240:iin tehokkaammat jarrut

Siellä on eBayssa s60r brembot huudossa, Liettuasta. Hinta oli nyt 300 nurkilla ja huomenna loppuu..

Niinpä näytti olevan...ainoa vaan et myyjän hintavarausta ei ainakaa tolla hinnalla olla ylitetty...veikkaan et alle 500e ei ole se hintavaraus.

Moro!

Onko kukaan muutoskatsastanut muutettuja etujarruja niin, että 240:n kaksipiirisatulat on korvattu yksipiirisatuloilla? Mitä katsuri on sanonut, jos on huomannut? Mielipiteen voi toki esittää, mutta faktaa haetaan  Katsastan käyttöauton muutaman viikon sisään ja kysyn katsurin mielipiteen asiaan.

t, Ari

No jos katsuri on tilanteen tasalla, niin se kysyy mitä takajarruille on tehty. Jos edessä on männän pinta-alaa lisätty ja levyn halkaisijaa kasvatettu niin jarru tasapainon säilyttämiseksi on sama homma tehtävä myös taakse.

Ja sitä ei voi korvata jarrupaineensäätimellä.

No jos katsuri on tilanteen tasalla, niin se kysyy mitä takajarruille on tehty. Jos edessä on männän pinta-alaa lisätty ja levyn halkaisijaa kasvatettu niin jarru tasapainon säilyttämiseksi on sama homma tehtävä myös taakse.

Ja sitä ei voi korvata jarrupaineensäätimellä.

Anteeksi kun kysyn tyhmiä, mutta miksei jarrupaineensäädintä keventämällä/poistamalla voi tehdä tehokkaampia takajarruja? Kompensoisi tehokkaita etujarruja...

Tai kysymys lähinnä miksei kelpaisi?

Esim märällä uusilla etujarruilla lukkiutumispaine / poljinvoima on niin pieni että se on alle takajarrujen paineenrajoittimen raja-arvon. Eli taakse tulee vain vähän jarruvoimaa. Toki painamalla lujemmin spedaalia saadaan painetta lisää, mutta etujarrut on silti lukossa. Paineensäätimellä voi vain vähentää painetta.

Sitten kun ollaan alle etujarrujen lukkitumispaineen tehoa on taka entistäkin vähemmän.

Tuotantoautoissa takajarrut on muutenkin sivuosassa niin isoilla etujarruilla vielä vähemmän.

700 sarjassa taisi olla 40 mm takajarruja jotka sopisi 200-sarjaan?

Anteeksi kun kysyn tyhmiä, mutta miksei jarrupaineensäädintä keventämällä/poistamalla voi tehdä tehokkaampia takajarruja? Kompensoisi tehokkaita etujarruja...

Tai kysymys lähinnä miksei kelpaisi?

Mitään asiasta tietämättä veikkaisin, että tasapaino pitää olla minimi kuormauksella ja maksimi kuormauksella. Jos jarrupaineensäädintä vain kiristää, niin maksimi lastauksella ei teho enää kasva.

Mitään asiasta tietämättä veikkaisin, että tasapaino pitää olla minimi kuormauksella ja maksimi kuormauksella. Jos jarrupaineensäädintä vain kiristää, niin maksimi lastauksella ei teho enää kasva.

Tässä yhteydessä puhutaan linjassa olevasta kiinteästä jarrupaineensäätimestä/rajoittimesta, ei kuormantuntevasta?

Tässä yhteydessä puhutaan linjassa olevasta kiinteästä jarrupaineensäätimestä/rajoittimesta, ei kuormantuntevasta?

Kyllä. Tätä ajoin takaa, koska takajarruista saa aika miehekkäästi jarrutehoa ilman mitään kuristimia/rajottimia mitä nyt on joka autossa. Joko putkien välissä tai pääsylkyssä.
(tämä huomattu kun joskus jumittelee venttiilit ja saa jarrudynolla samoja tehoja kun etujarruistakin  )

Jos etujarrut paranee vaikkapa 50% niin miksei takajarrujen kuristinta (vaikkapa sattumalta 50%) voisi poistaa? Sehän lisäisi takajarrujen tehoa, mikä kompensoisi hätäsiä uusia etujarruja?

