Volvon v70 iskarit taakse suosituksia

Jätän vaihtotyön mekaanikolle kun en oikein ole autonasentajasorttia. Bilsteinit otan ensisijaisesti kun edessä moiset ovat mutta suurin kysymys onkin:

Tavan jouset vai kuormajouset?
B4 vai B6?

B4 on enemmän OE vaihtoehto ja B6 on performance versio jonka pitäisi olla tarkoitettu raskaammalle kuormalle, ei kuitenkaan madalletuille alustoille, mikäli olen oikein ymmärtänyt. Kysymys onkin mikä kombinaatio olisi paras. Kuormajousi + B6, kuormajousi + B4, tavan jousi + B6 vai mikä optio. Perä saisi pysyä jämäkkänä mutta ei siitä mikään lava auton perä tarvitse tulla. OE on toki aina varma valinta mutta mielestäni auton alkuperäisasennus (Nivomat + nivomatien löysemmät jouset) ei ole yksi yhteen verrattavissa yleiseen käsitykseen OE asennuksesta.

Itsellä on bilsteinenin b6 hd joka kulmassa ja takana lesjöfors vaununveto jouset vaihdettu lisäksi.Tykkään ainaskin itse,kun on jämäkämpi alusta ja pelaa vaunun kanssakin hyvin.

Mulla on mk3:ssa konin special activet. Jos nyt laittaisin niin Bilstein b6 ilman epäröintiä. Edellisessä autossa oli ja tykkäsin, koni sa on vähän löysä

Kiitos vastauksista. Eiköhän ne B6:t sitten laiteta tilaukseen kuormajousien kanssa. Onpahan jämäkkä perä sitten ainakin.

Vaihoin viime syksynä velipojan V70 -03 nivojen tilalle motonetin normi-iskarit+kuormajouset. Yläpäähän en vaihtanu mitään kiinnikkeitä. Autolla ajetaan useasti kovalla kuormalla ympäri Suomea, ja hyvin on toiminu!!

Olen käyttänyt Volvossa Sachs iskareita, toimii.

Vaihoin viime syksynä velipojan V70 -03 nivojen tilalle motonetin normi-iskarit+kuormajouset. Yläpäähän en vaihtanu mitään kiinnikkeitä. Autolla ajetaan useasti kovalla kuormalla ympäri Suomea, ja hyvin on toiminu!!

Noissa on sitten ilmeisesti eroja, mulla ei toiminut pahastikaan nivojen yläpäillä vaan kolisi pirusti. Nivon yläpää on puolipallo joka vastaa suoraan kumiin, tavallisen iskarin yläpää on pienemmällä reiällä ja erimallinen muutenkin.

Tuen, ja iskarin väliin iso prikka.Toimii.