Amazon 1970 2D B20E+AW70

Okei.
Ei ole mitään hoppua tämän kanssa, kunhan suunnittelen ja haaveilen.

Weberin kaksikurkkuisesta on myös ruiskuversio, mutta vaatii tietty Ecun.

Ok, hyvä tietää.

Eikö silti helpointa olisi käyttää d-jetin imaria ja muuta hardwarea 

Kyllä varmasti niinkin.
Tämä on tällaista tosi pitkälle tulevaisuuteen katsomista, kun tulee ajankohtaiseksi niin kaikki on jo päivittynyt.

Ama laitettu "talviteloille".
Vajaa 3500 km tuli ajettua huolettomia kilometrejä, keskikulutus oli 12,5-14,0l/100km.

Oho.
Vuosi vierähtynyt rivakasti. ~1000km tullut kilometrejä lisää.
Hieman on ryhtynyt harmittamaan tuo D-Jet. Syy on, ettei saa seosta riittävän laihalle. Nyt Co% on 4,3 ja HC ppm on 237. Säätö ECU:sta on minimissä.
Tuosta johtuen kone käy "raskaasti", ei kevyesti kehräten, kuten olen tottunut.
Olen jo hieman alkanut miettimään, jos menisi takaisin kaasareihin. Hyllystä löytyy 2kpl SU HIF6:sta ja niille imupakosarja, vivustot puuttuu. Huoltosarjatkin jo tilasin.
Katsotaan mitä talvi tuo tullessaan.

Eiiih, älä laita mitään kaasareita tähän.

Jos D-jet käy rikkaalla, tarkistaisin d-jet moottorin lämpömittarin anturin.
Speksit netistä resistanssiin 0 astetta / 100 astetta ja sitten mittailee jäävedessä / kiehuvassa vedessä resistanssin
Sen verran aikoinaan perehdyin D-jettiin että tiedän että tuo anturin resistanssi vaikuttaa suoraan seokseen.
Siihen voisi rakentaa rinnalle/sarjaan vastuksia joilla saa seosta muutettua.
Näin jossain jopa sellaisen seosruuvin, jolla juurikin tuota lämpöanturin resistanssia huijattiin kabiinista...
Laajakaistalambda olisi myös ehdoton ruuvaukseen.

D-jet on hieno kapistus, kun se toimii. 

Lämpöanturi on uusi ja arvoissa, samoin imuilmananturi on arvoissa.
Kyllä tämä muuten toimii loistavasti, mutta kun CO% huitelee pilvissä, pitäisi olla 1,0-2,0%.
En tiedä pystyisikö ECU:sta vaihtamaan sen potentiometrin, joka säätää seosta tyhjäkäynnillä.
Minulla on kolme ECU:a ja kaikissa sama homma.

Ainiin.
Keväällä laitoin uudet tulpat ja nyt on taas joku tulppa kuolemassa. Lähtee kylmänä kolmella käymään, ~ minuutin kuluttua lähtee se viimeinenkin mukaan.

Kyllä se d-jettikin säätöihin menee.. liikaa bensanpainetta tms?

Niinhän sen pitäisi.
Bensapainekin on ohjearvossa.

Sehän tässä ihmetyttää, kun kaikki arvot ovat kuten pitää, mutta kun ei niin ei.

Eiiih, älä laita mitään kaasareita tähän.

D-jet on hieno kapistus, kun se toimii. 

Samaa mieltä jos vaan jotenkin jaksat niin eiköhän tästä vielä hyvää tulee
Tuota oletko koittanut perehtyä tuohon alipaine massamittariin? Siitähän jouduttiin ennenvanhaan ongelmatapauksissa arvot säätää

Onko näissä suuttimet aina saman kokoisia? Sen muistan, että oli eri numeroilla, mutta ovatko silti vaihtokelpoisia?

Samaa mieltä jos vaan jotenkin jaksat niin eiköhän tästä vielä hyvää tulee
Tuota oletko koittanut perehtyä tuohon alipaine massamittariin? Siitähän jouduttiin ennenvanhaan ongelmatapauksissa arvot säätää

Juuri näin.
Imusarjan paineanturi on uusi peruskorjattu.

Onko näissä suuttimet aina saman kokoisia? Sen muistan, että oli eri numeroilla, mutta ovatko silti vaihtokelpoisia?

Mielestäni kyllä. Kolmella numerolla löytyy.
Mallit.