V40 laihdutus.

Ilman kuskia oma keventämätön S40 painoi 1350kg 1/2 tankkia viinaa tankissa. Kaveri on omasta S40stä keventänny sisustan ja melkeen kaiken pois mitä mieleen tulee ja painoksi sai 1190kg. Tuosta saa vielä pois kun alkaa vaihtaan lasikuitu osaa tilalle.

Tuossa luesekelin, että BTCC 850 farkku painoi alta ~980kg. Onke se kori uitettu jossain hapossa vai miten siitä on saatu niin köykänen?

Tuossa luesekelin, että BTCC 850 farkku painoi alta ~980kg. Onke se kori uitettu jossain hapossa vai miten siitä on saatu niin köykänen?

Hylsy+luukuista ja lokasuojista pintapellit peltiosia.
Ikkunat polya kaikki muu tarpeellinen hiilikuitua, myös kaaret muistaakseni, ainakin s40btccssä hiilikuitukaaret, niin siitä tulee aika köykänen 

Kevväämmällä päästään ESa 850farkulla puntarille. Oma hattuvakio tarjoilee painoksi about 1200kg, mikä olis 150kg ylipainonen vrt. minimipaino, mutta kassellaa mitä vaaka näyttää.

Hylsy+luukuista ja lokasuojista pintapellit peltiosia.
Ikkunat polya kaikki muu tarpeellinen hiilikuitua, myös kaaret muistaakseni, ainakin s40btccssä hiilikuitukaaret, niin siitä tulee aika köykänen 

Ei kai missään kilpa-autossa ole hiilikuitua kaaret? Ne on jäykät, mutta tietyn pisteen jälkeen ne menisi poikki. 

ainakin 850 sedanissa ne oli ihan terästä:

Four door shell reinforced TWR
additional tubular steel roll cage.

Ei kai missään kilpa-autossa ole hiilikuitua kaaret? Ne on jäykät, mutta tietyn pisteen jälkeen ne menisi poikki. 

ainakin 850 sedanissa ne oli ihan terästä:

No niin menee rautaputkikin. Mutta ainakin siinä yhessä S40kopassa mitä joku kauppas oli myyjän sanojen mukaan hiilikuitukaaret, tähän perustin tuon tiedon.

No kettu, sehän on hyvä, teoriassa helpompi päästä lähemmäs btcc painoihin jos idolissakin rautakaaret. 

Vaatii kyllä jämäkän alustan radalle ja toki toi D2 onkin kuhan valkkaa pykälää jäykemmät jouset. Omassa on KWn säädettävä ja se ainakin on ihan liian löysä radalle mitä joskus 230hv tehoilla tuli Kemoraa kierrettyä. Lukko pitäs olla kaikissa etuvetosissa vakiona niin rata ja katukamppeissa, sillä nimittäin muuttuu ajettavuus 100x paremmaksi. Pitäsköhän sitä käydä ens kesänä muutama kierros kiertämässä omallaki vaikka mutkaan ei taivu ja suoralla ei oo pitoja. 

Toi BTCC S40 on kyllä niin makea kampe! 

Tollaset alle ja jousijäykkyyksi valittis 9kg eteen ja taakse
http://www.ksportfinland.com/product_info.php?cPath=2431_2437&products_id=21056

Tollaset alle ja jousijäykkyyksi valittis 9kg eteen ja taakse
http://www.ksportfinland.com/product_info.php?cPath=2431_2437&products_id=21056

Mulla on V40T4sessa BCracingin alusta ja 10kg jokanurkassa, mitä oon tossa päästelly mutkapätkää menemään ratailua odotellessa, niin voisin sanoa että eteen löysempää ja taakse jäykempää.

PS. 855seen tulee 8eteen ja 16taakse.

Mulla on V40T4sessa BCracingin alusta ja 10kg jokanurkassa.

Kuinka hyvä on ajaa normaali liikenteessä?
Onko sulla BC V1 vai BC BR?
Onko se niin, että x40 ja 850 8kg etujouset on nappi valinta rata-ajoa silmällä pitäen?

Kuinka hyvä on ajaa normaali liikenteessä?
Onko sulla BC V1 vai BC BR?
Onko se niin, että x40 ja 850 8kg etujouset on nappi valinta rata-ajoa silmällä pitäen?

No kyllä tolla on hyvä päästellä menemään.
Muistaakseni BR.
Siitä on hyvä lähteä ainakin, riippuu aina vähän kokoonpanosta, renkaista yms, mut tosta on hyvä lähteä ettimään parasta.

No kyllä tolla on hyvä päästellä menemään.
Muistaakseni BR.
Siitä on hyvä lähteä ainakin, riippuu aina vähän kokoonpanosta, renkaista yms, mut tosta on hyvä lähteä ettimään parasta.

Ja on hyvä ajella kadullakin, ettei ole mahoton kivireki?
D2 tarjoo jousijäykkyydeksi 850 volvoon eteen 90kg ja 60kg taakse.
Aika "löysä" perä verrattuna sun tulevaan 160kg.

No niin menee rautaputkikin.

Rauta putki ei mene poikki, vaan se vääntyy.