B20 turboja forumilaisilla?

Toyotalla ovat käyttäneet rootsia jossa on sähkötoiminen kaasuläppä toimittamassa bypassin virkaa(googlella löytyy, ahtimena sc12 ja sc14).
Tuolla aikasemmin oli kuva missä oli myöskin näin, käyttäjällä TwistOla

Mulla oli käytössä 16v vinokoneessa Eaton M90:n ja kaasuläpän välissä iso dumppi sopivan löysällä jousella. Tai oikeastaan 70mm ja ~30mm, jotta ahtimella ei ollut ylimääräistä rasitusta alipaineella ajaessa ja kaikki ylimääräinen ilma tuli suoraan pihalle. Paineelle mentiin aivan normaalisti heti kun kaasua painoi.

OK, hyvä tietää.
Mä järkeilin tuon omani niin että ostin suurimmalla letkuliitännällä olevan hybridi bypassin eli kierrättää suurimman osan tuosta ilmasta ja loput ulos. Mulla on itellä tuo toitsun isompi ahdin magneettikytkimellä ja tulee melko maltillisilla paineilla (~0.6) ja siihen löytyy tuo sähkötoiminen läppä mut jää toistaseks ainakin bypassin varaan(jos nyt sitten toimii, alkas jo epäilyttää ).
Päädyin bypassiin dumpin sijasta juurikin siksi että se säästäis tuon ahtimen kuormitusta kierrättämällä jo läpimennyttä ilmaa.
Korjatkaa toki jos oon jonkun mielestä menos perse eellä puuhun

(Kuva poistettu lainauksesta.) Vanhan aiheen nostoa, kuinkas moni on käynyt tappikonetta ponnistuttamassa penkissä? Millaisia tuloksia? Sain viimein aikaiseksi käydä säädättämässä ja mittauttamassa tehot. Ihan tyytyväinen tuloksiin noin pienellä paineella (0.7 bar). Reserviin jää varaa. Ja ensituntuma käyttöalueesta ajossakin saa hymyn korville, noin 2700rpm alkaa ahtamaan ja eiköhän holsetilla riitä ahdot tarpeeksi korkeillekkin kierroksille, 7500rpm rajattiin penkissä. Sekin jo omaan korvaan nosti hikeä otsalle..  Katsastus inssi suostui lätkäsemään leiman turbon muutoskatsastukseen, 2h siellä konttorilla väännettiinkin

Et varmaan tuota teholappua esitelly katsurille!