Volvo V70 D5 Automaattilaatikko vika!!

Moro

Muistaakseni jotain  750e oli venttiilikoneisto ja sitten wetterillä käynti jotta
laittovat opetus tilaan jolloin opetin ite volvoa vaihtamaan vaihteet...
niin oiskoha ollu jotain 50e.
+ Öljyt ja tiivisterenkaat jne...
Tilasin venttiilikoneiston automaattilaatikkokorjaamon kautta.

Remontin jälkeen olen ajellut nyt sen 25tkm ja hyvin on pelannut.

Nostetaas vanhaa aihetta. Täällä ilmeisesti kanssa venttiilikoneistovikaa ku rassaa vaihteita vähän miten sattuu ja turbiinilukkoa päälle ja pois. Sen lisäks sopivasti risteykseen tultaessa ja samoilla vauhdilla jatkaessa meinaa jonku välivapaanki löytää ja tömäyttää Sitte vaihteen sisään. Tosin rauhassa ku ajelee ja nuo takkuavat kohat tietää ni pystyy kyllä ajamaan ilman töminöitä ja ryskäyttelyjä. Autohan on v70 2.4t awd vm00 mk2. Mutta mistä noita venttiilikoneistoja kannattaa lähtee kyselemään ja onko tuo vaihtohomma kauhee savotta?

Moi

Tilasin venttiilikoneiston vaihdelaatikkokorjaamon kautta, että tuli varmasti sopiva osa.
Firma oli Pekka Natgin www.autotransmission.fi/.
Päivän homma oli kahteen mieheen ohjeiden perusteella tehdä aamusta ilta myöhään... 16h x 2 
Tietenkin siinä meni tupakointeihin ja tuumauksiin aikaa, mutta saatiinpahan itse tehtyä.
Saattaa vika olla niissä solenoideissa myös niitä oli muistaakseni joka vaihteelle oma.
Olivat solenoidit niin kalliita, että päätin vaihtaa koko venttiilikoneiston jossa tuli mukana uudet solenoidit.

Just tuossa kävin nyppimässä laatikosta sen sulakkeen irti ihan muuten vaan jos sillä ois ollu joku vaikutus:D tosin tuossa parina päivänä ku lähteny ajamaan ni kuuluu ikävän kuulonen räsäys 2-3 vaihossa:/ sen lisäks äsken kuuntelin tarkasti ni aikamoista kitinää nuo solenoodit tuntuu pitävän ku D asennossa painelee sitä W nappia... Yllätys että heti tulee remonttia ku "uuen" auton hankkii:D

Moro

Nostampa aihetta. Täällä on V70 D5 vm 2002 ja saman kuuloista oiretta laatikossa. D:lle vaihdettaessa parin sekunnin viive ennen kuin veto menee päälle. Jos erehtyy polkemaan kaasua ennen kuin vaihde on päällä, niin nytkähtää rajusti liikkeelle. Lähtee kuitenkin pehmeästi, jos malttaa pitää jalkaa jarrulla kunnes vaihde menee päälle, ja vasta sitten antaa kaasua. Ajossa toimii hyvin.

Pakki toimii normaalisti ilman merkittävää viivettä, myös D satunnaisesti, mutta useimmiten tuo 1-2 sec viive. Öljyt vaihdettu juuri, oireet kuitenkin alkoivat ennen sitä.

Auto ei ole enää kovin monen tonnin arvionen, joten vähän siinä ja siinä ryhdynkö venttiilikoneiston vaihtoon vaikka tietäisin että vika korjaantuu. Onko odotettavissa ongelmia, jos ajelee vain menemään ja yrittää olle nytkäyttämättä tuota D:tä päälle kaasulla? Tai onko vähemmän työläitä vaihtoehtoja mitä voisi kokeilla?

Muokkaus: Lisätään vielä että ostin auton noin kuukausi sitten. Koeajossa OK, aluksi toimi ongelmitta jonkin aikaa, kunnes alkoi tätä viivettä esiintyä. Keskikulutus tipahti kuitenkin 7.0l -> 6.5l joten ilmeisesti ajotapani on erilainen kuin edellisellä omistajalla. Voiko tässä olla jokin mukautuvuus-toimintoon liittyvä juttu, kun lootaa käytetään eri tavalla kuin ennen?

