Jarrusatulan liukkupulttien rasvaus. Rasvataanko vai ei ?

Volvo-merkkistä PTFE Silikonirasvaa ja Brake Greasea tuntuu olevan myytävänä (ainakin Ebayssä, en ole siniseltä kysynyt). Silikonia käytettäs niisstä liukutapeissa ja rasvaa muualla. Vanhassa Vidassa Volvon liukuja ei rasvata, mutta nykyään kuulemma rasvataan tuolla silikonilla. Lähde: Jenkki-Volvofoorumi.

Jarrunesteenvaihdosta: Olen useammasta lähteestä lukenut, että Volvon piiriin vaihdetaan nesteet päinvastaisessa järjestyksessä. Eli ensin lyhin piiri, vasen etu, oikea etu jne. Onko kellään varmaa tietoa, tai asiasta mielipiteitä?

Kun männän painaa sisään, riittänee, että ilmausnippa on auki. Ei varmaankaan lähde neste yksikköä kohti, eli voi olla tarpeetonta puristaa letkuja kiinni? (ja rasittaa niitä turhaan)

Joo, kyllä se hieman pahaa tekee niitä puristella. Kerran taisin hifistellä ja niin tehdä ja sain tarpeekseni touhusta. Nippa vaan auki ja rauhassa painaa mäntää sisään niin (riittävän) hyvä tulee. Nesteitä kantsis muutenkin vaihtaa aika tiuhaan. Taitaa huolto-ohjekin olla että 2v välein. Monet ei piittaa jarrunesteistä ollenkaan ja kerran hämmästyin kun 10v seisonnassa olleen auton nesteitä ei meinattu vaihtaa "kun sillä ole ajettukaan"...

Kaksi vuotta monet nesteen valmistajat lupaa nesteen kestävän. Monet varmaan tietävät, mutta jos joku ei tiedä, niin jarruneste imee itseensä kosteutta ilmasta (vettä), joka sitten aiheuttaa korroosiota jarjestelmässä ja madaltaa kiehumispistettä.

Jarrunestesäiliön kantta ei tästä syystä kannata tarpeettomasti aukoa, niin neste ei ole suoraan tekemisissä kostean ilman kanssa. Jarruneste menee piloille myös avatussa purkissa - aina kun nesteitä vaihtelet, käytä uutta nestettä avaamattomasta purkista.

Nipat kannattaa vaihtaa uusiin, jos ne näyttävät vanhoilta. Saapahan jatkossakin auki niitä katkomatta. Aina renkaanvaihdon yhteydessä rasvailen nipat.

Tuossapa omia ajatuksia.

Jarruneste menee piloille myös avatussa purkissa - aina kun nesteitä vaihtelet, käytä uutta nestettä avaamattomasta purkista.

Noinhan ne ohjeet sanoo mutta tuntuisi että jos korkki on tiukasti kiinni niin se ilmamäärä joka pullossa on ei sisällä kovin paljoa vettä. Puhutaan gramman osista jos vaikka puolen litran pullo puolillaan ja täällä suomen keleillä todella pienistä osista. Eri asia sitten kuinka tiivis se korkki on jos pullo on korkattu. Itse en ole avattuja pulloja pois heittänyt ellei ole jotain vuosikertatavaraa.

Aika lailla samoilla linjoilla Mulugrenin kanssa. Kustannus jää kuitenkin pieneksi, jos jättää jämät käyttämättä. Toisekseen ostan aina litran ja sen valuttelen lähes kokonaan läpi nesteitä vaihdellessa, niin eipä jää jämiäkään. Ja aika tiivishän tuo korkki on noissa jarrunestesäiliöissäkin, mutta silti neste jaksaa imeä itseensä vettä.

Hyvä vinkki on myös, ettei täytä säiliötä aivan ylärajaan asti, jos ei ole uusia paloja/levyjä joka kulmassa. Jos laitat, nesteet tulee yli seuraavassa jarruhuollossa, kun painat männän sisään.

