Akku keskustelu

Xc40 diesel, akku vuoden vanha ja kaikki toimii hyvin. Ajattelin kuitenkin ladata kertaalleen ctekillä akun kun on huonoja kokemuksia tämän volvon akunhallinnasta. Akun lepojännite 12.52v noin -10c lämpötilassa eli akussa on noin 70-75% varaus lähteestä riippuen.

Kysymys, mihin kytken ctekin jos en suoraan napoihin? Eli jos lataus tehdään oikeaoppisesti? Koitin kytkeä plussan napaan ja miinuksen runkoon. Noin ctek lataa minuutin ja lopettaa sitten latauksen, ei kuitenkaan näytä täyttä.

Jos laitan molemmat napoihin niin lataa noin 3A teholla mutta silloin ohitetaan laskurimurkula.
Tämän vaikutus mihinkään?

Olisi ollut tahtotila ladata akku kertaalleen yön yli täyteen jotta tuokin akku olisi toisen kerran eläessään täysi ja kestäisi yli kaksi vuotta. Ensimmäinen yön yli yritys siis epäonnistui.

Edit. Taitaakin olla ctekin vika. Lataa kun ottaa agm asetuksen pois päältä.

Kukaan kokeillut, miten "pitkän" akun 700/900srj saa maksimissaan mahtumaan? Kattelin, että vajaa 28 cm täyttää alkuperäisen aluskaukalon, ja jos jättää sen pois, tai leikkelee reunoja, vois mennä joku + 30 senttinen?

Kohtahan tuo nähdään, tuli sovittua kaupat parista Volvon 80Ah AGM:stä, alareunasta 31 cm.

Sinnehän se kotiutettiin. Yhtään leveämpää ei mahtuiskaan.

Xc40 diesel, akku vuoden vanha ja kaikki toimii hyvin. Ajattelin kuitenkin ladata kertaalleen ctekillä akun kun on huonoja kokemuksia tämän volvon akunhallinnasta. Akun lepojännite 12.52v noin -10c lämpötilassa eli akussa on noin 70-75% varaus lähteestä riippuen.

Kysymys, mihin kytken ctekin jos en suoraan napoihin? Eli jos lataus tehdään oikeaoppisesti? Koitin kytkeä plussan napaan ja miinuksen runkoon. Noin ctek lataa minuutin ja lopettaa sitten latauksen, ei kuitenkaan näytä täyttä.

Jos laitan molemmat napoihin niin lataa noin 3A teholla mutta silloin ohitetaan laskurimurkula.
Tämän vaikutus mihinkään?

Olisi ollut tahtotila ladata akku kertaalleen yön yli täyteen jotta tuokin akku olisi toisen kerran eläessään täysi ja kestäisi yli kaksi vuotta. Ensimmäinen yön yli yritys siis epäonnistui.

Edit. Taitaakin olla ctekin vika. Lataa kun ottaa agm asetuksen pois päältä.

Ei sittenkään lataa. Taitaa joku väylä aktivoitua kun autolla käy mutta hetken päästä lataus loppuu.

Eli suoraan navoista tuo kai täytyy ladata, akun saa täyteen mutta auto saattaa kuolla täysin. Tästä on kokemuksia hinausauton verran. Nyt ei voi koittaa kun auto lähtee huomenna 300km työreissuun.

Xc40 diesel, akku vuoden vanha ja kaikki toimii hyvin. Ajattelin kuitenkin ladata kertaalleen ctekillä akun kun on huonoja kokemuksia tämän volvon akunhallinnasta. Akun lepojännite 12.52v noin -10c lämpötilassa eli akussa on noin 70-75% varaus lähteestä riippuen.

Kysymys, mihin kytken ctekin jos en suoraan napoihin? Eli jos lataus tehdään oikeaoppisesti? Koitin kytkeä plussan napaan ja miinuksen runkoon. Noin ctek lataa minuutin ja lopettaa sitten latauksen, ei kuitenkaan näytä täyttä.

Jos laitan molemmat napoihin niin lataa noin 3A teholla mutta silloin ohitetaan laskurimurkula.
Tämän vaikutus mihinkään?

Olisi ollut tahtotila ladata akku kertaalleen yön yli täyteen jotta tuokin akku olisi toisen kerran eläessään täysi ja kestäisi yli kaksi vuotta. Ensimmäinen yön yli yritys siis epäonnistui.

Edit. Taitaakin olla ctekin vika. Lataa kun ottaa agm asetuksen pois päältä.

Manuaalista löytyy se oikea latauspaikka, joku 5cm jommankumman navan vieressä.

Ei sittenkään lataa. Taitaa joku väylä aktivoitua kun autolla käy mutta hetken päästä lataus loppuu.

Eli suoraan navoista tuo kai täytyy ladata, akun saa täyteen mutta auto saattaa kuolla täysin. Tästä on kokemuksia hinausauton verran. Nyt ei voi koittaa kun auto lähtee huomenna 300km työreissuun.

Olettamasi runko ei ole oikeasti yhteydessä akun miinukseen. Laita siihen virtashuntin taakse eli 5 cm päähän akun miinusnavasta.