Moro

Nostampa aihetta. Täällä on V70 D5 vm 2002 ja saman kuuloista oiretta laatikossa. D:lle vaihdettaessa parin sekunnin viive ennen kuin veto menee päälle. Jos erehtyy polkemaan kaasua ennen kuin vaihde on päällä, niin nytkähtää rajusti liikkeelle. Lähtee kuitenkin pehmeästi, jos malttaa pitää jalkaa jarrulla kunnes vaihde menee päälle, ja vasta sitten antaa kaasua. Ajossa toimii hyvin.

Pakki toimii normaalisti ilman merkittävää viivettä, myös D satunnaisesti, mutta useimmiten tuo 1-2 sec viive. Öljyt vaihdettu juuri, oireet kuitenkin alkoivat ennen sitä.

Auto ei ole enää kovin monen tonnin arvionen, joten vähän siinä ja siinä ryhdynkö venttiilikoneiston vaihtoon vaikka tietäisin että vika korjaantuu. Onko odotettavissa ongelmia, jos ajelee vain menemään ja yrittää olle nytkäyttämättä tuota D:tä päälle kaasulla? Tai onko vähemmän työläitä vaihtoehtoja mitä voisi kokeilla?

Muokkaus: Lisätään vielä että ostin auton noin kuukausi sitten. Koeajossa OK, aluksi toimi ongelmitta jonkin aikaa, kunnes alkoi tätä viivettä esiintyä. Keskikulutus tipahti kuitenkin 7.0l -> 6.5l joten ilmeisesti ajotapani on erilainen kuin edellisellä omistajalla. Voiko tässä olla jokin mukautuvuus-toimintoon liittyvä juttu, kun lootaa käytetään eri tavalla kuin ennen?

Jos itse ajelet eikä esim. Vaimoväki rym-mäyt-te-le sitä laatikkoa päivittäin niin sinuna ajelisin menemään enkä ryhtyisi vielä repareerauksiin. eihän tuo sekuntti tai pari ole vielä pahakaan semminkin kun vissiin mitään muuta oiretta ei ole. Omankin tf80sc käyttäytymistä ihmettelin 100tkm sitten mutta vielä se tuolla pellin alla koskemattomana lymyää ja toimii

V70 D5 -06 ajettu 334000 km. Oire suraava. Vikakoodi TCM-002a 3.vaihde virheellinen välityssuhde ja tcm-012D vaihtamistoiminta väärä välityssuhde. Paineet heikot. Pystyy ajamaan pihassa sirinää kuuluu tasaista ajoa mutta ylämäkeen hyytyy. Pari viikkoa sitten oli kuulut kolahdus ja sellainen hihnan rikkoläpätys ääni. Kannataako näillä tiedoilla alkaa osia vaihtamaan esim venttiilikoneistoa vai kerralla kokonaan uutta askia kehiin. Vaihteistotyyppi TG80SC, öljyt vaihdettu säännöllisesti 60 tkm välein.

Paineet heikot. Pystyy ajamaan pihassa sirinää kuuluu tasaista ajoa mutta ylämäkeen hyytyy. Pari viikkoa sitten oli kuulut kolahdus ja sellainen hihnan rikkoläpätys ääni. Kannataako näillä tiedoilla alkaa osia vaihtamaan esim venttiilikoneistoa vai kerralla kokonaan uutta askia kehiin.
Vaihteistotyyppi TG80SC, öljyt vaihdettu säännöllisesti 60 tkm välein.

Onko laatikossa tarpeeksi öljyä tai ettei jäähdytin nestettä ole päässeet öljyn sekaan?
Minun mielestäni ei kannata alkaa vaihtamaan pelkkää venttiilikoneistoa, vaan toinen laatikko tilalle.
Huollot on tehty säännöllisesti, minkä perusteella vois kuvitella laatikon toimivan.

Mistä tuollainen laatikko kannattaa hankkia? Marmorilta ei enää tämän ikäiseen kannata uutta ostaa

Mistä tuollainen laatikko kannattaa hankkia? Marmorilta ei enää tämän ikäiseen kannata uutta ostaa

Purkuautoista. Itse löytäny sopivan bensamalliin nettivaraosan kautta.

En kyllä käytettyä laittaisi ellei sitten vähän ajettua ja hyvin huollettua laatikkoa jostain kummasta löydä. Kerralla kuntoon osaavassa korjaamossa. Jos on aikaa ni hurauta käymään Recro:lla Latviassa:-)

Minä ostin n.50tkm ajetun laatikon, eräältä joka oli ostanut turhaan vaihteiston kun oli luultu että olisi isompikin vika (ongelmia aiheutti kun oli liian vähän öljyä ) .

