B6254 viritys potentiaali?

Jos olis tosi rakentelia, hakisi Trafilta poikkeus luvan B6294T moottorille. Ja tosi mies ei lupija kysele. Muutoskatsatuksessä kyllä hyväksytään 50 hp nelari 960:seen. siinä sitä olis fiilistä. 

Jos olis tosi rakentelia, hakisi Trafilta poikkeus luvan B6294T moottorille.

en itse laittais b6294t konetta vaan b6284t koneen, pienemmän 81mm porautuksen takia, kestää jos/kun mieli tekee ruuvia kiriä.
Ja eikös toi trafin poikkeuslupahakemus oo just sitä että ne ei mee koskaan läpi?
"Hakijan on syytä ottaa huomioon, että sekä myönteisestä että kielteisestä poikkeuslupapäätöksestä peritään 380 euron maksu." -trafi
harmi kyllä noi turbo kutoset ei mee suoraan laillisesti ton keulalle, t5 menis. onhan se 5-koneenkin ääni hieno
xc90:stä 3.2l kutonen menis vielä rajojen sisään. 243 hp ja 900-sarjan raja 244.8 hp, meneeköhän painonkin puolesta?

hatunnostot boostille ja lankulle, jotka näistä oikeesti kokemusten kautta kertoo!

Ei se halpaa ole, mutta jos haluaa massasta poiketa ja tehdä oman pään mukaan, niin minultakin ääni vaparikutoselle. Ääni on mahtava ja fiilis loistava. Toki +600hp turbossakin on fiilistä, mutta kuitenkin.

Minä nyt vain olen näitä ihmisiä, että alle litrainen kunnon imuäänillä karjuva 50hp neloskone omaa minun mielestä enemmän fiilistä kuin 200hp turbokone. Mielipiteitä kaikki.

sinä taidat tykätä siitä että lähtee paljon ääntä. ei varmaan mikään pidä niin julmaa ääntä kun 10 000 kiertävä vapari.
turbo kun on vähän semmonen äänenvaimennin,vrt vanhat ja uudet F1 autot.

sinä taidat tykätä siitä että lähtee paljon ääntä. ei varmaan mikään pidä niin julmaa ääntä kun 10 000 kiertävä vapari.
turbo kun on vähän semmonen äänenvaimennin,vrt vanhat ja uudet F1 autot.

Nojoo, vähän niinkin. Ääntä, ei mölyä. Unohdin tuossa "pikkukone" vertauksessa mainita "pikkukone pikkukorissa" ja "turbokone isossa korissa".

Mutta kukin tyylillään. Edelleen ei minun ollut tarkoitus ketään tässä potkia päähän tai pahoittaa mieliä. Toin vain oman näkemykseni asiaan esille, en sen kummempaa.

Tätä viestiketjua kun lukee niin tajuaa että perus projekti, tekemättä jää. Netti keskustelua jolla ei ole mitään tekemistä oikean rakentamisen/virittämisen kanssa.

Voin jo melkein 100 varmasti sanoa että tuohon 960 Volvoon ei tule mitään virityksiä. Max vapaasti virtaavampi ilmansuodatin jolla ei perus Volvon alkuperäiseen ole mitään vaikutusta.

Se on niin sääli kun näin melkein aina käy.   Todistakaa että olen väärässä

 

   

Pistää suoraan SHO V8:n sinne, soundit ainakin kohdillaan  köykämiiniä sekin on ja numeroiden puolesta käypänen, eiköhän se päästöjenkin puolesta ole sopiva?

Vapaavirtaussuodatin, katiton isompi pakoputkisto ja peltisarja. +40hp kehuttiin tehojen lisääntyneen turbobricksillä

Tätä viestiketjua kun lukee niin tajuaa että perus projekti, tekemättä jää. Netti keskustelua jolla ei ole mitään tekemistä oikean rakentamisen/virittämisen kanssa.

