Black Widow's 240 24V

Luuppala tuskin saumallista kauppaa. Kannattaa ottaa huomioon että jos ei itse pääse taivuttamaan niin ottaa samalla sitten tuulilasiputken ja mahdolliset kattodiagonaalit. Muut putkethan nyt itsekkin leikkaa ja notchaa.

Kuten Jonski sanoi, niin jokkisputket ovat saumallista. Luuppaalalta tulee jokkissarjan mukana pääkaari, etukaari, yläputket ja takahäkki. Eli jokkisarjan minimit taitaa olla, en ole harrastaja niin en varmaksi sano. Ja itselleni riittää tuo jokkissarjan putkisto, lisäilen sitten omia tukia kun parhaaksi näen. Mutta kuten sanotaan: thanks for the heads up 

Edelleenkin nuo 280e kaaret on jokkis kaaret ja saumallista putkea. Saumattomasta maksaa 500 Luuppalalla.

Juurikin näin. Saumallisen kestävyys riittää omiin tarpeisiini paremmin kuin hyvin.



GBW

Ei saumallisen ja saumattoman ero ole niin iso että rupeisin sellasta ripulia työntämään katu/rata-autoon. Kannattaa ottaa huomioon että jokkiksessa ovat nopeudet pieniä ja radat turvallisia. Jos autoon laittaa rahaa n.15-20k€ niin on aika turha paikka säästää kaarissa 100e.. Noh, se voi olla kerrasta poikki kun kippaa radalla +150kmh vauhdista joten eipä sitä kerkeä jäädä katumaan 

EDIT: Vinkki. Saumaton maksaa tossa kokoluokassa (38mm-48mm) n. 6-12e metri riippuen mistä ostaa, mikä halkasija+seinämävahvuus ja onko kylmävedettyä vai millä tavoin valmistettu. Keskimäärin tälläseen autoon kun tekee AKK mukaiset kaaret niin menee tavaraa 16m-22m. Joten siitä saa kuvaa mikä on materiaalien hinta..

Otinpa tänään SolidWorksin pitkästä aikaa auki, kun innostuin ideasta, jonka joku tällä foorumilla jossain threadissä sanoi.
Aiheena oli käsijarrun säilyminen ja isompi jarrulevyn halkaisija. Volvon vakio takajarrulevy ja siihen irroitettava/vaihdettava roottori oli tämä idea.
Toinen helpompi ja edullisempi idea oli käyttää S60 jarrulevyä ja siihen krympillä holkki käsijarrukengille.

Innostuin tästä kaksiosaisesta ideasta, joten päätimpä sitten piirtää sen 3D:nä:








GBW

Tänään oli taas hetki aikaa tehdä jotain pientä. Otin etujarrusatulat käsittelyyn, kun aloin tutkimaan tarkemmin tuota jarrun laahaamista ja syyhän löytyi nopeasti tarkastelussa. Männät olivat käytänössä kaikki jumissa, mutta irtosivat suht helposti ja olivat ihan käyttökelposia.

Uudet tiivisteet ja jarrupalojen asennussarjat pitää vain hankkia niin satulat ovat taas käyttökelpoisia. Mutta eihän niitä voi päästää mihinkään ilman hiekkapuhallusta, joka tapahtuu heti kun uudet raesäkit saapuvat pajalle!

Täytyy vain todeta, että ei ole koiraa karvoihin katsomista:





Loput kuvat ja tarinat aiheesta osiossa Takajarrut ( MITÄ??  )

GBW

Siistin näköiset nuo jarrulevyt 

Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....

Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....

Niin, kun nuo tiivisteet ja mäntäkin maksaa jonniin verran.
Ei tos kauheille palkoille kyllä pääse.

Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. 
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi.  Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.

Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.

Niin, kun nuo tiivisteet ja mäntäkin maksaa jonniin verran.
Ei tos kauheille palkoille kyllä pääse.

Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. 
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi.  Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.

Juurikin näin!

Asennussarja 3,99
Tiivistesarja 9,90

Rahalla ei voi mitata iloa, mikä tulee vanhan melkein hajonneen osan kunnostamisesta uuteen loistoon 

Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. 
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi.  Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.

Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.

eri asia meneekö vain "putsauksella".
Jos joutuu mäntiä ostamaan niin äkkiä käy kalliimaksi.

Mitä väliä on onko jatkopala vai ei, ei sillä ole mitään merkitystä satulan toiminnan kanssa.
Itse ostin satulat 242 ja oli ihan oikeat jäähdytettyjen levyjen satulat.
Äkkiseltään näyttäisi että menee useempi mäntä vaihtoon kun on syöpyneet...

Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....

Mä en sano tähän enää mitään

Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. 
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi.  Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.

Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.

Ite kanssa ollaan tällä linjalla

eri asia meneekö vain "putsauksella".
Jos joutuu mäntiä ostamaan niin äkkiä käy kalliimaksi.

Mitä väliä on onko jatkopala vai ei, ei sillä ole mitään merkitystä satulan toiminnan kanssa.
Itse ostin satulat 242 ja oli ihan oikeat jäähdytettyjen levyjen satulat.
Äkkiseltään näyttäisi että menee useempi mäntä vaihtoon kun on syöpyneet...

Näin on. Jos pitää mäntiä uusia, niin uusi satula samantien.

Tuossa samaisen satulan männät irroitettuna. Noille mustille syöpymäkohdille riittää se, että "pyöristää reunat" eli poistaa syöpymäkuoppien terävät reunat. Terävät reunat muuten sahaisivat uudet tiivisteet nopeammin. "Pyöristyksen" jälkeen uudet tiivisteet kyllä tiivistää nuo syöpymäkohdatkin.



Tämän opin samaisella pajalla hydraulisylinterien varsien tarkastuksessa ja kunnostuksessa.


GBW

Itse laittaisin noista männistä vain yhden paikalleen, muut on  syöpyneet pilalle...

Itse laittaisin noista männistä vain yhden paikalleen, muut on  syöpyneet pilalle...

sama, yksi näyttää käyttökelposelta omaan silmään 

Ton toisen männän luokkaa oli mulla syöpymät eli vähäsen ihan ulkoreunassa, hyvin pelaa