Lämmöt nousee maantieajossa. 850 -96 2.3 R

kauan saikin ajella Ärrällä taas huoletta.. Eli vikaan.. Tyhjäkäynnillä ja hiljaisessa ajossa max 60km/h lämmöt ovat OK! Kun vauhti nousee 80----> lämmöt nousee punaselle, kun taas hiljentää tai on tyhjäkäynnillä lämmöt laskee normaaliin!! Lämppäri puhaltaa kuumaa kokoajan ihan ok.. Mistähän vois vikaa alkaa hakia?? Kävi itellä mieles et onko vika flektissä.. Mutta kertokaas jos teillä tulee jotain mielee!! Vesipumppu ja termostaatti on autossa hiljanvaihdetut!

Ja auto tosiaan -96 850 2.3 R




Edit: Otsikko muokattu kuvaavammaksi T:(Miksu)

Flekti ei ole käytössä 60 nopeuksissa ollenkaan. Vaikuttaa termostaatti vialta.....tai mahdollinen lämpöanturi vika, ei se kyllä ole nopeudesta riippuvainen...Onko tarvike vai alkuperäinen termostaatti? Tai syyläri tukossa, ei riitä jäähdytysteho maantiellä. Tai välijäähdytin tai ilmastoinnin kenno tukossa liasta ja estää ilman kulun.....

Se on motonetin termostaatti!!

Eihän vaan jonnekin järjestelmään ole jäänyt ilmataskua joka haittaa veden kiertämistä? Tai sitten termari asennettu väärin?

Vaihda se termari ekaks, volvolla maksaa jotain 25-30e uusi.....halvimmasta kannattaa aloittaa. Sitten syyläri tutkintaan, eli ulkopuolelta katslee onko paljon likaa, joka tukkisi jäähdytyskanavat.

Jäähdytin ja termostaatti vaihdettu viimetalvena ja tähän asti toiminu moitteetta ja nesteiden vaihdostakin on monta kuukautta. Ja tosiaan kun ei mitään ongelmaa ole ollut ja yhtäkkiä nyt sitten!! Joo pitää se termostaatti nyt vaihtaa vaikka ekaksi!!

Mites tuo jäähdytin, ootko mistä hommannu? Termari on varmaa asennettu väärin ja muutenki motonetin ni hommahan on melkein jo selvä.. 

No mut mite jos termari muka asennettu väärin niin voi toimia moitteetta melki vuoden?? Ja samaan aikaan vaihdettiin siihen se jäähdytin!

jäähdytin ostettu koivuselta.

Tietysti jäätyminenkin voisi olla yksi vaihtoehto nyt kun on vähän enemmän pakkasta. Yleensähän termarit hajoaa niin että ne eivät enää sulkeudu täysin, mutta on niitä hajonnut niinkin että menevät vaan jumiin, ja tuollainen vikaantuminen on yleensä aika äkkinäinen. Tosin usein oirehtivat ensialkuun niin että kun kylmän auton käynnistää se ajaa ensin lämmöt lähelle punarajaa, jonka jälkeen alkaa toimia normaalisti.

Anturivika tai huono liitos siinä anturin lähellä, jos kerran toimii ok.
Tuo lämmönnousu lähelle punarajaa puhuu taas ilmataskun puolesta.
Ota näistä nyt selvä...
Vikakoodit katsomalla saa selville ainakin sen, onko jokin tietty(anturi) heikko signaali. Suomeksi v*tun huono liitos.

Joo mä ny haen sen termostaatin huomenna ja kattotaa paraneeko sillä vai mitä täs ny sitte ruvetaha tekemää!! Nuo on justiin, että ota ny selevää sitte!!  Olis heleppoo ku autoos oli sellaane mihkä tulis vika ku vika lukemaha että mikä tällä kertaa on!! 

Minkälainen moottorilämmitin autossasi on? Letku vai säteilyvastus?

Oma käsipätkä teki vähän samantapaista kun käytössä oli Defan letkulämmitin.
Lämmitin ilmeisesti kiehutti vesiputket kuivaksi ja aiheutti  jonkilaisen ilmataskun termostaatille tms.

Siinä kans on tuo defan letkulämmitin... Millä sä sait sen korjaantumaan??

Siinä kans on tuo defan letkulämmitin... Millä sä sait sen korjaantumaan??

Vaihdoin lämmittimeksi öljypohjaan tulevan vastuksen (Muistaakseni on Golf GTI / Octavia RS vastus)

Hurm0ksen projekti topicista löytyy kuvaa:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=450.0

Termostaatin vaihdosta kannattaa varmaan lähteä vianhaussa liikkeelle..