Volvo 765 1988 B280E -> 965 1992 ("nokkis") B6304FS

Välitys on sama.

On siellä accumulaattorin mäntien jousissa myös eroja.

Välitys on sama.

On siellä accumulaattorin mäntien jousissa myös eroja.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Olet oikeassa. Lienee tarpeellista siis korjata: käytännössä ei ole mitään eroa. Venttiilipöydän separaattorilevyn reikäkoot ovat tietyin paikoin myös hieman erilaiset Kolmelitrasen venttiilipöydässä on myös kaksi kuulaa vähemmän. Samalla, kun otat lootan auki, niin kannattaa tehdä muutama kikka, jotta kuminauhasta saa vaihteiston tuntuisen.

Mitä kikkoja tarkoitat?

Piti vaihtaa vähän Motronic osia, kun lopetti käymisen. Noiden lisäksi myös uudet polttoainepumpunrele, päärele ja puolienrele.
Todellinen aiheuttaja lienee kampiakselin impulssianturi, koska se on noista ainoa, releiden lisäksi, joka sammuttaa koneen.
Nyt taas toimii. Vikakoodeja ei koskaan ollut.



Paisari piti myös vaihtaa originaaliin, koska tarvikepönttö vuosi saumasta.



AW:ta varten hommattu osia. Lootakin rupesi toimimaan paremmin, kun vaihdoin TCM:n sellaiseksi jossa on oikea perävälitys.





Kangasmatot hommasin





Seuraavaksi jossain vaiheessa motti ja loota pois montusta ja motista nokka-akselien etustefojen vaihto, öljyjäähyjärjestelmän (ostoilmo on) päivitys ja uusi loota.

Hieman uusia osia hommattu.









On ollut kaikenlaista niin lootan vaihto vielä tekemättä, jos vaikka ensiviikolla.

Vihdoinkin ryhdyin lootan vaihtoon.



Loota pois ja uusi vetolevy (vanha oli kiero) + uudet pultit.



Valmis.



Vaihdoin uuden vesiputken tulevaa vesikiertoista öljynjäähdytys-systeemiä varten.



Uudet koneen kannakekumit



MiniDefa johdon laitoin kiinni, jos vaikka tulee talvi, letkulämppärin vastus tässä jo oli.



Kuvaa ei ole, mutta kone jo koekäytetty ja koeajo suoritettu-> hienosti toimii laatikko verrattuna edelliseen.

Uuden vuoden kunniaksi uudet etusatulat ja letkut. Vasemman putken mutteri tietenkin muljahti, joten tein jatkoksen. Kesällä voi sitten vaihtaa uuden putken vaikka kyllähän tuokin toimii.











Kevättä odotellessa niin pääsee maalaamaan puskurit.

Oli katsastuksessa CO ja HC hieman yli rajan. Ei ole ihme, kun katti on tuossa kunnossa.





Aikamoinen helinä on sisällä kun heiluttaa. Uusi on jo tulossa. Vaihdan samalla myös lambdan, kun vanha ei luonnollisesti irronnut.

Onpa surkean näköinen katti, hyvä tietää että nuokin joskus loppuu. Laitatko täysin uusi etuputkisto vai pelkän katin

Tarvike katin tilasin Motonetistä, joten liimaan sen kiinni vanhoihin etuputkiin.

Siitä lähtee.



Pikku hiljaa. Saattaa Juhannus hieman haitata suoritetta

Onpa surkean näköinen katti, hyvä tietää että nuokin joskus loppuu.

Olen antanut itselleni kertoa että katalysaattori hajoaa vain siksi että moottori ei toimi oikein, mutta milläpä tuon voi kukaan todistaa.

(Ja tietysti myös ulkoapäin ruostumalla/osumasta.)

Olen antanut itselleni kertoa että katalysaattori hajoaa vain siksi että moottori ei toimi oikein, mutta milläpä tuon voi kukaan todistaa.

(Ja tietysti myös ulkoapäin ruostumalla/osumasta.)

Yleensä kennot on kiinni jollain pehmeällä materiaalilla mikä murtuu ajansaatossa tai bensasta katti sulaa. Pirusti ne kestää kaltoinkohteluakin kuitenkin aika arka laite. 

Tuo oli jo vuosi sitten aika rapsakka, mutta päästöt oli rimaa hipoen alle.
Kuten kuvista huonosti näkee niin kaikki sisukset on rapissut irti, no uusi on valmisteilla.

Tuollainen siitä tuli, pitää viimeistellä ja maalata, kunhan saan ensin leimattua.