Forte käsittelyt- Toiveajattelua vai todellinen apu

Ettei vaan falskais pahvi pikkuriikkisen? Tuon efektin teki allekironneella kiero kansi, joka vuoti uudellakin pahvilla kun ajoi yli 100kmh, pienemmillä vauhdeilla ei huomannut mitään, mutta yli 100kmh veti paisarin ihan korkkiin asti täys ja lämppärin teho meni huonoksi, himmasi vauhdin poies ja tilanne hetken päästä rauhoittui.

Tuohon voisi myös kokeilla sähköistä lisäpumppua lämppärille. Olettaen siis että kenno ei vuoda sisälle...

Ettei vaan falskais pahvi pikkuriikkisen? Tuon efektin teki allekironneella kiero kansi, joka vuoti uudellakin pahvilla kun ajoi yli 100kmh, pienemmillä vauhdeilla ei huomannut mitään, mutta yli 100kmh veti paisarin ihan korkkiin asti täys ja lämppärin teho meni huonoksi, himmasi vauhdin poies ja tilanne hetken päästä rauhoittui.

Tuohon voisi myös kokeilla sähköistä lisäpumppua lämppärille. Olettaen siis että kenno ei vuoda sisälle...

Oli kuulemma pari desiä pitänyt lisätä nestettä tuon nesteiden vaihdon jälkeen...

Tekeekö tuo Korhonen uusia vai ehjää vanhoja kennoja?

Tekee vaikka tyhjästä uuden.
Omaan 940:iin teetin pelkän kennon vaihdon vanhoihin päätyihin, tilas sopivilla mitoilla alkuperäistä suuremman lämpöarvon kennoa ja nyt tulee kuumaa!

Omaan 940:iin teetin pelkän kennon vaihdon vanhoihin päätyihin, tilas sopivilla mitoilla alkuperäistä suuremman lämpöarvon kennoa ja nyt tulee kuumaa!

Pakko kysyä oliko kallis, kun kyse on 500 euron autosta mihin remonttia ollaan tekemässä  ?

Tuli halvemmaksi ku tarvikkeen the parempi kenno joka ois myöskin ollu tilaustavaraa. Pari päivää meni et sai valmiin hakee pois. Nissen -kenno ois tullu halvimmaksi ja kuulemma myös kylmimmäksi.

Tuli halvemmaksi ku tarvikkeen the parempi kenno joka ois myöskin ollu tilaustavaraa. Pari päivää meni et sai valmiin hakee pois. Nissen -kenno ois tullu halvimmaksi ja kuulemma myös kylmimmäksi.

Joskus 90-luvulla tuli teetettyä oikea kuparikenno japsiautoon ja johan rupesi lämpiämään  . Nykyään tuo maksaisi hunajaa. Kiitokset vinkeistä. Ohjaan tuolla käymään ja nuo ebay:stä tilatut fortet voi käyttää vaikka omaan autoon joskus.

Tämä on ehkä sopiva ketju. Ajattelin että jos käyttäisi tuollaista konstia imuventtiilien ja muiden puhdistukseen:

https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8


Mutta onko Volvo 940:ssä sellaista paikkaa/letkua mistä sitä voisi suihkuttaa, kun lukemani mukaan tuota ei saisi sumuttaa suoraan turboon tai välijäähdyttimeen?

Mm. alipaineletkujen kautta ovat laittaneet jenkeissä, myös tankkiin. Aineen toimivuudesta on monta mielipidettä: Keskusteluja turbobricks foorumilla

No niin, tulipa tilattua JLM-Intake Cleaneria. Vähän yllätys oli että aine on samanlaista muovimukeja ja kumihanskoja syövää tököttiä kuin kaasuttimen puhdistajat. Otin kuitenkin riskin.

