Akku keskustelu

9 vuotta taitaa olla akulle kunnioitettava ikä, vaikkakaan orkkikselle tuskin ennenkuulumatonta?

On kunnioitettava.

Nyky laturitkin on muuttuneet aika paljon, 140A tuntuu olevan aika normaali, ennen sellaista ei saanut edes rahalla.

Samoiten uudet (en tiedä kaikista, kaikissa ei tule lappuja) tehdaskunnostetut 90A laturit puskee parhaimmillaan yli 130A. Ja huomattavasti matalemmilla kierroksilla kuin orkkis.
Esim. ex ysin laturin mukana tuli lappuset, sekä selkeästi paremmin oli virtaa kun siinä oli kaikkea "turhaa" elektroniikkaa mitkä kävi laturin päälle aika kovin.

Se ei toimi suunnitellusti jos sinne lisäilee sitä vettä. Siitä tulee silloin perinteinen flooded akku (nestepinta näkyy). ”Toimii” mut edullisemmaksi tulee ostaa perinteinen flooded akku ja tankkailla niihin sitä vettä

Kyllähän se näemmä ensiapuna toimi ja kustannuksiakaan tule akkuvedestä poistoikäiseen akkuun. Mut tuskinpa tuolla enää webastoa tunti päivässä poltetaan. Itsellä elytetyt akut on kuolleet lopullisesti parissa vuodessa tai menneet puoliksi oikosulkuun ja aurinkopaneelikäyttöön.

Kyllähän se näemmä ensiapuna toimi ja kustannuksiakaan tule akkuvedestä poistoikäiseen akkuun. Mut tuskinpa tuolla enää webastoa tunti päivässä poltetaan. Itsellä elytetyt akut on kuolleet lopullisesti parissa vuodessa tai menneet puoliksi oikosulkuun ja aurinkopaneelikäyttöön.

Ite ajattelin yrittää yhden volvolaisen 8XAh akun elvytystä lähiaikoina. Katotaan onko vettä, jos on, niin järjettömällä laturilla virtaa sisään, jonka jälkeen apukaapeleilla pikainen oikosulku pari kertaa.

Josko siitä saisi ns. "siirtelyakun", eli jaksaisi edes startata sillä.

AGM:ään ei todellakaan kuulu lisätä mitään, ei niitä huvikseen suljetuiksi ole tehty. Eikä nykyaikaisiin akkuihin yleensä muutenkaan, vaikka flooded tyyppiä olisikin. Paremmissa on vähäisen haihtuvan veden takaisin kennoille kierrättävä ”labyrintti”. Ja jos lisäilette akkuvettä, niin ensin lataus ettei täytä liikaa, koska happo ei haihdu vaikka nestepinta olisi laskenut.

Kyllähän se näemmä ensiapuna toimi ja kustannuksiakaan tule akkuvedestä poistoikäiseen akkuun. Mut tuskinpa tuolla enää webastoa tunti päivässä poltetaan. Itsellä elytetyt akut on kuolleet lopullisesti parissa vuodessa tai menneet puoliksi oikosulkuun ja aurinkopaneelikäyttöön.

No toistaiseksi on voinut lämppärinä pyörittää tunnin ongelmitta. 

No toistaiseksi on voinut lämppärinä pyörittää tunnin ongelmitta. 

No ei se sitten väärin ole elvyttää vedellä jos vaihtoehto on hakea kaupasta uusi. Tai ei ainakaan muita konsteja ehdotettu.

No ei se sitten väärin ole elvyttää vedellä jos vaihtoehto on hakea kaupasta uusi. Tai ei ainakaan muita konsteja ehdotettu.

Eiku se jokaisen kato pakko hakea se testivoittaja-akku aina kolmen vuoden välein ja uskoa sokeasti kaikki akkumyyjän lupaukset aiheesta, eikä tietenkään kyseenalaistaa mitään.

Eiku se jokaisen kato pakko hakea se testivoittaja-akku aina kolmen vuoden välein ja uskoa sokeasti kaikki akkumyyjän lupaukset aiheesta, eikä tietenkään kyseenalaistaa mitään.

Sä oot Slerna niin asian ytimessä.. T. Nimim "Exide permium kuoli talvisäilössä" kahden vuuoden iässä. Ja nykykäyttikseen hain ihan vastaavan akun. Mistä saisi lääkettä tähän vikaan..

Eiku se jokaisen kato pakko hakea se testivoittaja-akku aina kolmen vuoden välein ja uskoa sokeasti kaikki akkumyyjän lupaukset aiheesta, eikä tietenkään kyseenalaistaa mitään.

Ainakin meillä on niin kovaa webaston käyttöä et sitten kun akku sippaa niin se sippaa ja uutta tilalle. Autolla rallataan aamusta iltaan, vehkeiden on pelattava eikä ole aikaa kokeiluihin. Muuten hellasärö yltyy sietämättömäksi

AGM:ään ei todellakaan kuulu lisätä mitään, ei niitä huvikseen suljetuiksi ole tehty. Eikä nykyaikaisiin akkuihin yleensä muutenkaan, vaikka flooded tyyppiä olisikin. Paremmissa on vähäisen haihtuvan veden takaisin kennoille kierrättävä ”labyrintti”. Ja jos lisäilette akkuvettä, niin ensin lataus ettei täytä liikaa, koska happo ei haihdu vaikka nestepinta olisi laskenut.

