B230 kolinat (piston slap)

Ihan kuin ois kaksoismassavauhtipyörä. Mitä nyt äänestä tolkkua saan.
Onko vauhtipyörää vaihdettu koskaan?

Ihan kuin ois kaksoismassavauhtipyörä. Mitä nyt äänestä tolkkua saan.
Onko vauhtipyörää vaihdettu koskaan?

Ei ole vaihdettu. Olisiko se vaarallinen vika, entä kallis vaihtaa?

edit. Oireileeko se jotenkin muuten, kun se vika pahenee?
Ei ole hajuakaan mistä päästä se vaihdetaan, menisikö se kytkinremontin kanssa? 

Ota huomioon että enhän voi vannoa että siinä vika on mutta kyllä se noilla kilsoilla väljä on.
Mikä vuosimalli?

Kato luetteloista hinta. Kai se vauhtipyörä maksaa muutaman satasen, ainakin etuvetoon. Joku ehkä n. 300-600€?
Samalla uus asetelma, levy ja painelaakeri.

Voi olla vaikea löytää tuota vauhtipyörää mutta voihan siihen laittaa normaalin vauhtipyörän ja siihen sopivan kytkinpaketin.

Nimenomaan kytkinremontissa kun paikat on auki, vaihteisto irti.

Ota huomioon että enhän voi vannoa että siinä vika on mutta kyllä se noilla kilsoilla väljä on.
Mikä vuosimalli?

Kato luetteloista hinta. Kai se vauhtipyörä maksaa muutaman satasen, ainakin etuvetoon. Joku ehkä n. 300-600€?
Samalla uus asetelma, levy ja painelaakeri.

Voi olla vaikea löytää tuota vauhtipyörää mutta voihan siihen laittaa normaalin vauhtipyörän ja siihen sopivan kytkinpaketin.

Nimenomaan kytkinremontissa kun paikat on auki, vaihteisto irti.

-98 vuosimalli

Siinähän näyttää olevan skandiksella tonnin muunnossarja normaaliin, muista ei ole tietoa.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/crankshaft/flywheel-conversion-kit/1052166/

Luulisi että se alkaisi pahemmin oireilla ennen kuin se menee kokonaan.
Joku siellä kytkimen/vaihteiston tienoilla on kloksahdellut  tyhjäkäynnin miswire:llä, tai kun huonosti vaihtaa vaihteen, jo siitä lähtien kun ostin tuon. Kai sillä on vedetty asuntovaunua.

Oma B230ET joka ajettu vasta 220tkm tekee myös tuota mäntä-ääntä mutta ei ole jatkuvaa vaan katoaa välillä ja tulee takaisin.

ET:ssä ei ookaan massapyörä vaan ihan kunnollinen normaali potta.

Kumma kun se on niin tarkka lämmöstä, 10km maantieajo ei vielä riitä kälkätykseen. Ja 10 minuutiksi sammutus, niin ei kuulu enää.
Ääni ei kuulosta vielä kovin pahalta. Tähän mennessä todennut että jos jokin ei kuulosta rumalta niin se ei ole vika vaan ominaisuus. Toivottavasti tämä ei ole poikkeus sääntöön.

Niinkuin kans sanoin jo aiemmin että en voi sanoa että ääni tulee vauhtipyörästä, tuli vaan ensimmäisenä mieleen.
Lämpötilajuttu tuntuu vähän oudolta. Ei se piston slap kyllä pikku pysäyksellä häviä.

Ei se vp yleensä räjähdä, tosin silläkin raja tulee joskus vastaan ja kyllä sen sitten huomaa.
Jos säästellä haluaa niin antaa palaa sit vaan.
Jos on kovin paha meteli niin katsuri saattaa kirjata asiaankuulumattoman äänen.

Voithan kysäistä joltain paikalliselta hyvältä korjaamolta mielipidettä tuohon ääneen, se on ihan eri juttu kun pääsee kuuntelemaan paikalle eikä vain videolta.

Oma B230ET joka ajettu vasta 220tkm tekee myös tuota mäntä-ääntä mutta ei ole jatkuvaa vaan katoaa välillä ja tulee takaisin.

Oma B230ET teki aikoinaan juuri samaa, kun lämpimänä kävi tyhjäkäyntiä niin välillä tuli sellainen käläkäläkälä, hetken hiljaista ja taas uudestaan tuollainen ehkä 5-10s kalkatus. Ja pelkästään lämpimänä, ei ikinä kylmiltään. Koneeseen vaihdettiin laakerit ja suorat veivitkin mutkalla olleiden linnunluiden tilalle mutta mitään muutosta ei ikinä ääneen tullut.

Luulisi että piston slap on pahimmillaan nimenomaan kylmänä kun mäntä ei ole ehtinyt lämmetä ja välys siten kiristyä?

Lisää luontoääniä:
Mikähän tämä kläklätys on tuulettimen/jakohihnan tienoilta? Esiintyy vain lämpimällä koneella.

https://www.youtube.com/shorts/5vAR8tfFOHs

Vesipumpun laakeri tai viskokytkin hajoamassa.

Vesipumpun laakeri tai viskokytkin hajoamassa.

Tiheneekö kläklätys kierroksien mukana kummassakin tapauksessa, siis kun laittaa lisää kierroksia?

Tai olisko jotain muuta konstia jolla erottaisi kumpi se on?

Tai olisko jotain muuta konstia jolla erottaisi kumpi se on?

Visko irti hetkeksi niin voi sulkea sen pois jos äänet jatkuu.

Tuulettajan siivistä kiinni ja  pyöräytät sen pitäisi olla vähän tahmea pyörimään, pykältää ei saa.
Joutuu hihnat, vesipumpun hihnapyörän ottamaan pois jos viskossa ei tunnu mitään outoa.

No eipä se tainnut olla kuin liian löysä hihna, Huotarit korjasi ilmaiseksi muun ohessa.
Miksei tässä hihna vingu niin kuin muissa autoissa niin tajuaisi itsekin vian?