Laitoin imusarjan vapaana olevaan porttiin sille oman 4mm letkun. 500ml törpöstä riittää kahteen käsittelyyn, hankala arvioida sitä, painosta päätellen tuli laitettua 35-40% purkista.
Noudatin ohjeita enkä alkanut lopuksi sammuttaan moottoria "hukuttamalla" siihen, enkä odottanut kymmentä minuuttia, kun pelkäsin että se ehtii syödä tiivisteet.
Aine ei kehittänyt yhtään savua, harmi kun olisi ollut mukava seurata naapuruston ilmeitä.
Lopputulosta hankala arvioida mutta olen melko varma että auto reagoi herkemmin kaasuun, myös moottori kylmänä.
Polttoaineen kulutusta ei vielä tiedä, eikä että onko sillä mitään vaikutusta kylmäkäynnistyksen jälkeiseen "prumputukseen" joka on ollut vaivana, kun on ollut lämpimät kelit.

Mielellään käyttäisi jossain välissä loputkin purkista jos pystyisi jotenkin varmistumaan ettei se ehdi syödä tiivisteitä. Mieluummin kyllä olisi käyttänyt jotain Sefoam-tyyppistä, tiiviste-ystävällisempää ainetta, mutta ei kai sitä Suomesta saa.

Tämä on ehkä sopiva ketju. Ajattelin että jos käyttäisi tuollaista konstia imuventtiilien ja muiden puhdistukseen:

https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8


Mutta onko Volvo 940:ssä sellaista paikkaa/letkua mistä sitä voisi suihkuttaa, kun lukemani mukaan tuota ei saisi sumuttaa suoraan turboon tai välijäähdyttimeen?

Yhtä paljon tai enemmän lähtee karstaa kun sylinterissä on vesisumua ja sille annetaan kenkää. Eli hyvä paikka on roskis mun mielestä.

Noudatin ohjeita enkä alkanut lopuksi sammuttaan moottoria "hukuttamalla" siihen, enkä odottanut kymmentä minuuttia, kun pelkäsin että se ehtii syödä tiivisteet.

Tarkentaisitko mitä tiivisteitä tuo humpuukiaine mielestäsi syövyttää?

Tarkentaisitko mitä tiivisteitä tuo humpuukiaine mielestäsi syövyttää?

En ole asiantuntija mutta aineen kiertoreitillä luulisi olevan jotain tiivisteitä/kumiosia joita se saattaisi vahingoittaa. Toivon tietty ettei olisi.
Pidätkö jotain Carburetor Cleaneria humpuukiaineena? Kyllähän se karstaa ja likaa irrottaa. (vaikkei varmaan kovimpaa karstaa noin lyhyessä ajassa.)
Ja voin sanoa 100% varmuudella että auto vastaa tuon toimenpiteen jälkeen herkemmin kaasuun.

Pidätkö jotain Carburetor Cleaneria humpuukiaineena?

Tunnustan, että ei ole kokemusta.

Kaikki kaasarit olen puhdistanut ultraäänipesurissa.

Onkos kukaan uskaltanut kokeilla dieseliä? Öljyt pois, suodatin vaihtoon ja dieseliä sisuksiin, auto käymään joutoa minuutiksi.

On kuulemma ihan eri puhdistavuusaste kuin noilla litkuilla..

Tiedän että työkaveri on opelinsa 1.9 tdi joka fiat tekele tehnyt noin. Muttei kaikkea öljyä laskenut pois.

Tyhjäkäytti ehkä minuutin ja polttoöljyt mäkeen koneesta yön yli oli roppu auki ja öljyntäyttökorkki pois jotta kaikki tulis pihalle ja loput haihtuu. Uudet öljyt ja suodatin. Oli kuulemma 2 öljynvaihtoväliä ihan hiljainen kone. Silloin vielä käytti opelin suosituksen mukaan castrolin bensakoneelle tarkoitettua öljyä. Nytten käyttää teboilin diamond diesel 5w40 kun sitä suosittelin ja näytin millasta se öljy on käytettynä vs castrolin. Ja tuo kone vilkutteli joskus jopa öljyvaloa ja oli tarvinnut kaataa jotain hienoa lisäainetta jotta vilkuttelu loppuu. Teboilin öljyn sekaan ei oo tarvinnu mitään laittaa. Olisko niissä joku öljyn viskositeetti anturi tms öljynpainevalon lisäksi.