Volvo s80 2,8 tvinturbo moottoriongelma

Terve kaikille.
Seuraavanlainen ongelma.Muuten toimii normaalisti mutta sytyttää moottorin ikonin ja antaa
viaksi,polttoaineseos liian rikas.Kaasuläppä kotelon jo putsasin,ei ollut pahasti likainen.
Tulpat,ilmansuodatin vaihdettu,vikailmoitus toistuu.
Olisiko kellään apuja missä mättää,suuttimetko?
Siis kysymyksessä Volvo s80 2,8 tvinturbo vm99 200Kw

Mikä se tarkka vikakoodi oli ja millä laitteella se on luettu?

Tere.
No oli laina laite ja en muista nimeä mutta joku halpis kuitenkin,antoi vian suoraan tekstinä ja ihan suomeksi!

Onko se V6 vai mikä kone siinä on? Tommoseen Volvoon olisi hyvä laitattaa kaasulaitteet niin vois ajella puoleen hintaan. Itellä on vaan 140hp.

Onko se V6 vai mikä kone siinä on? Tommoseen Volvoon olisi hyvä laitattaa kaasulaitteet niin vois ajella puoleen hintaan. Itellä on vaan 140hp.

Eiköhän kyse ole ihan T6-koneesta eli tupla-ahdetusta suorasta kuutosesta. V6-koneet oli viimeksi 760-malleissa ja joissakin harvinaisissa alkupään 960-malleissa.

Tere.
No oli laina laite ja en muista nimeä mutta joku halpis kuitenkin,antoi vian suoraan tekstinä ja ihan suomeksi!

Jollakin pro-laitteella, jolla pääsee myös muihin kuin yleisiin obd-koodeihin käsiksi, voisi saada lisätietoa.

Itse viasta en osaa veikata sen tarkemmin, joku muu toivottavasti osaa.

Tervehdys taas.
Huomenna menee paikalliselle merkkihuollolle koodien luentaan.
Toivonmukaan saan koodin itselleni,kai saan kun olen maksaja.

Tervehdys taas.
Huomenna menee paikalliselle merkkihuollolle koodien luentaan.
Toivonmukaan saan koodin itselleni,kai saan kun olen maksaja.

Vaadit ne mukaasi!

Moorjens.
Vikakoodit haettu ja tämmöstä sieltä pukkasi.
ECM-262A ja ECM-272A.Mitälienee tarkoittaa,puhuivat epämääräisesti ilmamassamittarista
ja sanoivat mittarin hinnaksi 365€.
Köyhän mielestä kallista kun lisää päälle vikakoodien luvun 55€ ja sitten tietenkin asennus
päälle.

Mä löysin Motonetistä alkuperäsen Denson ilmamassamittarin sisäosan todella edullisesti. Sen vaihtaa itekin muutamassa minuutissa. Kato löytyykö sulle Motonetistä. Mulla ainakin toimii hyvin.

Tässä mulle käypä: http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=28-3406

ECM-272A   Long-term fuel trim, bank 2   Upper limit
ECM-262A   Long-term fuel trim                Upper limit

Eli ihan oikein tuo, että saa liikaa ilmaa. Käy kaikki pienet letkut konehuoneesta läpi. Jokin poikki/murtunut? Jossain vuoto?

Onko tässä kaksi ilmamassamittaria (ei kai)? Sen voi itsekin ottaa irti ja käydä ostamassa CRC Mass Air Flow Sensor Cleaneriä, vaikka sieltä mätänetistä, ja noudattaa purkin ohjeita. Sekä nollata vikakoodit.

Jos ei auta, niin sitten uutta ilmamassamittaria etsimään, mutta ei sitä heti kannata Volvolle mennä, eikä mätänettiin. Netti on iso paikka ja sieltä löytää vaikka mitä. 

Toisaalta voisiko tuo olla myös lambda-antureista? Nekin voi ottaa irti ja puhdistaa.

Tere.
No onkai tämmösessä 2,8 litrasessa tuplaturpossa,josta otetaan 272horsepoveria,oltava
semmonen mittari ei kai ne volvolla muuten siitä olis puhuneet!
Siinähän se on ilmanputsarikotelon kyljessä kiinni parilla torxilla.
Riittääkö tiedot tuosta kuoriosasta vai pitääkö purkaa se anturi irti ja ottaa siitä tiedot.
Näkyy sekin olevan kiinni parilla torxilla,tosin tarttis reikä sellasen kun on sellanen tappi
siinä keskellä!

Tere.
No onkai tämmösessä 2,8 litrasessa tuplaturpossa,josta otetaan 272horsepoveria,oltava
semmonen mittari ei kai ne volvolla muuten siitä olis puhuneet!

Totta kai on, mutta kysyinkin, että onko peräti kaksi? Mutta tarkistin, ei ole kuin yksi.

Terve taas.
Nyt on ilmamassamittari pesty.Koekäytössä huomasin seuraavan ilmiön.
Tyhjäkäynnillä kaasua painettaessa pari milliä alkaa käynti heijata 500-1200 rpm välillä,
siis lähes sammuu ja rykäsee kierrokset ylös ja taas lähes sammuu,tätä jatkaa jos saa pidettyä polkimen paikallaan.
Ilmiö oli olemassa aiemminkin silloin tällöin ihan itekseen käydessä mut lievänä.
Voisiko johtua tuosta ilmamassamittarista tuokin?

Terve taas.
Nyt on ilmamassamittari pesty.Koekäytössä huomasin seuraavan ilmiön.
Tyhjäkäynnillä kaasua painettaessa pari milliä alkaa käynti heijata 500-1200 rpm välillä,
siis lähes sammuu ja rykäsee kierrokset ylös ja taas lähes sammuu,tätä jatkaa jos saa pidettyä polkimen paikallaan.
Ilmiö oli olemassa aiemminkin silloin tällöin ihan itekseen käydessä mut lievänä.
Voisiko johtua tuosta ilmamassamittarista tuokin?

No sitte johto irti ilmamassamittarista. Käsittääkseni pitäis silloin mennä automaattisesti jonkin oletuarvon mukaan, joten pitäisi toimia tasaisesti. Mutta tietenkin huonommin kuin toimivalla mittarilla.