Hei.

Ajattelin jatkaa tähän samaan ketjuun kun tässä on keskustelua samasta mihin ongelmani liittyy ja "potilaskin" on sama.

Oireileva auto on siis Volvo V70 D5 Vm05 automaattilaatikolla.

Yhtenä päivänä viime viikolla lähdin ajamaan autolla ja vaihde jumittui vaihteelle numero 4. Vaihteet ei enää vaihtunut siis ylös eikä alas, ei edes manuaalisesti kepillä kokeilemalla +/-. Pysäytin auton ja käynnistin uudelleen, jonka jälkeen auto toimi normaalisti.
Samana päivänä kävi kaksi kertaa sama homma tosin näillä kerroilla jumittui vaihdenumero 2 päälle. Tällä kertaa laatikko heräsi itse kesken ajon eikä uudelleenkäynnistämistä tarvinnut. Seuraavana päivänä käynnistin auton noin 5 kertaa eri aikoihin ja laatikko toimi jokaisella kerralla normaalisti. Mitään varoitusvaloja ei syty tauluun vian ollessa päällä.

Luetutin vikakoodit ja mitään muuta tähän viittaavaa ei löydy kuin tämä:
 "TCM - Transmission control module, AW-F21
0x0A31 - Control module communication Signal missing from Engine Control Module (ECM)"

Sama vikakoodi oli vikakoodihistoriasta päätellen luettu viime elokuussa, jolloin ei ollut mitään tämmöiseen vikaan liittyvää epäilyä tai oireita.

Onko kellään ollut vastaavia oireita/vikaa ja mikä siihen on ollut lääke?

Kuulisin mielelläni mahdollisia vikapaikkoja mitä tarkistaa.
Ainoa mikä itselle tuli mieleen oli vaihdelaatikkoöljyjen vähäisyys kun vaihtoväli on tullut täyteen.

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

Hei.

Ajattelin jatkaa tähän samaan ketjuun kun tässä on keskustelua samasta mihin ongelmani liittyy ja "potilaskin" on sama.

Oireileva auto on siis Volvo V70 D5 Vm05 automaattilaatikolla.

Yhtenä päivänä viime viikolla lähdin ajamaan autolla ja vaihde jumittui vaihteelle numero 4. Vaihteet ei enää vaihtunut siis ylös eikä alas, ei edes manuaalisesti kepillä kokeilemalla +/-. Pysäytin auton ja käynnistin uudelleen, jonka jälkeen auto toimi normaalisti.
Samana päivänä kävi kaksi kertaa sama homma tosin näillä kerroilla jumittui vaihdenumero 2 päälle. Tällä kertaa laatikko heräsi itse kesken ajon eikä uudelleenkäynnistämistä tarvinnut. Seuraavana päivänä käynnistin auton noin 5 kertaa eri aikoihin ja laatikko toimi jokaisella kerralla normaalisti. Mitään varoitusvaloja ei syty tauluun vian ollessa päällä.

Luetutin vikakoodit ja mitään muuta tähän viittaavaa ei löydy kuin tämä:
 "TCM - Transmission control module, AW-F21
0x0A31 - Control module communication Signal missing from Engine Control Module (ECM)"

Sama vikakoodi oli vikakoodihistoriasta päätellen luettu viime elokuussa, jolloin ei ollut mitään tämmöiseen vikaan liittyvää epäilyä tai oireita.

Onko kellään ollut vastaavia oireita/vikaa ja mikä siihen on ollut lääke?

Kuulisin mielelläni mahdollisia vikapaikkoja mitä tarkistaa.
Ainoa mikä itselle tuli mieleen oli vaihdelaatikkoöljyjen vähäisyys kun vaihtoväli on tullut täyteen.

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

Onko lootan öljynvaihdosta/vaihdoista mitään tietoa ??

Onko lootan öljynvaihdosta/vaihdoista mitään tietoa ??

Muistelin että öljynvaihdosta olisi ollut noin 90tkm, mutta kävinkin tarkistamassa vielä ja löysin kuitin, missä vaihdosta onkin kulunut ohuet 130tkm... 
Tätäkin mietin, onko mahdollista, että öljynvaihdon ylittymisen takia olisi öljy vähissä, mistä johtuen laatikko ei toimi oikein?