Olin sitten tyhmä ja katkaisin korjaamon liian tiukalle laittaman ilmausnipan satulasta. Vastaisuuden varalle, millä tuon uskaltaa rasvata ettei mene väärää tavaraa sylinteriin, mutta saa ehjänä auki?

Olin sitten tyhmä ja katkaisin korjaamon liian tiukalle laittaman ilmausnipan satulasta. Vastaisuuden varalle, millä tuon uskaltaa rasvata ettei mene väärää tavaraa sylinteriin, mutta saa ehjänä auki?

mä olen ihan raakasti laittanut kuparitahnaa tai tervaa.

Joo, siinä nipassa käy varmaan kaikki, sellanen on parasta mikä kestää hyvin rasitusta. Ite suhautan ensin jotain ohutta, tunkeutuvaa öljyä ja sitten hieron päälle paksua vaseliinia, esim. Bräklubea tai vastaavaa. Tervahan on kanssa kestävää tavaraa. Toki se pieni suojakumi ei tykkää maaöljypohjaisista rasvoista. Miten lie terva, ei taida hajottaa kumeja?

Tuo paksu rasva on myös hyvä, kun vaihtaa nesteitä, se tiivistää sen varren - kaikki mikä virtaa menee paremmin sen nipan reiän kautta, eikä valu siitä kauluksesta. Vanhalla hammasharjalla on hyvä harjata rasva siihen pintaa, sitä rasvaa voi hangata muuallekin satulaan, niin ei ruostu. Toki jos ne on vielä siistin maalin peitossa, niin ei ehkä silloin.

Ei ole koskaan nippa katkennut vaikken ole rasvannut. Takavuosina jostain romusta meni nippa niin sileäksi ettei avaimella auennut mutta lukkopihdeillä sai vielä auki.

Tässä yksi quick&dirty tapa avata
https://youtu.be/KnJ4IQVritU

Olen minäkin ennen nuo omat sulkemani saanut auki, heti kun joku muu sulkee niin sitten käy näin Vastaisuudessa pitää kyllä herkistellä enemmän.

Varmaan on taas kovasti merkitystä mihinkä momenttiin ne on vedetty. Iteltä tosiaan yksi vasta katkesi, vaikkei ole mitenkään vanhat. Lienevät apinamomentissa olleet... Yleensä on lähtenyt vanhemmistakin katkeamatta auki. Se rasvailu on vaan niin helppo tapa varmistaa helpot nesteenvaihdot.

Momentin pitäisi kai olla 17-20nm.

mä olen ihan raakasti laittanut kuparitahnaa tai tervaa.

Ääni tervalle  Ei oo mullaakaan juminut yksikään pultti tai mutteri jonka oon tarvannut

Eikä kyllä järin tiukkaan tartte niitä nippoja vetää. Sillai "sopivasti" olen vuosien saatossa oppinu kiristämään. Nipassahan on aika pitkä kierre ja se kartio notta pysyy varmaan kiinni hyvin pienellä momentilla

Kävin tuossa varaamassa aikaa katkenneen ilmausnipan vaihtoon. Kyselin samalla niistä liukutapeista. Uuden liukutappisarjan kanssa tulee kuulemma aina niihin tarvittava rasva.

Mulle luultavasti joutuu vaihtamaan ne tapit, kun taitaa olla kierteet korkanneet, pahimmassa tapauksessa kierteet on menny siitä jarrusatulan pidikkeestä, se maksaa Volvolla 60 euroa. Liike tosin sanoi, että kyllä se AD Saarijärvi heitä uskoo, jos he siinä asennusvirhettä huomaavat - joutuvat sitten maksamaan töppäilynsä.

Mun katkennut ilmausnippa lähti irti hitsaamalla siihen mutteri Pikkupaja teki 40 euroa