Auto ei mene yhdestä latauksesta sekaisin, vaikka lataat navoista. Akku kuitenkin on käytännössä täysi.

Olettamasi runko ei ole oikeasti yhteydessä akun miinukseen. Laita siihen virtashuntin taakse eli 5 cm päähän akun miinusnavasta.

Auto ei mene yhdestä latauksesta sekaisin, vaikka lataat navoista. Akku kuitenkin on käytännössä täysi.

Ilmeisesti latasin ihan oikeasta paikasta mutta jostain syystä virta ei kulje, ehkäpä ctekin äly pykältää. Eli plussa oli navassa ja miinus rungossa siinä ruuvissa rintapellissä missä myös miinuskaapelin pää on kiinni. Eli kyllä tuo kaiken järjen mukaan on kelpo runko. Otin kuitenkin miinusnavan kengän irti ja sitten lataus alkoi onnistmaan, eli ctek on nyt suoraan navoissa eikä latauden hallinta laskeskele mitään koska akku on napa paljaana.Nyt akku on latautunut, tai seinästä otettu virtaa reilussa kuudessa tunnissa 170wh eli reilut 13Ah, miinus tietty latauksen hyötysuhde joka lienee ~80% suuruusluokkaa eli akkuun on päätynyt noin 11Ah, ollaan siis noin puolivälissä jos lepojännitteestä mitattu oletettu täytösaste pitää kutinsa. Eli uudehko 80Ah akku on 300km ajon jäljiltä noin 20Ah vajaa, ei ihme että pätkäajossa tuolla ei pärjännyt viikkoa ilman akkuongelmaa webaston suhteen. On kyllä huono systeemi tuo akun vajaana pitäminen. Akku kuolee webaston kanssa vuodessa, koska liian vajaa, ja rajoittelee käyttöä jatkuvasti. Nyt onneksi pärjäilee jotenkin kun ajoprofiili on muuttunut 4km koulumatkan sijaan 25km työmatkaksi ja reissukeikkaa lisäksi viikottain, tähän Volvokin pystyy. Kyllä se tästä.

Mikään akku ei kestä webastokäyttöä 4 km pätkäajolla. Pikkupakkasella 15 min ajosuorite suuntaansa riittää, kovemmilla pakkasilla tarvitaan ajoa suunnilleen yhtä kauan ajoa kuin webasto on päällä.

12,5 V lepojännite on tosi hyvä. Jo ovien avaaminen käynnistää niin monta tietokonetta, että yleensä jännite on alhaisempi.

Mikään akku ei kestä webastokäyttöä 4 km pätkäajolla. Pikkupakkasella 15 min ajosuorite suuntaansa riittää, kovemmilla pakkasilla tarvitaan ajoa suunnilleen yhtä kauan ajoa kuin webasto on päällä.

12,5 V lepojännite on tosi hyvä. Jo ovien avaaminen käynnistää niin monta tietokonetta, että yleensä jännite on alhaisempi.

No ei varmaan loputtomiin mutta kun tuon saman kouluviikon teki Mersulla niin mitään ongelmia ei ole ollut neljän vuoden aikana. Mersusta puuttuu tuo akun vajaanapito ominaisuus. Siinä lepojännite nyt 5.5 vuotiaalla akulla on aina, siis aina, yli 12.65Volttia väylät unilla ja nyt sinne sai ladattua vain reipas 11Ah kun tuo volvo nielasi akkuunsa 24.8ah miinus hukat eli jotain 20Ah, eihän tuo hyvä ole mitenkään ajatellen.

 Mainitaan vielä että meillä on webastoista melko pitkä kokemus, webasto on ollut vaatimuksena autoissamme vuodesta 1991 asti kun ensimmäinen tuli vahingossa. Autoja on ollut vajaa kolmekymmentä, nytkin on neljä webastoautoa ja vain näillä kahdella Volvolla on näitä akkuongelmia. Jopa volkkarit ja bemarit jotka olivat aikoinaan myös akunvajaustoiminnoilla varustettu toimivat niin että webastoa eikä akkua tarvinnut ikinä miettiä mutta nämä Volvot eivät. Xc60 on vielä tarkempi tuosta ilmeisesti koska akku on kylmässä paikassa takarontissa. Kunpa tuon akunvajaanapidon voisi ohjelmoida pois kuten vag ajoneuvoissa. Toisaalta nämä on ongelmia vain joulu-maaliskuussa ja näihin on jo tottunut koska Volvot on ollut jo nelisen vuotta ja tosiaan tuohon pienempään volvoon tulee nyt kolmisen tuhatta kilometriä kuukaudessa joten se toimii nyt akun suhteen ongelmitta vaikka ei täytenä olekaan.

Defan 10A ylläpitolaturi(tai vastaava kiinteäksi asennettava) on hyvä laite. Tuikkaa pakkasten aikaan töpselin seinään aina kun pitää autoa pihassa parkissa, niin ei tarvitse arpoa akun jännitteen kanssa.