisi poistaa virran kulun kokonaan? Laturin hihnakin tuntuu olevan kohtuu tiukalla.

Hieman vaihtelevasti nuo sähköt ovat viime päivinä vähentyneet. Ensin alkoi käynnistysongelmat, varsinkin jos valot oli vähänkin aikaa päällä sammuttamisen jälkeen eli akkuun ei pakkautunut montaakaan ampeeria, vaikka ajeli vähän pidempään. Amp- valo paloi hetken aikaa ajon aikana, sitten meni vilkut, tuuletin ja pyyhkimet, vain ajovalot ja mittariston valot jäivät palamaan himmeänä, ja sen jälkeen ei lähtenyt käyntiin kuin piuhoilla.

Kuten sanoin, niin ensin epäilin tuota 2v vanhaa akkua, mutta eikös virtaa pitäisi kiertää koneen käydessä enemmän kuin 11,5 V ja virran luulisi riittävän kaikille valoille ajon aikana vaikka akku olisikin väsähtänyt?

Tuo Kimisedän järjestys on varmaan hyvä. Huomenna vielä sulakkeiden ja liitinten läpikäynti ja sitten Motonettiin hakemaan uudet hiilet.

Ite värkkäsin sen ulkoisella jännitteensäätimellä olevan tilalle Bilteman sisäisellä säätimellä olevan ja tuotto oli kai 100A , Hinta oli kait alle 100€ , vähän joutui shimmailemaan , mutta hyvin toimi

Itse tarkastaisin ensimmäisenä latausvalon polttimon, lyhyen 25A pääsulakkeen ja siihen liittyvät kontaktit ja sen jälkeen vaihtaisin laturin hiilet ja, jos ongelma ei poistu niin lataussäädin uusiksi.

Vilkkujen, tuulettimen ym. sähkövika löytyi juuri sieltä 25A sulakkeesta. Edellinen lyhyt sulake oli jonkun aiemman omistajan itse kolvaamaa. Eli kiitos tästä vinkistä.
Tuoltahan (lopusta)  sen näkee, mitkä sähköt kulkevat pääsulakkeen kautta.
http://volvoamazonpictures.se/documents/sevice_manuals/3_electrical_system_120_12V.pdf

Laturin hiilet olivat melkein uuden veroiset, joten en niitä lähtenyt vaihtamaan.
Uusi akku sisään ja liitinten puhdistus. Jos ongelma jatkuu, niin sitten syyniin täytyy ottaa lataussäädin tai itse laturi.

Saattoi poistaa latausongelmat samalla sen lyhyen sulakkeen fiksaaminen. Muistaakseni herätevirta laturille kulkee myös sen kautta.