460 B20F -95 Päästöt ja vähän muutakin esim B18FP:n päästöt

onko bensasuodatin vaihdettu?

niin ajo teemaa että ykönen ja kakonen vetää rajottimelle... kolmosella joten kuten mutta nelonen ja vitonen hyytyy alle 5000 olen tuolla autolla ajanut vitosella rajotintavasten joten tiedän kyllä kuinka sen pitäisi kulkea. auto ei vain ole ollut minun käytössä kahteen vuoteen joten en oikein ole perillä sen toiminnasta... nykyiset ajot on ollut vain peräkärryn vetoa mutta eiliset testit oli just tollaset edellä kuvatut eli viimenen teho on hukassa...

Ilmotan vikakoodit kun pääsen tutkimaan, en oikein pääse auton kimppuun kun oon lasten kanssa keskenäni...

tuleeko vikakoodeja?

tuleeko vikakoodeja?

Vastaus kysymykseen on että ei ole auton mielestä mitään vikaa eli vain 1-1-1 tulee

Olisko imuvuoto,syttypoksi,vauhtianturi???

onko bensasuodatin vaihdettu?

ei ole, uusi on peräkontissa, nyt kun tankissa on tuota venttiilien puhdistus ainetta niin pitää vaihtaa kun viimestään nyt tukkii paskat tankista suodattimen.

sytytksen kaikki osat uusittiin viimetalvena kun ei käynnistynyt... silloin tosin vika oli hajonnut bensapumppu joka vaihdettiin.

tässä juolahti mieleen että pumppu on B18U koneisesta jossa muistin olevan sama paine kuin B20F:ssä noissa B18Fp koneisisissahan on kovempi paine kuin näissä. vai oliko se nyt jotenkin toisin...

jaa taisi pumput olla kuitenkin samanlaiset eli tuotto ja paine kaikissa sama...

pumpua on kahta mallia motonetin mukaan. Ilmestyikö vika pumpun vaihdon jälkeen, vika asennuksessa tai väärä pumppu (ehkä)? Ei enää vanhaa bensaa tankissa? Pakarin pönttö voisi olla tukossa, mikä on jo mainittu. Myös imuilman esilämmitys kannattaa tutkia. Nuo hitsattavat katit ei välttämättä kelpaa kiriä pipaiselle katsurille.

en tiedä auto oli pumpun vaihdon jälkeen veljellä, tai siis ei voinut kun se meni leimaans en jälkeen... pumppu vaihdettiin siis toissa talvena... muisti tekee temppuja jo tällä iällä. ja samalla siis nuo sytty osat eli kaikki on 1,5 vuotta vanhoja joten mikä vaan on voinut laueta... tulpat tosin on ihan tältä keväältä.

Mutta koetan nyt aluksi tuon tukkosen putkiston selvittää... voisi ollakkin koska putki vuotaa katin ja loppu putken välistä, se on muhvilla joten haiskahtas vähän paineelta putkessa kun on alkanut vuotamaan...

elättelen toiveita korjautumisesta.

Ite vaihdoin viime kesänä katin, huomattuani isommalla kuormalla ohituksissa ongelmia ja siinä olikin heti katin jälkeen liitoksessa putkeen tiukasti jumittunu kennonpalanen joka peitti puolet läpimitasta.
Sen jälkeen otin loppupään irti ja kolistelin pussillisen verran lisää palasia ulos.

Itse ostin tänään Star Briten tankinpuhdistusainetta sekä niiden samantapaista polttoainejärjestelmänhuoltoainetta. Varsinkin päästöihin pitäisi vakuttaa ja toki venat, suuttimet ja muut siinä samalla puhtaiksi.
20 v vanha auto, joka on paljon seisonut urallaan tallissa. Kuka sen tietää, mitä kaikkea pelottavaa sinne onkaan kertyny. Pitää laittaa varasuodatin peräronttiin, jos matkalla ihan tukkoon menee.

Alfamerin mukaan B18U pumppu tuottaa 12v jännitteellä vain 92 litraa/tunti, kun taas B20F pumppu 130 litraa tunnissa...

muissa sitten 120 litraa/tunti...sekä B18U bensapaine on 1.0 bar ja B20F 3.0 bar...

Alfamerin mukaan B18U pumppu tuottaa 12v jännitteellä vain 92 litraa/tunti, kun taas B20F pumppu 130 litraa tunnissa...

muissa sitten 120 litraa/tunti...sekä B18U bensapaine on 1.0 bar ja B20F 3.0 bar...

B18U koneisessa on siirtopumppu ja pääpumppu?
Joo, ei se 1,0bar paineilla oikein pelaa, on siellä bensapaineensäädin ihmeissään, kun tulopuolella pitäisi olla 3bar josta sitten imusarjan paineen mukaan se bensanpainetta ruiskutukkiin säätelee.

edit:
eiku nii, B18U on "sähkökaasari", B20F oikealla 4-pisteruiskulla.

Elikkä ongelma tossa tehottomuudessa on että ei saa soppaa .

Pumppu kaupoille siis, tai otan tosta B18FB:stä kunn siinä paineen 3,5... mutta eihän auton pitäs käydä rikkaalla jos se ei saa bensaa tarpeeksi???

Ei ole itselläni tuollaisia B18U 400-satasia pahemmin ollut niin en tiedä millainen bensapumppu systeemi niissä on, että onko vain 1 pääpumppu tankissa kuten oikeissa ruiskussa vai tuollainen siirto ja erillinen painepumppu....

mutta niin tai näin tuollaisen B18U 92 Litraa/tunti pumppu ei taida oikein riittää B20F koneessa, missä pitäisi olla 130L/h pumppu...