AGM akuissa on juuri tuo kierrätys ja haihtuminen äärimmäisen pientä. Jos sinne itse lisää vettä kierrätys ei toimi liian pienen tilavuuden vuoksi ja akku sylkee niistä ventiileistä höyryt pihalle perinteisen flooded akun tapaan.

Ainakin meillä on niin kovaa webaston käyttöä et sitten kun akku sippaa niin se sippaa ja uutta tilalle. Autolla rallataan aamusta iltaan, vehkeiden on pelattava eikä ole aikaa kokeiluihin. Muuten hellasärö yltyy sietämättömäksi

Siis toki tuo pitää paikkansa. Mutta miksei nykyään osata tai haluta tehdä "mekaanisesti" laadukasta akkua? Miksi ne paskoo ykskaks? Miksi ne paskoo yhdestä syväpurkutilanteesta, tai yhdestä "ylikuormituksesta"? Ne Ah lukematkin on vähän niin ja näin... Tänäpäivänä uusi akku saattaa jopa ylittää sen Ah lukemansa, mutta jo vuoden jälkeen mennään alle luvatun... Ainoastaan pelkästään maantiellä viihtyneiden autojen akut ovat pitäneet sen varauksensa siellä luvatun tuntumassa pitkään.

"Koska kaikki toimii sähköllä nönnö", perkele on niitä sähköhimmeleitä ollut ennenkin, tosin reilusto vähemmän, mutta onpa laturikin ollut aika heikko.

Onko sama akkujen "kehitys" näkynyt myös raskaalla puolella?

Syytän edelleen kartellia ja kapitalismia. Voitot voitot voitot ja laatu alle alarajan. Pitäs löytää venäläinen kaveri ja hakea siperiasta akut. Siellä ei kuulemma huonoja akkuja paljoa jakseta kattella.

Siis toki tuo pitää paikkansa. Mutta miksei nykyään osata tai haluta tehdä "mekaanisesti" laadukasta akkua? Miksi ne paskoo ykskaks? Miksi ne paskoo yhdestä syväpurkutilanteesta, tai yhdestä "ylikuormituksesta"? Ne Ah lukematkin on vähän niin ja näin... Tänäpäivänä uusi akku saattaa jopa ylittää sen Ah lukemansa, mutta jo vuoden jälkeen mennään alle luvatun... Ainoastaan pelkästään maantiellä viihtyneiden autojen akut ovat pitäneet sen varauksensa siellä luvatun tuntumassa pitkään.

"Koska kaikki toimii sähköllä nönnö", perkele on niitä sähköhimmeleitä ollut ennenkin, tosin reilusto vähemmän, mutta onpa laturikin ollut aika heikko.

Onko sama akkujen "kehitys" näkynyt myös raskaalla puolella?

Syytän edelleen kartellia ja kapitalismia. Voitot voitot voitot ja laatu alle alarajan. Pitäs löytää venäläinen kaveri ja hakea siperiasta akut. Siellä ei kuulemma huonoja akkuja paljoa jakseta kattella.

AGM kestää syväpurkaantumista selvästi paremmin. Se nimenomaan on sen etu. Minä en itseasiassa ole saanut yhtään rikki. Eka Volvossa kun perinteinen akku ei pysynyt vauhdissa mukana niin nakkasin AGM tilalle ja ajelin ilman mitään ylläpitolatauksia vuosikausia. Sama homma nykyisen kanssa eli 3v vanha auto hälyytti varauksesta heti eka talvena eikä webastoa saanu päälle. Suurin mahdollinen AGM tilalle ja homma toimii..ainakin nyt 2v toiminut.

Akkuihin ei ole vielä (ikävä kyllä) keksitty ns. lopullista ratkaisua. Sähköautojenkin akut on vielä aika muinaista tekniikkaa ja herkkiä.

Mutta "ennenwanhaan" akut olivat rakenteellisesti järeämpiä eivätkä ottaneet itseensä niin herkästi. Toi bilteman harmaa on yllättänyt, ettei ole kuollut niihin syväpurkauksiinsa.

Ex varta muuten kuoli juuri syväpurkaukseen. Yhden vuorokauden oli sisävalot päällä pakkasessa. Siihen kuoli.

Ex varta muuten kuoli juuri syväpurkaukseen. Yhden vuorokauden oli sisävalot päällä pakkasessa. Siihen kuoli.

Mutta kun lisää desin vettä niin on taas kuin uusi. Vai miten se nyt meni...

Mutta kun lisää desin vettä niin on taas kuin uusi. Vai miten se nyt meni...

Prismassa oli muuten herneet tarjouksessa.


Ei tietenkään tuommoinen itsensä paskonut akku tule kuntoon, vaikka upottaisi akkuveteen korkit auki.