S70 tdi -97 vakionopeudensäädin jälkiasennus

Itse kokeillut manuaalin ecua automaattiin. Nuolivalo jäi palamaan eikä antanut kickdownia vaan rajoitti jotenkin tehoja. Oliko 3 vaihteen jälkeen... Lisäksi kaikki S E ja W valot vilkkuvat vuoroperään. Ehkä omalla kohdalla huonompi ecu tiedä siitä.

Kokeilin äsken tuota automaatin ecua manuaalivaihteisessa, auto lähti käyntiin mutta ei enää vastannut kaasupolkimen käyttöön. Ajoin muutaman kymmenen metriä ryömittämällä ja vaihdoin alkuperäisen ecun. Lähinnä vaan tuo huolestutti että uskaltaako kokeilla jos jotain menee rikki, kiitoksia neuvoista!

Selviö, nuo mainitsemani kolariautot olivat sitten varmaan bensakoneella eli vaijerikaasulla. TDI:n kaasupolkimen signaali kulkee ilmeisesti vaihteiston ohjainlaitteen kautta/rinnalla ja puuttuu nyt,  tässä  olisi käyttöä kytkentäkaavioille.

Muistikuvien mukaan kytkentä on semmoinen, että kaasupolkimen tieto menee suoraan ECM ja sitten ECM ja TCM keskustelevat keskenään omalla yhteydellä

Pistin itelle uuden vilkunviiksen, autocomi tunnistaa ainakin kun vakkarin nappuloita painelee.. Tarvii hakee vakkrin rele vielä, niin ilmotan toimiiko siten

Pistin itelle uuden vilkunviiksen, autocomi tunnistaa ainakin kun vakkarin nappuloita painelee.. Tarvii hakee vakkrin rele vielä, niin ilmotan toimiiko siten

Sulla lienee ainakin allekirjoituksen perusteella tdi? Siinä ei ole mitään relettä, vaan vakkari on ohjelmoitu suoraan moottorin ohjainyksikköön. Vakkari aktivoidaan erityisellä Volvo-liikkeistä joskus saatavilla olleella koodilla ja testerillä, mutta nykyään koodien saaminen taitaa olla historiaa

MSA 15.8:lla olevissa 1-koppaisissa tdi malleissa cruisen "järki" on mittaristossa ja sen vaihtamalla cruise alkaa toimia.

EDIT: Ääh, mä olen nämä samat asiat näköjään jo maininnut sivulla 1

Vanhaa topiccia mutta itselle ajankohtaista aihetta hyväksikäyttäen rikon foorumineitsyyteni nyt.

Ostin juuri hiljattain tuollaisen 1999 2.5tdi v70 maantiennielijän ja rekkasin sen pakuksi. Halpoja kilometrejä edessä siis ...toivottavasti! Puutoksena on vakkarisäädin, jota joka kerta kaipaa suuresti kun suhaa tuota tappavan tylsää ysitietä ees taas.

Lueskelin nyt sieltä täältä, että onkelmaan lienee olemassa melko simppeli ratkaisu -> uusi viiksi ja ohjelmiston kutittelu(?)

Käykö 15.8 eculla olevaan traktoriin myös bensakoneen vakionopeudensäätimellinen monitoimiviiksi, vai pitääkö löytää purkuosa dieselistä?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!