Voin jo melkein 100 varmasti sanoa että tuohon 960 Volvoon ei tule mitään virityksiä. Max vapaasti virtaavampi ilmansuodatin jolla ei perus Volvon alkuperäiseen ole mitään vaikutusta.

Se on niin sääli kun näin melkein aina käy.   Todistakaa että olen väärässä  

elä hätäile, kyllä tätä oikeesti pitäs virittää, voin melkeen luvata että jos kansi pitää avata, niin kyllä se sitten myös portataan. johonkin tuo vähän nestettä hävittää, täytyy tutkia vielä mihin. samassahan sitten vääntäis peltisatsin/ putkiston
Yks laittomuus on jo pihassa, tuo ahdettu vähäpäästöinen 740 kovasti sillonkin epäiltiin että tuleekohan tosta ikinä mitään.
toinen ääripää on taas tuo 240. isot on suunnitelmat, mutta kappas yli puol vuotta mennyt ja vieläkin se on ihan osissa, oottamassa kaaria ja tekniikka ja kasaamista. ja tähän syypää on kyllä että ei oo niin paljoo rahaa että äkkiä sais kasaan. noh, kaikki ajallaan.

Nostetaanpa tätäkin.

onko kellään tietoa/kuvia b6254 koneesta johon on laitettu öljyruutat ? vai onko edes mahdollista niitä laittaa ?

-kiitos ja anteeksi

Nostetaanpa tätäkin.

onko kellään tietoa/kuvia b6254 koneesta johon on laitettu öljyruutat ? vai onko edes mahdollista niitä laittaa ?

-kiitos ja anteeksi

Tuskin onnistuu kovin helpolla meinaan t5 lohkon kaltaisia öljyruisku "luukkuja" ei ole.
Helpoimmalla saa 81mm porauksella olevan öljyruisku lohkon ostamalla t6 lohkon ~400e

Ja sitten tullaa taas tähän perinteiseen kysymykseen, miksi tarviit öljyruiskut. Jos ajat maililla sen 280-300 niin asia eri.
Mutta kun ei noita turbo kutosia ole ollu kuin 2 kpl maililla ja niistäkään kummallakaan ei ole ollut sillon ruiskuja ja säilyivät ehjinä.

Juu ei onnistu vanhan mallin kutoseen ruiskujen asennus.

Miten tämä 960 vaparin virittelijä, valmistuuko moottori jo käsiin.

Tuolla oli aikasemmin joku "paine"  nimimerkillä tais mainita noitten ruiskujen tarpellisuudesta joo. Mietin vaan että miksi ei saa vanhaan lohkoon tehty? Onko öljykanava väärässä kohassa vai mites

Öljykanava ei ole siellä päinkään missä pitäisi....

Olisi tarjolla halpa tekniikkapaketti b6254+m90.Kannattaako tuosta ruveta tekemään n.350hv turbosovellusta 760.n keulalle ja millaisin muutoksin?

Jos lähdetään vakavammin pohtimaan tuota, niin mikä tossa Volvon tinakutosessa on sitten perustavanlaatuisesti pielessä, että 300-400hp vaparina ei onnistu edes rahalla?

Saa tuosta tehtyä ihan normaaleilla virityskeinoilla lähemmäs 400 kuin 300hv koneen. Ei tarvitse mitään erityismanöövereitä, vain asiaankuuluvat viritysosat ja toimet. Tokikaan kadulle on turha moista rakentaa, kun käyttöominaisuudet ei sovellut sinne.

Saa tuosta tehtyä ihan normaaleilla virityskeinoilla lähemmäs 400 kuin 300hv koneen. Ei tarvitse mitään erityismanöövereitä, vain asiaankuuluvat viritysosat ja toimet. Tokikaan kadulle on turha moista rakentaa, kun käyttöominaisuudet ei sovellut sinne.

Toisinsanoen 400hp tinakone vapariin ei jää kyllä mitään muuta orkkista kun lohko. Sen verran kaikki muu siinä ympärillä vaihtuu. Samoiten lompakko kutistuu aika voimakkaasti.