Vai oonko hukassa? 

Moro!

Onko kukaan muutoskatsastanut muutettuja etujarruja niin, että 240:n kaksipiirisatulat on korvattu yksipiirisatuloilla? Mitä katsuri on sanonut, jos on huomannut? Mielipiteen voi toki esittää, mutta faktaa haetaan  Katsastan käyttöauton muutaman viikon sisään ja kysyn katsurin mielipiteen asiaan. t, Ari

Moi!

Katsurin vastaus: Kaksipiirisatulat saa korvata yksipiirisatuloilla, jotka vähintään yhtä tehokkaat kuin alkuperäiset. Auton jarruturvallisuus ei saa heiketä. Kaksi jarrupiiriä: VE-OT ja OE-VT. Etu-takajarrubalanssi tulee säilyä alkuperäisen mukaisena. Pyöränavoista ja satuloiden kiinnitysadaptereista materiaali- ja vahvuusselvitys valmistajalta. Jarrumuutoksista ei prosentteja otteeseen.

t, Ari

Itse kun kyselin jarrumuutoksista, niin ei adaptereista olisi tarvinnut lujuustodistuksia. Riittää että ovat jykevän oloiset ja asiallisesti toteutettu. Mutta tuokin niin konttorikohtaista..

Onko kukaan bongaillut noita adaptereita 240 ja R satuloille?

L-R-M.se olisi ~170€ kierros postitettuna.
Siellä vaan rapiat 50€ postit tuollaiselle kikkareille 

Ebayssä ei ollut kuin yksi päättynyt ilmoitus.

Dave Barton diilasi aikoinaan ainakin palikoita R:n satuloille.

tulollaan yksi variantti paremmista etujarruista, tai ainakin luja usko asiaan

jonkun uuden karhean ford galaxyn ( pieni epävarmuus vuosimallista kun kaveri ei ole toimittanut vielä tarkempia tietoja ) etulevy 5x108 jaolla, halk. 300mm ja paksuus 28mm.

levy vaatii keskireiän sorvaamisen vähän suuremmaksi ja navan takapinnasta pieni koneistus ja tasopinnan ajo navan takapinnalle.

meidä projektissa satulat kaavailtu tulevaksi toyota land cruiser J4#, 7#, 6# tai hiluxista eli nelimäntäiset, näissä vakiona 22mm levy joten satulaa pitää levittää 28mm levylle sopivaksi. esim. ebc yellow stuffia löytyy paloiksi ja paljon muutakin. toyotan levyn halk. 302mm eli koko täsmää. jarruteho tällaisissa omien kokemusten perusteella riittävä päälle 2000kg ajoneuvoissakin + 1000 kg kantavuutta ja 3500kg vetopainoa koukulle

uusia satuloita saa alle satkun kappale, palojen pinta-ala asiallinen, osat mahtunee 15" vanteen sisään, ainakin toyotissa. tietenkin vanteiden offsetti ja keskiön rakenne vaikuttaa asiaan. vaati adapterin teon kuten kaikki muutkin satulat joilla yritetään saavuttaa paremmat jarrut.

ja tietenkin voi käyttää vaikka levitettyjä volvon vakio satuloita jos siltä tuntuu, myös alconin ja wilwoodin ym. viriviri satuloista löytyy suoraan 28mm levylle.

Jos sinne oikeat jarrut haluaa eteen niin Jaguarista peräisin olevat 6-mäntäiset Alcon jarrusatulat on vaihtoehto. Löytyy varmaan käytettynäkin maailman markkinoilta.
https://www.alconkits.com/maintenance-parts/oem-and-special-caliper-service-items/jaguar-xkr-s-alcon-calipers-car9700x-6-piston
Toinen vaihtoehto AP-Racingin jarrusatulat.
Kolmas vaihtoehto käytetyt nyky-Porschejen Brembot. Löytyy käytettynä maailmalta.
17" vanne taitaa olla vaan minimi näissä ehkä jopa 18".
Hyvään AP-Racingin settiin riittää 17" vanne.
Jarrujen tasapainoisuuteen en ota kantaa.